Dodavatel úsporných zařízení vám připomíná, že koncept brzdění se vztahuje k toku elektrické energie ze strany motoru na stranu frekvenčního měniče (nebo na stranu napájení). V tomto okamžiku jsou otáčky motoru vyšší než synchronní otáčky a energie zátěže se dělí na kinetickou energii a potenciální energii. Kinetická energie (určená rychlostí a hmotností) se s pohybem objektu hromadí. Když kinetická energie klesne na nulu, objekt se zastaví. Metoda mechanického brzdění spočívá v použití brzdového zařízení k přeměně kinetické energie objektu na tření a spotřebu energie. U frekvenčních měničů, pokud se výstupní frekvence sníží, se s frekvencí sníží i otáčky motoru. V tomto okamžiku dochází k brzdění. Energie generovaná brzděním se vrací na stranu frekvenčního měniče. Tato energie se může rozptýlit odporovým ohřevem. Při použití ke zvedání břemen třídy C by se energie (potenciální energie) měla také vracet na stranu frekvenčního měniče (nebo napájecího zdroje) pro brzdění při klesání. Tato metoda provozu se nazývá „rekuperační brzdění“ a lze ji použít i pro brzdění s frekvenčním měničem. Během decelerace se metoda vracení energie na napájecí stranu měniče namísto její spotřeby teplem nazývá „metoda regenerace návratu energie“. V praxi tato aplikace vyžaduje volitelnou „jednotku zpětné vazby energie“.
Rozhodnete se použít brzdnou jednotku spotřebovávající energii? Nebo jednotku s energetickou zpětnou vazbou?
Brzdění spotřebou energie a zpětnovazební brzdění mají stejný účinek. Všechny tyto cesty dodávají brzdný proud pro motor.
II Jak zvolit brzdnou jednotku spotřebovávající energii? Nebo zpětnovazební jednotku? To závisí na charakteristikách těchto dvou brzdných režimů. Pokud první z nich pracuje nepřetržitě po dlouhou dobu 100 %, brzdná jednotka a brzdný rezistor musí zvolit dostatečně velký výkon, což způsobuje nevýhody při brzdění s vysokým výkonem. Například problémy s odvodem tepla a objemem rezistoru jsou výrazné, zatímco druhá může pracovat nepřetržitě po 100 %. Objem je relativně malý ve srovnání s brzděním spotřebovanou energii. Náklady na brzdění spotřebovanou energii jsou však mnohem nižší než u brzdění se zpětnovazební vazbou.
Z výše uvedeného vyplývá, že pro systémy s krátkodobým brzděním je nákladově efektivní bez váhání volit energeticky náročné brzdné jednotky a rezistory. Pro systémy s dlouhodobým brzděním se 100% výkonem je nutné použít jednotky s energetickou zpětnou vazbou. Pro systémy s výkonem pod 15 kW se doporučuje používat energeticky úsporné brzdění, ať už krátkodobé nebo dlouhodobé. Protože je nákladově efektivní (i při nepřetržitém brzdění se 100% výkonem).