Поставщик тормозного устройства для преобразователей частоты напоминает, что с ростом популярности преобразователей частоты увеличивается и использование тормозных устройств в качестве вспомогательного оборудования для преобразователей частоты.
1. Основная функция тормозного устройства
В некоторых приложениях требуется быстрое замедление. Согласно принципу работы асинхронных двигателей, чем больше скольжение, тем больше крутящий момент. Аналогично, тормозной момент будет увеличиваться с увеличением скорости замедления, значительно сокращая время замедления системы, ускоряя обратную связь по энергии и вызывая быстрый рост напряжения шины постоянного тока. Следовательно, энергия обратной связи должна быстро расходоваться, чтобы поддерживать напряжение шины постоянного тока ниже определенного безопасного диапазона. Основная функция системы тормозного блока заключается в быстром рассеивании энергии (которая преобразуется в тепловую энергию тормозным резистором). Он эффективно компенсирует недостатки медленной скорости торможения и малого тормозного момента (≤ 20% от номинального момента) обычных преобразователей частоты и очень подходит для ситуаций, когда требуется быстрое торможение, но частота низкая.
2. Преимущества тормозного устройства
Из-за кратковременной работы тормозного блока, что означает, что время включения питания каждый раз очень короткое, повышение температуры во время включения питания далеко не стабильно; Интервал времени после каждого включения питания больше, в течение которого температура достаточна, чтобы упасть до того же уровня, что и температура окружающей среды. Следовательно, номинальная мощность тормозного резистора будет значительно снижена, и цена также соответственно снизится; Кроме того, из-за того, что есть только один IGBT и время торможения находится в диапазоне миллисекунд, мгновенные показатели производительности для включения и выключения силового транзистора низкие, и даже время выключения должно быть как можно короче, чтобы уменьшить напряжение импульса выключения и защитить силовой транзистор; Механизм управления относительно прост и прост в реализации. Благодаря вышеуказанным преимуществам он широко используется в потенциальных энергетических нагрузках, таких как краны, и в ситуациях, когда требуется быстрое торможение, но для кратковременной работы.
3. Процесс действия тормозного устройства
1. При замедлении электродвигателя под действием внешней силы он работает в режиме генерации, вырабатывая рекуперативную энергию. Вырабатываемая им трёхфазная электродвижущая сила переменного тока выпрямляется трёхфазным полностью управляемым мостом, состоящим из шести блоков обратной связи по энергии и обратных диодов в инверторной части инвертора, что обеспечивает непрерывное повышение напряжения на шине постоянного тока.
2. Когда напряжение постоянного тока достигает определенного значения (пускового напряжения тормозного блока), силовой выключатель тормозного блока размыкается, и ток протекает через тормозной резистор.
3. Тормозной резистор выделяет тепло, поглощает рекуперативную энергию, снижает скорость двигателя и понижает напряжение на шине постоянного тока преобразователя частоты.
4. При падении напряжения на шине постоянного тока до определённого значения (напряжения остановки тормозного блока) силовой транзистор тормозного блока выключается. В это время тормозной ток через резистор не протекает, и тормозной резистор естественным образом рассеивает тепло, снижая свою температуру.
5. Когда напряжение на шине постоянного тока снова повышается, чтобы активировать тормозной блок, тормозной блок повторит вышеуказанный процесс, чтобы сбалансировать напряжение на шине и обеспечить нормальную работу системы.