Leverantören av energisparande produkter påminner dig om att konceptet bromsning hänvisar till flödet av elektrisk energi från motorsidan till frekvensomvandlarsidan (eller strömförsörjningssidan). Vid denna tidpunkt är motorhastigheten högre än den synkrona hastigheten, och lastens energi delas in i kinetisk energi och potentiell energi. Kinetisk energi (bestämd av hastighet och vikt) ackumuleras med objektets rörelse. När den kinetiska energin minskar till noll, är föremålet i ett stoppat tillstånd. Metoden för mekanisk bromsanordning är att använda bromsanordningen för att omvandla objektets kinetiska energi till friktion och energiförbrukning. För frekvensomvandlare, om utgångsfrekvensen minskar, kommer även motorhastigheten att minska med frekvensen. Vid denna tidpunkt kommer en bromsningsprocess att ske. Effekten som genereras av bromsningen återgår till frekvensomvandlarsidan. Dessa effekter kan avledas genom motståndsuppvärmning. När den används för att lyfta klasslaster bör energi (potentiell energi) också återgå till frekvensomvandlarsidan (eller strömförsörjningssidan) för bromsning under nedstigning. Denna driftsmetod kallas "regenerativ bromsning" och kan tillämpas på frekvensomvandlarbromsning. Under retardation kallas metoden att återföra energi till växelriktarens strömförsörjningssida istället för att förbruka den genom värmeförbrukning för "effektåterföringsregenereringsmetod". I praktiken kräver denna tillämpning ett alternativ för "energiåterkopplingsenhet".
Väljer du att använda en energikrävande bromsenhet? Eller är det en energiåterkopplingsenhet?
Energiförbrukningsbromsning och återkopplingsbromsning har samma effekt. De är alla vägar som tillhandahåller bromsström till motorn.
II Hur väljer man en energikrävande bromsenhet? Eller en återkopplingsenhet? Detta beror på egenskaperna hos dessa två bromslägen. Om den förra arbetar kontinuerligt under 100 % av den långa tiden, måste bromsenheten och bromsmotståndet välja tillräckligt hög effekt, vilket medför nackdelar vid högeffektsbromsning. Till exempel är motståndets värmeavlednings- och volymproblem framträdande, medan den senare kan arbeta kontinuerligt under 100 %. Volymen är relativt liten jämfört med energiförbrukande bromsning. Kostnaden för energiförbrukande bromsning är dock mycket lägre än för återkopplingsbromsning.
Slutsatsen från ovanstående är att det för system med korttidsbromsning är kostnadseffektivt att utan tvekan välja energikrävande bromsenheter och motstånd. För system med långtidsbromsning med 100 % effekt måste energiåterkopplingsenheter användas. För system under 15 kW rekommenderas att använda energieffektiv bromsning, oavsett om det är korttids- eller långtidsbromsning. Eftersom det är kostnadseffektivt (även med 100 % effektkontinuerlig bromsning).