Birgir tíðnibreytahemla minnir á að með sívaxandi eftirspurn í byggingariðnaði Kína hefur notkun krana orðið mjög algeng. Notkun tíðnibreytahraðastýringartækni í ýmsum gírbúnaði turnkrana hefur verið í Kína í næstum 10 ár. Þó að nokkur farsæl reynsla hafi náðst af notkun og mörg lyftibúnaðar tíðnibreyta virki nú eðlilega á byggingarsvæðum, samanborið við aðrar atvinnugreinar, hefur notkun tíðnibreytahraðastýringartækni í turnkrönum ekki enn náð þroskastigi. Hins vegar eru tíðnibreytar nú til dags orðinn ómissandi hluti af krana. Hér eru 10 ástæður fyrir því að nota breytilega tíðnihraðastýringu til að sýna fram á grunnþekkingu á notkun breytilegra tíðnidrifa í krana:
(1) Stjórna ræsistraumi mótorsins
Þegar mótorinn er ræstur beint með rafbylgjutíðni mun hann mynda 7 til 8 sinnum hærri straum en málstraum mótorsins. Þetta straumgildi mun auka rafmagnsálag á mótorvindinguna til muna og mynda hita. Þannig styttirðu líftíma mótorsins og breytileg tíðnihraðastýring getur ræst við núllhraða og núllspennu (auðvitað er hægt að auka togkraftinn á viðeigandi hátt). Þegar sambandið milli tíðni og spennu hefur verið komið á getur tíðnibreytirinn knúið álagið til að starfa í V/F eða vigurstýringarham. Notkun breytilegrar tíðnihraðastýringar getur dregið að fullu úr ræsistraumnum og bætt þol vafninganna. Beinasta ávinningurinn fyrir notendur er að viðhaldskostnaður mótorsins mun minnka enn frekar og líftími mótorsins mun aukast samsvarandi.
(2) Minnka spennusveiflur í rafmagnslínum
Þegar mótorinn er ræstur á afltíðni sveiflast spennan verulega á meðan straumurinn eykst verulega. Stærð spennufallsins fer eftir afli ræsimótorsins og afkastagetu dreifikerfisins. Spennufall veldur því að spennuviðkvæmur búnaður í sama aflkerfi bilar, slökknir eða bilar. Að nálgast eða nota snertirofa getur leitt til rekstrarvillna. Eftir að hafa tekið upp breytilega hraðastýringu getur hæfni til að ræsa smám saman á núlltíðni og núllspennu útrýmt spennufalli eins mikið og mögulegt er.
(3) Minni aflþörf við ræsingu
Afl mótorsins er í réttu hlutfalli við margfeldi straums og spennu, þannig að aflið sem mótor notar sem ræsir beint með afltíðni verður mun hærra en aflið sem þarf til að ræsa með breytilegri tíðni. Við sumar rekstraraðstæður hefur dreifikerfið náð hámarksmörkum sínum og spennubylgjan sem myndast af mótornum sem ræsir með beinni afltíðni mun hafa alvarleg áhrif á annan búnað á sama neti, sem leiðir til viðvarana og jafnvel sekta frá rekstraraðila raforkukerfisins. Ef tíðnibreytir er notaður til að ræsa og stöðva mótorinn munu svipuð vandamál ekki koma upp.
(4) Stýranleg hröðunarvirkni
Breytileg tíðnihraðastýring getur ræst við núllhraða og aukið hraðann jafnt eftir þörfum notandans, og einnig er hægt að velja hröðunarferilinn (línuleg hröðun, S-laga hröðun eða sjálfvirk hröðun). Þegar ræst er með rafbylgjutíðni veldur það miklum titringi í mótornum eða tengdum vélrænum hlutum eins og öxlum eða gírum. Þessi titringur eykur enn frekar vélrænt slit og dregur úr líftíma vélrænna íhluta og mótora. Að auki er einnig hægt að nota breytilega tíðniræsingu á svipuðum fyllingarlínum til að koma í veg fyrir að flöskur velti eða skemmist.
(5) Stillanlegur rekstrarhraði
Notkun breytilegrar tíðnistýringar með mörgum þrepum getur hámarkað ferlið og breytt hraðanum hratt í samræmi við ferlið. Hraðabreytingar er einnig hægt að ná fram með PLC eða öðrum stýringum.
(6) Stillanleg togmörk
Eftir breytilega tíðnihraðastýringu er hægt að stilla samsvarandi togmörk til að vernda vélina fyrir skemmdum. Til að tryggja samfellu í ferlinu og áreiðanleika vörunnar. Núverandi tíðnibreytingartækni gerir ekki aðeins kleift að stilla togmörk heldur einnig mikla nákvæmni í togstýringu. Í aflstíðniástandi er aðeins hægt að stjórna mótornum með því að greina straumgildi eða hitavörn og ekki er hægt að stilla nákvæm toggildi til að virka eins og í breytilegri tíðnistýringu.
(7) Stýrð stöðvunaraðferð
Rétt eins og með stýrðri hröðun, er hægt að stjórna stöðvunarstillingu í breytilegri tíðnihraðastýringu og velja úr mismunandi stöðvunarstillingum (hraðaminnkun í bílastæði, frí bílastæði, hraðaminnkun í bílastæði, jafnstraumshemlun). Á sama hátt getur það dregið úr áhrifum á vélræna íhluti og mótora, sem gerir allt kerfið áreiðanlegra og eykur líftíma þess í samræmi við það.
(8) Orkusparnaður
Orkusparnaður: Við ræsingu, hemlun, hröðun og hraðaminnkun með breytilegri tíðnihraðastýringu er rekstrarstraumur mótorsins lágur. Við sömu framleiðsluskilyrði er rafmagnsnotkun og viðhaldskostnaður um 20% orkusparandi en með raftíðni.
(9) Afturkræf rekstrarstýring
Til að ná afturkræfri rekstrarstýringu í tíðnibreytisstýringu er ekki þörf á viðbótar afturkræfum stýribúnaði. Aðeins þarf að breyta fasaröð útgangsspennunnar, sem getur dregið úr viðhaldskostnaði og sparað uppsetningarrými.
(10) Minnkaðu vélræna gírkassahluti
Vegna núverandi vigurstýrðs tíðnibreytis ásamt samstilltum mótor er hægt að ná fram skilvirkri togkrafti, sem sparar vélræna gírkassa eins og gírkassa og myndar að lokum bein tíðnibreytikerfi, sem getur dregið úr kostnaði og plássi og bætt stöðugleika.
Tíðnibreytirstýring bætir ekki aðeins öruggan rekstrartíma lyftibúnaðar, heldur dregur einnig verulega úr viðhaldskostnaði og vinnuaflsálagi. Þess vegna er notkun tíðnibreytirhraðastýringartækni í krana til að bæta vinnuhagkvæmni, draga úr orkunotkun og tryggja vinnuöryggi.