Sagedusmuunduriga piduriseadme tarnija tuletab teile meelde, et Hiina ehitustööstuse nõudluse pideva kasvu tõttu on kraanade kasutamine muutunud väga sagedaseks. Sagedusmuunduriga kiiruse reguleerimise tehnoloogiat on Hiinas tornkraanade erinevates ülekandemehhanismides kasutatud juba ligi 10 aastat. Kuigi on saavutatud mõningaid edukaid rakenduskogemusi ja paljud sagedusmuunduriga tõstemehhanismid töötavad nüüd ehitusplatsidel tavapäraselt, ei ole sagedusmuunduriga kiiruse reguleerimise tehnoloogia rakendamine tornkraanades võrreldes teiste tööstusharudega veel küpsele tasemele jõudnud. Tänapäeval on sagedusmuundurid aga muutunud kraanades asendamatuks osaks. Siin on 10 põhjust muutuva sagedusega kiiruse reguleerimise kasutamiseks, et illustreerida muutuva sagedusega ajamite kasutamise põhiteadmisi kraanades:
(1) Kontrollige mootori käivitusvoolu
Kui mootor käivitatakse otse võrgusageduse kaudu, tekitab see 7–8 korda suurema voolu kui mootori nimivool. See vooluväärtus suurendab oluliselt mootori mähise elektrilist koormust ja tekitab soojust. Seega lühendades mootori eluiga, saab muutuva sagedusega kiiruse reguleerimisega käivitada nullkiirusel ja nullpingel (loomulikult saab pöördemomenti vastavalt suurendada). Kui sageduse ja pinge vaheline seos on kindlaks tehtud, saab sagedusmuundur juhtida koormust töötama V/F või vektorjuhtimisrežiimis. Muutuva sagedusega kiiruse reguleerimise abil saab käivitusvoolu täielikult vähendada ja mähise taluvust parandada. Kasutajatele on kõige otsesem kasu see, et mootori hoolduskulud vähenevad veelgi ja mootori eluiga vastavalt pikeneb.
(2) Vähendada pingekõikumisi elektriliinides
Kui mootor käivitatakse võrgusagedusel, kõigub pinge märkimisväärselt, samal ajal kui voolutugevus suureneb järsult. Pingelanguse suurus sõltub starteri võimsusest ja jaotusvõrgu läbilaskevõimest. Pingelangus põhjustab samas toitevõrgus olevate pingetundlike seadmete talitlushäireid, väljalülitumist või talitlushäireid. Kontaktorite lähenemine või kasutamine võib põhjustada töövigu. Pärast muutuva sagedusega kiiruse reguleerimise kasutuselevõttu saab nullsagedusel ja nullpingel järkjärgulise käivitamise võimalusega pingelangust võimalikult palju kõrvaldada.
(3) Käivitamiseks vajalik väiksem energiatarve
Mootori võimsus on otseselt proportsionaalne voolu ja pinge korrutisega, seega on otse võrgusageduse kaudu käivitatava mootori tarbitav võimsus palju suurem kui muutuva sagedusega käivitamiseks vajalik võimsus. Mõnes töötingimuses on elektrijaotussüsteem saavutanud oma maksimaalse piiri ja otse võrgusageduse käivitamisega mootori tekitatud pingetõus avaldab tõsist mõju teistele sama võrgu seadmetele, mille tulemuseks on elektrivõrgu operaatori hoiatused ja isegi trahvid. Kui mootori käivitamiseks ja seiskamiseks kasutatakse sagedusmuundurit, siis sarnaseid probleeme ei teki.
(4) Juhitav kiirendusfunktsioon
Muutuva sagedusega kiiruse reguleerimine võib alata nullkiirusel ja sujuvalt kiirendada vastavalt kasutaja vajadustele ning valida saab ka selle kiirenduskõvera (lineaarne kiirendus, S-kujuline kiirendus või automaatne kiirendus). Toitesageduse kaudu käivitamisel põhjustab see mootorile või ühendatud mehaanilistele osadele, näiteks võllidele või hammasratastele, tugevat vibratsiooni. See vibratsioon süvendab veelgi mehaanilist kulumist, lühendades mehaaniliste komponentide ja mootorite eluiga. Lisaks saab muutuva sagedusega käivitamist rakendada ka sarnastel täiteliinidel, et vältida pudelite ümberminekut või kahjustumist.
(5) Reguleeritav töökiirus
Muutuva sagedusega mitmeastmelise kiiruse reguleerimise kasutamine võimaldab protsessi optimeerida ja kiirust vastavalt protsessile kiiresti muuta. Kiirust saab muuta ka PLC või muude kontrollerite abil.
(6) Reguleeritav pöördemomendi piirang
Pärast muutuva sagedusega kiiruse reguleerimist saab masina kahjustuste eest kaitsmiseks seada vastavad pöördemomendi piirid. See tagab protsessi järjepidevuse ja toote töökindluse. Praegune sagedusmuundamise tehnoloogia võimaldab lisaks reguleeritavatele pöördemomendi piiridele ka suurt täpsust pöördemomendi juhtimisel. Võimsussageduse olekus saab mootorit juhtida ainult vooluväärtuse tuvastamise või termilise kaitse abil ning täpseid pöördemomendi väärtusi ei saa seadistada, nagu see on muutuva sagedusega juhtimise puhul.
(7) Kontrollitud peatumismeetod
Nii nagu juhitava kiirenduse puhul, saab ka muutuva sagedusega kiiruse reguleerimisel juhtida peatumisrežiimi ja valida on erinevate peatumisrežiimide vahel (aeglustusparkimine, vabaparkimine, aeglustusparkimine, alalisvoolupidurdus). Samuti saab vähendada mõju mehaanilistele komponentidele ja mootoritele, muutes kogu süsteemi töökindlamaks ja pikendades vastavalt selle eluiga.
(8) Energiasääst
Energiasääst: Muutuva sagedusega kiiruse reguleerimisega käivitamise, pidurdamise, kiirendamise ja aeglustamise ajal on mootori töövool madal. Samade tootmistingimuste korral on elektrienergia tarbimine ja hoolduskulud umbes 20% energiatõhusamad kui võrgusageduse korral.
(9) Pööratava töö juhtimine
Sagedusmuunduri juhtimisel pöördfunktsiooni saavutamiseks pole vaja täiendavaid pöördfunktsiooniga juhtimisseadmeid. Muuta tuleb ainult väljundpinge faasijärjestust, mis aitab vähendada hoolduskulusid ja säästa paigaldusruumi.
(10) Vähendage mehaaniliste käigukasti komponentide arvu
Tänu vooluvektori juhtimisega sagedusmuundurile koos sünkroonmootoriga on võimalik saavutada efektiivne pöördemomendi väljund, säästes seeläbi mehaanilisi ülekandekomponente, näiteks käigukasti, ja moodustades lõpuks otsese sagedusmuundamise ülekandesüsteemi, mis võib vähendada kulusid ja ruumi ning parandada stabiilsust.
Sagedusmuunduri juhtimine mitte ainult ei paranda tõsteseadmete ohutut tööaega, vaid vähendab oluliselt ka hoolduskulusid ja töömahukust. Seetõttu on kraanades sagedusmuunduri kiiruse reguleerimise tehnoloogia rakendamine töö efektiivsuse parandamiseks, energiatarbimise vähendamiseks ja tööohutuse tagamiseks.