የፍሪኩዌንሲ መቀየሪያ ብሬኪንግ ዩኒት አቅራቢው በቻይና የኮንስትራክሽን ኢንደስትሪ የፍላጎት ዕድገት ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ በመምጣቱ የክሬን አጠቃቀም በጣም ተደጋጋሚ መሆኑን ያስታውሰዎታል። የፍሪኩዌንሲ መቀየሪያ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ቴክኖሎጂ በተለያዩ የማማው ክሬኖች የማስተላለፊያ ዘዴዎች መተግበር በቻይና ለ10 ዓመታት ያህል ቆይቷል። ምንም እንኳን አንዳንድ የተሳካ የመተግበሪያ ተሞክሮዎች የተገኙ ቢሆንም፣ እና ብዙ የፍሪኩዌንሲ መቀየሪያ ማንሳት ዘዴዎች አሁን በግንባታ ቦታዎች ላይ በመደበኛነት እየሰሩ ቢሆንም፣ ከሌሎች ኢንዱስትሪዎች ጋር ሲነጻጸር፣ የፍሪኩዌንሲ መቀየሪያ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ቴክኖሎጂ በማማው ክሬን ውስጥ መተግበሩ ገና ብስለት ደረጃ ላይ አልደረሰም። ነገር ግን፣ በአሁኑ ጊዜ፣ ፍሪኩዌንሲ ለዋጮች በክራንች ውስጥ የግድ መኖር ሆነዋል። በተለዋዋጭ የፍሪኩዌንሲ ፍጥነት ደንብን ለመጠቀም 10 ምክንያቶች እዚህ አሉ ተለዋዋጭ ድግግሞሽ በክሬኖች ውስጥ የመጠቀም መሰረታዊ እውቀትን ለማሳየት።
(1) የሞተርን የመነሻ ጅረት ይቆጣጠሩ
ሞተሩ በሃይል ድግግሞሽ በቀጥታ ሲጀምር ከ 7 እስከ 8 ጊዜ የሚገመተውን የሞተር ጅረት ያመነጫል. ይህ የአሁኑ ዋጋ በሞተር ጠመዝማዛ ላይ ያለውን የኤሌክትሪክ ጭንቀት በእጅጉ ይጨምራል እናም ሙቀትን ያመነጫል. ስለዚህ የሞተርን የህይወት ዘመን በመቀነስ, ተለዋዋጭ ድግግሞሽ የፍጥነት መቆጣጠሪያ በዜሮ ፍጥነት እና በዜሮ ቮልቴጅ ሊጀምር ይችላል (በእርግጥ, ጉልበት በተገቢው ሁኔታ ሊጨምር ይችላል). በድግግሞሽ እና በቮልቴጅ መካከል ያለው ግንኙነት አንዴ ከተመሠረተ የድግግሞሽ መቀየሪያው ጭነቱን በ V/F ወይም በቬክተር መቆጣጠሪያ ሁነታ እንዲሠራ ማድረግ ይችላል። የተለዋዋጭ ድግግሞሽ የፍጥነት መቆጣጠሪያ አጠቃቀም የመነሻውን ጅረት ሙሉ በሙሉ ሊቀንስ እና የመጠምዘዣውን የመቋቋም አቅም ሊያሻሽል ይችላል። ለተጠቃሚዎች በጣም ቀጥተኛ ጥቅም የሞተር ጥገና ዋጋ የበለጠ ይቀንሳል, እና የሞተሩ የህይወት ዘመን በተመሳሳይ መልኩ ይጨምራል.
(2) በኤሌክትሪክ መስመሮች ውስጥ ያለውን የቮልቴጅ መለዋወጥ ይቀንሱ
ሞተሩ በሃይል ድግግሞሽ ሲነሳ, የቮልቴጅ መጠኑ በከፍተኛ ሁኔታ ሲጨምር, ቮልቴጁ በከፍተኛ ሁኔታ ይለዋወጣል. የቮልቴጅ መውደቅ መጠን በአስጀማሪው ሞተር ኃይል እና በስርጭት አውታር አቅም ላይ ይወሰናል. የቮልቴጅ መውደቅ በተመሳሳዩ የኃይል አቅርቦት አውታር ውስጥ ያሉ የቮልቴጅ ሚስጥራዊነት ያላቸው መሳሪያዎች እንዲበላሹ፣ እንዲጓዙ ወይም እንዲበላሹ ያደርጋል። እውቂያዎችን መቅረብ ወይም መጠቀም የአሠራር ስህተቶችን ሊያስከትል ይችላል። ተለዋዋጭ የፍሪኩዌንሲ ፍጥነት ደንብን ከተቀበለ በኋላ በዜሮ ድግግሞሽ እና በዜሮ ቮልቴጅ ቀስ በቀስ የመጀመር ችሎታ በተቻለ መጠን የቮልቴጅ መውደቅን ያስወግዳል።
(3) ለመጀመር ዝቅተኛ ኃይል ያስፈልጋል
የሞተር ኃይል ከአሁኑ እና ከቮልቴጅ ምርት ጋር በቀጥታ የሚመጣጠን ነው ስለዚህ በሞተር የሚፈጀው ኃይል በተለዋዋጭ ፍሪኩዌንሲ ለመጀመር ከሚያስፈልገው ኃይል በጣም ከፍ ያለ ይሆናል። በአንዳንድ የአሠራር ሁኔታዎች የኃይል ማከፋፈያ ስርዓቱ ከፍተኛው ገደብ ላይ ደርሷል, እና በቀጥታ የኃይል ፍሪኩዌንሲው የመነሻ ሞተር የሚፈጠረው መጨናነቅ በተመሳሳይ አውታረ መረብ ውስጥ ባሉ ሌሎች መሳሪያዎች ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል, ይህም ከኃይል ፍርግርግ ኦፕሬተር ማስጠንቀቂያ አልፎ ተርፎም ቅጣት ያስከትላል. ለሞተር ጅምር ማቆሚያ ድግግሞሽ መቀየሪያ ጥቅም ላይ ከዋለ ተመሳሳይ ችግሮች አይከሰቱም.
(4) ቁጥጥር የሚደረግበት የፍጥነት ተግባር
የተለዋዋጭ የፍሪኩዌንሲ ፍጥነት መቆጣጠሪያ በዜሮ ፍጥነት ይጀምር እና በተጠቃሚው ፍላጎት መሰረት በተቀላጠፈ ሁኔታ ሊፋጠን ይችላል፣ እና የፍጥነት መጠምዘዣው እንዲሁ ሊመረጥ ይችላል (የመስመራዊ ማጣደፍ ኤስ-ቅርፅ ማጣደፍ ወይም አውቶማቲክ ማጣደፍ)። በሃይል ድግግሞሽ ሲጀመር በሞተሩ ላይ ከባድ ንዝረትን ይፈጥራል ወይም እንደ ዘንጎች ወይም ጊርስ ያሉ ተያያዥ ሜካኒካል ክፍሎች። ይህ ንዝረት የሜካኒካል ብክነትን እና እንባዎችን የበለጠ ያባብሳል፣የሜካኒካል ክፍሎችን እና የሞተርን ህይወት ይቀንሳል። በተጨማሪም ጠርሙሶች እንዳይነኩ ወይም እንዳይበላሹ ለማድረግ ተለዋዋጭ ድግግሞሽ ጅምር በተመሳሳይ የመሙያ መስመሮች ላይ ሊተገበር ይችላል።
(5) የሚስተካከለው የአሠራር ፍጥነት
ተለዋዋጭ ድግግሞሽ ባለብዙ-ደረጃ የፍጥነት መቆጣጠሪያ አጠቃቀም ሂደቱን ለማመቻቸት እና በሂደቱ መሰረት በፍጥነት መለወጥ ይችላል. የፍጥነት ለውጦች በ PLC ወይም በሌሎች ተቆጣጣሪዎች በኩል ሊገኙ ይችላሉ።
(6) የሚስተካከለው የማሽከርከር ገደብ
ከተለዋዋጭ የፍጥነት መቆጣጠሪያ በኋላ ማሽኖቹን ከጉዳት ለመጠበቅ ተጓዳኝ የማሽከርከር ገደቦች ሊዘጋጁ ይችላሉ። ስለዚህ የሂደቱን ቀጣይነት እና የምርቱን አስተማማኝነት ለማረጋገጥ. የአሁኑ የድግግሞሽ ልወጣ ቴክኖሎጂ የሚስተካከሉ የማሽከርከር ገደቦችን ብቻ ሳይሆን በቶርኪ መቆጣጠሪያ ውስጥ ከፍተኛ ትክክለኛነትንም ያስችላል። በኃይል ፍሪኩዌንሲ ሁኔታ ውስጥ፣ ሞተሩን መቆጣጠር የሚቻለው የአሁኑን እሴት ወይም የሙቀት መከላከያን በመለየት ብቻ ነው፣ እና እንደ ተለዋዋጭ ፍሪኩዌንሲ ቁጥጥር ውስጥ እንዲሰሩ ትክክለኛ የማሽከርከር እሴቶችን ማዘጋጀት አይችልም።
(7) ቁጥጥር የሚደረግበት የማቆሚያ ዘዴ
ልክ እንደ ቁጥጥር ማጣደፍ፣ በተለዋዋጭ የፍሪኩዌንሲ ፍጥነት ደንብ፣ የማቆሚያ ሁነታን መቆጣጠር ይቻላል እና የሚመረጡት የተለያዩ የማቆሚያ ሁነታዎች አሉ (የማቆሚያ ማቆሚያ፣ ነጻ የመኪና ማቆሚያ፣ የፍጥነት ማቆሚያ፣ የዲሲ ብሬኪንግ)። በተመሳሳይም በሜካኒካል ክፍሎች እና ሞተሮች ላይ ያለውን ተጽእኖ ሊቀንስ ይችላል, ይህም አጠቃላይ ስርዓቱን የበለጠ አስተማማኝ ያደርገዋል እና የህይወት ዘመኑን ይጨምራል.
(8) የኢነርጂ ቁጠባ
የኢነርጂ ቁጠባ፡ በተለዋዋጭ ፍሪኩዌንሲ የፍጥነት መቆጣጠሪያ በመጀመር፣ ብሬኪንግ፣ ማፋጠን እና ፍጥነት መቀነስ ሂደት ውስጥ የሞተር ሞተሩ የስራ ጅረት ዝቅተኛ ነው። በተመሳሳይ የምርት ሁኔታዎች የኤሌክትሪክ ፍጆታ እና የጥገና ወጪዎች ከኃይል ድግግሞሽ 20% የበለጠ ኃይል ቆጣቢ ናቸው.
(9) ሊቀለበስ የሚችል የአሠራር ቁጥጥር
በድግግሞሽ መቀየሪያ መቆጣጠሪያ ውስጥ የሚቀለበስ የኦፕሬሽን ቁጥጥርን ለማግኘት ተጨማሪ የሚቀያየሩ መቆጣጠሪያ መሳሪያዎች አያስፈልጉም። የውፅአት ቮልቴጁን የደረጃ ቅደም ተከተል ብቻ መለወጥ ያስፈልገዋል, ይህም የጥገና ወጪዎችን ይቀንሳል እና የመጫኛ ቦታን ይቆጥባል.
(10) የሜካኒካል ማስተላለፊያ ክፍሎችን ይቀንሱ
አሁን ባለው የቬክተር መቆጣጠሪያ ፍሪኩዌንሲ መቀየሪያ ከተመሳሰለ ሞተር ጋር ተዳምሮ ቀልጣፋ torque ውፅዓት ሊገኝ ይችላል በዚህም እንደ ማርሽ ቦክስ ያሉ የሜካኒካል ማስተላለፊያ ክፍሎችን በመቆጠብ እና በመጨረሻም ቀጥተኛ የፍሪኩዌንሲ ቅየራ ስርጭት ስርዓት በመመሥረት ወጪንና ቦታን በመቀነስ መረጋጋትን ያሻሽላል።
የድግግሞሽ መቀየሪያ መቆጣጠሪያ መሳሪያዎችን የማንሳት አስተማማኝ የስራ ጊዜን ማሻሻል ብቻ ሳይሆን የጥገና ወጪን እና የጉልበት ጥንካሬን በእጅጉ ይቀንሳል. ስለዚህ የፍሪኩዌንሲ መቀየሪያ ፍጥነት መቆጣጠሪያ ቴክኖሎጂ በክሬኖች ውስጥ መተግበሩ የስራ ቅልጥፍናን ለማሻሻል፣ የኃይል ፍጆታን ለመቀነስ እና የስራ ደህንነትን ለማረጋገጥ ነው።