Lifta enerģijas atgriezeniskās saites ierīces piegādātājs atgādina, ka lifta darbība ir kabīnes un pretsvara ierīces apgriezta kustība, un pretsvars parasti ir smagāks par kabīni. Liftu uz augšu un uz leju virza vilces mašīna, un vilces mašīnas vadīto slodzi veido pasažieru kabīne un pretsvara līdzsvara bloks. Tikai tad, ja kabīnes kravnesība ir aptuveni 50% (piemēram, 1 tonnas pasažieru lifts ar aptuveni 7 pasažieriem), kabīne un pretsvara līdzsvara bloks viens otru līdzsvaros. Pretējā gadījumā starp kabīni un pretsvaru būs kvalitātes atšķirība.
Lifta darbības process ir elektriskās enerģijas pārveidošana mehāniskajā enerģijā. Kad lifts ir pārslogots un pārvietojas augšup vai viegli noslogots un pārvietojas lejup, liftam ir jānodrošina enerģija, lai palielinātu mehānisko potenciālo enerģiju. Lifts pārveido elektrisko enerģiju mehāniskajā potenciālajā enerģijā, izmantojot vilces mašīnu, kas atrodas enerģiju patērējošā stāvoklī; kad lifts ir viegli noslogots vai stipri noslogots lejup, darbības procesam ir jāsamazina mehāniskā potenciālā enerģija. Lifta mehānisko potenciālo enerģiju elektriskajā enerģijā pārveido vilces mašīna, kas atrodas ģenerējošā stāvoklī.
Turklāt lifta pāreja no ātrgaitas darbības līdz bremzēšanas apturēšanai ir mehāniskās kinētiskās enerģijas patēriņa process, un daļa kinētiskās enerģijas tiek pārveidota elektriskajā enerģijā ar vilces mašīnas palīdzību, kas pašlaik ražo elektroenerģiju. Vilces mašīnas enerģijas ražošanas procesā radītā elektriskā enerģija ir jāapstrādā savlaicīgi, pretējā gadījumā tā var nodarīt nopietnu kaitējumu vilces mašīnai. Mainīgas frekvences liftu gadījumā vilces mašīnas enerģijas ražošanas procesā radītā elektriskā enerģija tiek atgriezta frekvences pārveidotāja līdzstrāvas galā caur frekvences pārveidotāja trīsfāžu invertora tiltu un uzkrāta līdzstrāvas kondensatorā. Tomēr līdzstrāvas kondensatora jauda ir ierobežota. Kad vilces mašīnas radītā elektriskā enerģija pārsniedz līdzstrāvas kondensatora jaudu, tas sabojās līdzstrāvas kondensatoru, tāpēc liekā elektriskā enerģija ir jāpatērē.
Parastā metode šīs elektroenerģijas daļas apstrādei mainīgas frekvences liftā ir uzstādīt bremzēšanas ierīci un bremzēšanas rezistoru līdzstrāvas kondensatora galā. Kad spriegums uz kondensatora sasniedz noteiktu vērtību, bremzēšanas ierīce aktivizējas, un liekā elektriskā enerģija caur bremzēšanas rezistoru tiek pārveidota siltumenerģijā un izkliedēta gaisā. Elektriskās enerģijas atgriezeniskās saites ierīce aizstāj bremzēšanas ierīci un bremzēšanas rezistoru. Automātiski nosakot frekvences pārveidotāja līdzstrāvas kopnes spriegumu, frekvences pārveidotāja līdzstrāvas saites līdzstrāvas spriegums tiek apgriezts maiņstrāvas spriegumā ar tādu pašu frekvenci un fāzi kā tīkla spriegums. Pēc vairākām trokšņu filtrēšanas saitēm tas tiek pievienots maiņstrāvas tīklam, lai sasniegtu zaļus, videi draudzīgus un enerģiju taupošus mērķus.
Lifta enerģijas atgriezeniskās saites ierīce ir ierīce, kas pārveido lifta vilces mašīnas radīto elektrisko enerģiju nesabalansētas slodzes apstākļos augstas kvalitātes maiņstrāvā ar tādu pašu frekvenci un fāzi kā elektrotīklam un, izmantojot inversiju, atgriež to vietējā elektrotīklā. Izmantošanai liftu mātesplatēs, lifta šahtas apgaismojumā, kabīnes apgaismojumā, kabīnes ventilatoros un tuvumā esošajās vietās ar slodzēm (vai citās paralēlās lifta un palīgiekārtu iekārtās).