Frekvences pārveidotāja bremzēšanas agregātu piegādātājs atgādina, ka līdz ar frekvences pārveidotāju popularitāti pieaug arī bremzēšanas agregātu izmantošana kā viens no frekvences pārveidotāju atbalsta iekārtām.
1. Bremzēšanas iekārtas galvenā funkcija
Dažos pielietojumos ir nepieciešama strauja palēnināšana. Saskaņā ar asinhrono motoru principu, jo lielāka slīdēšana, jo lielāks griezes moments. Līdzīgi, bremzēšanas moments palielināsies, palielinoties palēninājuma ātrumam, ievērojami saīsinot sistēmas palēninājuma laiku, paātrinot enerģijas atgriezenisko saiti un izraisot strauju līdzstrāvas kopnes sprieguma pieaugumu. Tāpēc atgriezeniskās saites enerģija ir ātri jāpatērē, lai līdzstrāvas kopnes spriegums paliktu zem noteikta droša diapazona. Bremzēšanas iekārtas sistēmas galvenā funkcija ir ātri izkliedēt enerģiju (ko bremzēšanas rezistors pārvērš siltumenerģijā). Tā efektīvi kompensē parasto frekvences pārveidotāju lēnā bremzēšanas ātruma un mazā bremzēšanas momenta (≤ 20% no nominālā griezes momenta) trūkumus un ir ļoti piemērota situācijām, kad nepieciešama ātra bremzēšana, bet frekvence ir zema.
2. Bremzēšanas iekārtas priekšrocības
Bremzēšanas iekārtas īslaicīgās darbības dēļ, kas nozīmē, ka katru reizi ieslēgšanas laiks ir ļoti īss, temperatūras paaugstināšanās ieslēgšanas laikā nebūt nav stabila; Intervāls pēc katras ieslēgšanas ir ilgāks, un šajā laikā temperatūra nokrītas līdz apkārtējās vides temperatūras līmenim. Tādēļ bremzēšanas rezistora nominālā jauda ievērojami samazināsies, un attiecīgi samazināsies arī cena; Turklāt, tā kā ir tikai viens IGBT un bremzēšanas laiks ir milisekundes diapazonā, jaudas tranzistora ieslēgšanas un izslēgšanas momentānie veiktspējas rādītāji ir zemi, un pat izslēgšanas laikam ir jābūt pēc iespējas īsākam, lai samazinātu izslēgšanas impulsa spriegumu un aizsargātu jaudas tranzistoru; Vadības mehānisms ir salīdzinoši vienkāršs un viegli ieviešams. Iepriekš minēto priekšrocību dēļ to plaši izmanto potenciālās enerģijas slodzēs, piemēram, celtņos, un situācijās, kad nepieciešama ātra bremzēšana, bet īslaicīgam darbam.
3. Bremzēšanas iekārtas darbības process
1. Kad elektromotors ārēja spēka ietekmē palēnina ātrumu, tas darbojas ģenerējošā stāvoklī, radot reģeneratīvo enerģiju. Tā ģenerēto trīsfāžu maiņstrāvas elektrodzinējspēku izlīdzina trīsfāžu pilnībā kontrolēts tilts, kas sastāv no sešām invertoram specifiskām enerģijas atgriezeniskās saites vienībām un brīvgaitas diodēm invertora invertora daļā, kas nepārtraukti palielina līdzstrāvas kopnes spriegumu invertora iekšpusē.
2. Kad līdzstrāvas spriegums sasniedz noteiktu spriegumu (bremzēšanas iekārtas sākuma spriegumu), bremzēšanas iekārtas barošanas slēdža caurule atveras un strāva plūst caur bremzēšanas rezistoru.
3. Bremzēšanas rezistors atbrīvo siltumu, absorbē reģeneratīvo enerģiju, samazina motora ātrumu un pazemina frekvences pārveidotāja līdzstrāvas kopnes spriegumu.
4. Kad līdzstrāvas kopnes spriegums nokrītas līdz noteiktam spriegumam (bremzēšanas iekārtas apturēšanas spriegums), bremzēšanas iekārtas jaudas tranzistors tiek izslēgts. Šajā brīdī caur rezistoru neplūst bremzēšanas strāva, un bremzēšanas rezistors dabiski izkliedē siltumu, samazinot savu temperatūru.
5. Kad līdzstrāvas kopnes spriegums atkal paaugstinās, lai aktivizētu bremzēšanas ierīci, bremzēšanas ierīce atkārtos iepriekš minēto procesu, lai līdzsvarotu kopnes spriegumu un nodrošinātu normālu sistēmas darbību.