De energieleverancier herinnert u eraan dat het concept 'remmen' verwijst naar de stroom van elektrische energie van de motorzijde naar de frequentieomvormer (of voedingszijde). Op dit moment is het motortoerental hoger dan het synchrone toerental en wordt de energie van de belasting verdeeld in kinetische energie en potentiële energie. Kinetische energie (bepaald door snelheid en gewicht) accumuleert met de beweging van het object. Wanneer de kinetische energie tot nul afneemt, bevindt het object zich in een stilstaande toestand. De methode van een mechanische reminrichting is om de reminrichting te gebruiken om de kinetische energie van het object om te zetten in wrijving en energieverbruik. Bij frequentieomvormers zal, als de uitgangsfrequentie afneemt, het motortoerental ook afnemen met de frequentie. Op dit punt vindt een remproces plaats. Het door het remmen gegenereerde vermogen keert terug naar de frequentieomvormer. Dit vermogen kan worden afgevoerd door weerstandsverwarming. Bij gebruik om klasselasten te heffen, moet de energie (potentiële energie) ook terugkeren naar de frequentieomvormer (of voedingszijde) voor het remmen tijdens de daling. Deze werkingsmethode wordt 'regeneratief remmen' genoemd en kan worden toegepast op het remmen van frequentieomvormers. Tijdens het vertragen wordt de methode waarbij energie wordt teruggevoerd naar de voedingszijde van de omvormer in plaats van deze te verbruiken door warmteverbruik, de 'stroomregeneratiemethode' genoemd. In de praktijk vereist deze toepassing een 'energieterugkoppelingseenheid'.
Kiest u voor een energieverslindende remunit? Of kiest u voor een energieterugkoppelingsunit?
Energieverbruikremmen en feedbackremmen hebben hetzelfde effect. Het zijn allebei paden die remstroom voor de motor leveren.
II Hoe kies je een energieverslindende remeenheid? Of een terugkoppelende remeenheid? Dit hangt af van de kenmerken van deze twee remmodi. Als de eerste continu 100% van de tijd werkt, moeten de remeenheid en de remweerstand een voldoende groot vermogen kiezen, wat problemen oplevert bij remmen met hoog vermogen. Zo spelen de warmteafvoer en het volume van de weerstand een prominente rol, terwijl de laatste continu 100% kan werken. Het volume is relatief klein in vergelijking met energieverslindend remmen. De kosten van energieverslindend remmen zijn echter veel lager dan die van terugkoppelend remmen.
De conclusie die uit het bovenstaande kan worden getrokken, is dat het voor systemen met kortdurend remmen zonder aarzelen kosteneffectief is om energieverslindende remunits en -weerstanden te kiezen. Voor systemen met langdurig remmen met 100% vermogen moeten energieterugkoppelingsunits worden gebruikt. Voor systemen met een vermogen lager dan 15 kW is het raadzaam om energiezuinig te remmen, zowel voor kortdurend als langdurig remmen. Dit is kosteneffectief (zelfs bij continu remmen met 100% vermogen).