Odată cu creșterea rapidă a industriei imobiliare, aceasta a impulsionat și dezvoltarea industriei ascensoarelor. Astăzi, ascensoarele au devenit o configurație necesară a clădirilor înalte, pe lângă nevoia de funcții de bază, oamenii urmăresc mai multă siguranță și confort în ascensoare, dar puțini oameni sunt interesați de consumul de energie al ascensoarelor, ceea ce face ca ascensoarele să fie al doilea echipament consumator de energie din clădirile înalte, după aerul condiționat.
Studiind istoria dezvoltării ascensorului, putem constata că, de la sistemul de control al ascensorului, de la controlul curent continuu original până la controlul sincron fără angrenaj cu magneți permanenți de astăzi, fiecare pas al dezvoltării tehnologiei ascensorului este însoțit de reducerea consumului de energie al ascensorului. Din această perspectivă, economisirea energiei este direcția inevitabilă a dezvoltării ascensorului. Cu toate acestea, metoda de frânare utilizată de ascensorul actual este încă în mare parte pentru frânarea prin consum de energie, astfel încât energia regenerabilă generată de ascensor este consumată prin încălzirea rezistenței de frânare, provocând o pierdere semnificativă de energie și creșterea temperaturii din camera mașinilor, ceea ce nu numai că duce la o risipă secundară de energie, dar afectează și funcționarea normală a ascensorului.
Articolul 7 din Legea privind siguranța echipamentelor speciale din Republica Populară Chineză prevede că unitățile de producție, operare și utilizare a echipamentelor speciale trebuie să respecte prezenta lege și alte legi și reglementări relevante, să stabilească și să îmbunătățească sistemul de siguranță a echipamentelor speciale și de răspundere pentru economisirea energiei, să consolideze managementul siguranței echipamentelor speciale și al economisirii energiei, să asigure siguranța producției, operării și utilizării echipamentelor speciale și să îndeplinească cerințele de economisire a energiei.
Tractorul de ascensor cu tracțiune mecanică și economie de energie pentru ascensor, trăgând de un capăt al cablului de oțel pentru a conecta cabina și de un capăt pentru a conecta dispozitivul de contragreutate, acționând cabina și contragreutatea în sus și în jos. Tractorul de ascensor are și nu are angrenaj.
Tehnologie de economisire a energiei pentru lifturi
Tractoarele cu angrenaje sunt de obicei acționate de o cutie de viteze pentru a acționa roata de tracțiune, iar cutia de viteze este în general acționată de o roată dințată spiralată, cu un raport de reducere de 35:2. Nu există cutie de viteze în mijlocul unui tractor fără angrenaje, alimentat de un motor sincron cu magneți permanenți de curent alternativ, iar raportul de înfășurare este de obicei 2:1 sau 1:1.
Din perspectiva analizei economisirii energiei ascensorului, tractorul fără angrenaj este mai bun decât tractorul cu angrenaj, dar dacă trebuie să utilizați tractorul cu angrenaj ca sursă de alimentare, utilizați un tractor cu angrenaj de înaltă eficiență. Tractorul cu angrenaj, în funcție de tipul mecanismului său principal de acționare, este împărțit în principal în 3 tipuri: melc, angrenaj conic și angrenaj planetar, eficiența transmisiei melcului fiind foarte scăzută, doar aproximativ 70%; Transmisia planetară și transmisia cu angrenaj conic au o eficiență de transmisie ridicată, putând ajunge la peste 90%, dar din cauza cerințelor sale pentru o precizie ridicată de prelucrare a angrenajelor și a costului ridicat, aplicarea sa nu este largă.
În plus, transmisia cu angrenaj poate utiliza un motor sincron cu magneți permanenți, care este cu cel puțin 10% mai eficient decât motorul asincron de curent alternativ, ceea ce reprezintă o modificare de economisire a energiei pentru tractoarele cu angrenaj.
Tractorul sincron cu magnet permanent are avantaje incomparabile în comparație cu tractoarele cu angrenaj. Tractorul sincron cu magnet permanent nu necesită să extragă curent de mers în gol din rețea, deci factorul său de putere este relativ ridicat; tractorul sincron cu magnet permanent nu necesită inducerea înfășurării magnetice, nu există pierderi prin inducție, datorită încălzirii superficiale reduse, eficienței ridicate, putând fi îmbunătățită cu 20% până la 40%. Tractorul sincron cu magnet permanent adoptă controlul vectorial direcțional al câmpului magnetic al rotorului, are aceleași caracteristici excelente de control al vitezei și cuplului ca motorul de curent continuu, curentul de pornire și frânare este semnificativ mai mic decât cel al motorului cu inducție, puterea necesară a motorului și capacitatea convertorului de frecvență sunt reduse.
Există multe modalități de a economisi energie în sistemul de control al liftului, una este economisirea energiei prin reglarea frecvenței variabile, iar cealaltă este utilizarea dispozitivelor de feedback pentru a economisi energie.
Frecvența rețelei electrice utilizate în China este de 50 Hz, așa-numita ajustare variabilă a frecvenței pentru economisirea energiei, se referă de obicei la ajustarea vitezei sub 50 Hz, adică ajustarea frecvenței sub frecvența de bază.
La o frecvență de bază sub reglarea vitezei, adică reglarea vitezei sub cuplu constant, conform principiului motorului electric, poate fi cunoscută prin T = 9,55P/n, când cuplul T rămâne neschimbat, puterea P se va modifica odată cu modificarea vitezei n, adică atunci când n crește, P va crește și el, iar când n scade, P va scădea și el.
În funcționarea normală a liftului, în funcție de numărul de pasageri din cabină, funcția corespunzătoare poate fi transmisă de convertorul de frecvență, adică atunci când numărul de pasageri este mare, ieșirea convertorului de frecvență este mai mare, iar atunci când numărul de pasageri este mic, ieșirea convertorului de frecvență este mai mică, evitând astfel fenomenul cabinelor mici, atingându-se astfel scopul economisirii energiei liftului.
2. Folosind economisirea energiei prin dispozitivul de feedback, conform principiului conservării energiei, în cazul ascensorului care urcă cu sarcină ușoară, coboară cu sarcină mare și coboară la nivel inferior, excesul de energie (inclusiv energia cinetică și energia potențială) este convertit în energie electrică regenerabilă prin intermediul motorului electric și al convertorului de frecvență și consumată de rezistența de încălzire. Utilizarea frecventă va duce la o creștere a temperaturii în camera mașinilor, fiind necesară echiparea cu aer condiționat pentru răcire. În caz contrar, va crește rata de defecțiune a ascensorului.
Cu cât etajul de operare este mai înalt, cu cât frecvența de operare este mai mare, cu atât economiile de energie sunt mai mari, îmbunătățind considerabil utilizarea eficientă a energiei electrice. Conform statisticilor, energia consumată de rezistența de frânare a ascensorului reprezintă 25% ~ 35% din consumul total de energie electrică al ascensorului; dacă această parte a energiei poate fi reciclată și reutilizată, se poate atinge scopul de a economisi energie electrică.
Tehnologie de economisire a energiei pentru lifturi
Seria IPC-PFE de dispozitive de economisire a energiei pentru ascensoare, produse de Shenzhen Hexing Ga Energy Technology Co., Ltd., nu numai că poate reduce temperatura din camera mașinilor, dar poate și recupera eficient energia regenerabilă, o poate reintroduce în rețea sau poate alimenta alte echipamente electrice (aer condiționat, computere, lumini electrice etc.) pentru a economisi energia rețelei.
Tehnologia de economisire și reducere a energiei în domeniul ascensoarelor va deveni cu siguranță o direcție importantă pentru cercetarea și dezvoltarea viitoare a ascensoarelor și va deveni, de asemenea, unul dintre pionierii politicii naționale de „economisire a energiei și reducere a emisiilor”.