Lifti energiasäästlike seadmete tarnijad tuletavad teile meelde, et sagedusmuundureid kasutatakse nüüd laialdaselt erinevates tööstusharudes, näiteks kliimaseadmetes, liftides ja rasketööstuses. Allpool selgitame liftides sagedusmuundurite kasutamise põhiteadmisi:
1. Mis on sagedusmuundur?
Sagedusmuundur on elektrienergia juhtimisseade, mis kasutab võimsuspooljuhtseadmete sisse-välja funktsiooni, et teisendada võimsusallikate sagedust teisele sagedusele.
2. Mis vahe on PWM-il ja PAM-il?
PWM on lühend inglise keelest, mis tähistab impulsi laiuse modulatsiooni ja väljundi ning lainekuju reguleerimise viisi impulsside rea impulsi laiuse muutmise teel vastavalt teatud mustrile. PAM tähistab inglise keeles impulsi amplituudi modulatsiooni ja on modulatsioonimeetod, mis reguleerib väljundväärtust ja lainekuju impulsside rea impulsi amplituudi muutmise teel vastavalt teatud reeglile.
3. Mis vahe on pingetüübil ja voolutüübil?
Sagedusmuunduri põhiahelat saab laias laastus jagada kahte kategooriasse: pingetüüpi sagedusmuundur, mis muundab pingeallika alalisvoolu vahelduvvooluks ja alalisvooluahela filtriks on kondensaator; voolutüüpi sagedusmuundur, mis muundab vooluallika alalisvoolu vahelduvvooluks alalisvooluahela filtri ja induktiivpooli abil.
4. Miks muutuvad sagedusmuunduri pinge ja vool proportsionaalselt?
Asünkroonmootori pöördemoment tekib mootori magnetvoo ja rootorit läbiva voolu vastastikmõjul. Nimisagedusel, kui pinge on konstantne ja ainult sagedus väheneb, on magnetvoog liiga suur, magnetahel küllastub ja rasketel juhtudel mootor läbi põleb. Seetõttu tuleks sagedust ja pinget proportsionaalselt muuta, st sageduse muutmisel tuleks juhtida sagedusmuunduri väljundpinget, et säilitada mootori teatud magnetvoog ja vältida nõrga magnetismi ja magnetilise küllastuse nähtuste teket. Seda juhtimismeetodit kasutatakse tavaliselt energiasäästlike sagedusmuundurite puhul ventilaatorites ja pumpades.
5. Kui elektrimootorit käitab sagedusallikas, suureneb voolutugevus pinge langedes; sagedusmuunduriga ajamil, kui pinge langeb sageduse langedes, kas voolutugevus siis suureneb?
Kui sagedus väheneb (madalal kiirusel), siis sama võimsuse korral vool suureneb, kuid konstantse pöördemomendi korral jääb vool peaaegu muutumatuks.
6. Milline on mootori käivitusvool ja käivitusmoment sagedusmuunduri kasutamisel?
Sagedusmuunduri kasutamisel suurenevad sagedus ja pinge vastavalt mootori kiirendusele ning käivitusvool piirdub alla 150% nimivoolust (125%~200% olenevalt mudelist). Otse vooluvõrgust käivitamisel on käivitusvool 6-7 korda suurem, põhjustades mehaanilisi ja elektrilisi lööke. Sagedusmuunduri ajami kasutamine võimaldab sujuvat käivitust (pikema käivitusajaga). Käivitusvool on 1,2~1,5 korda suurem nimivoolust ja käivitusmoment on 70%~120% nimipöördemomendist; automaatse pöördemomendi suurendamise funktsiooniga sagedusmuundurite puhul on käivitusmoment üle 100% ja seade saab käivituda täiskoormusel.
7. Mida tähendab V/f-režiim?
Sageduse vähenedes väheneb proportsionaalselt ka pinge V, nagu on selgitatud vastuses 4. V ja f vaheline proportsionaalne suhe on ette määratud, võttes arvesse mootori omadusi, ja tavaliselt on kontrolleri salvestusseadmes (ROM) salvestatud mitu omadust, mida saab valida lülitite või ketaste abil.
8. Kuidas muutub mootori pöördemoment, kui V ja f muutuvad proportsionaalselt?
Kui sagedus väheneb ja pinge proportsionaalselt väheneb, siis vahelduvvoolu impedantsi vähenemine, samal ajal kui alalisvoolu takistus jääb samaks, põhjustab madalatel kiirustel tekkiva maandusmomendi vähenemise. Seetõttu on madalatel sagedustel V/f suhte korral vaja väljundpinget veidi suurendada, et saavutada teatud käivitusmoment. Seda kompenseerimist nimetatakse täiustatud käivituseks. Selle saavutamiseks saab kasutada mitmesuguseid meetodeid, sealhulgas automaatset töötamist, V/f režiimi valimist või potentsiomeetri reguleerimist.
9. Kas väljundvõimsust pole alla 6 Hz, kuna kasutusjuhendis on kiirusevahemikuks märgitud 60–6 Hz, mis on 10:1?
Võimsust saab ikka veel väljundsagedusega alla 6 Hz anda, kuid mootori temperatuuri tõusu ja käivitusmomendi põhjal on minimaalne töösagedus umbes 6 Hz. Sel ajal suudab mootor väljastada nimipöördemomenti ilma tõsiseid kuumenemisprobleeme tekitamata. Sagedusmuunduri tegelik väljundsagedus (käivitussagedus) varieerub mudelist olenevalt 0,5–3 Hz.
10. Kas on võimalik nõuda konstantset pöördemomenti üldiste mootorikombinatsioonide puhul üle 60 Hz?
Tavaliselt pole see võimalik. Kui pinge püsib konstantsena üle 60 Hz (ja on ka režiime üle 50 Hz), on see üldiselt konstantse võimsusega karakteristik. Kui sama pöördemomenti on vaja suurtel kiirustel, tuleb pöörata tähelepanu mootori ja inverteri võimsuse valikule.
11. Mida tähendab „avatud ahel”?
Mootori seadmele paigaldatakse kiiruseandur (PG), mida kasutatakse tegeliku kiiruse tagasiside edastamiseks juhtseadmele juhtimiseks, mida nimetatakse "suletud ahelaks". Kui see ei tööta PG-ga, nimetatakse seda "avatud ahelaks". Universaalsed sagedusmuundurid on enamasti avatud ahelaga ja mõned mudelid saavad kasutada ka PG-tagasiside valikuid.
12. Mida teha, kui tegelik kiirus erineb etteantud kiirusest?
Avatud ahela korral, isegi kui sagedusmuundur väljastab etteantud sagedust, kõigub mootori kiirus koormusega töötades nimilibisemise vahemikus (1%~5%). Olukordades, kus on vaja suurt kiiruse reguleerimise täpsust ja isegi koormuse muutused nõuavad töötamist etteantud kiiruse lähedal, saab kasutada PG-tagasiside funktsiooniga (valikuline) sagedusmuundurit.
13. Kas kiiruse täpsust saab parandada, kui tagasiside jaoks kasutatakse PG-ga mootorit?
PG-tagasisidefunktsiooniga sagedusmuunduril on parem täpsus. Kiiruse täpsus sõltub aga PG enda täpsusest ja sagedusmuunduri väljundsageduse lahutusvõimest.
14. Mida tähendab seiskumise ennetamise funktsioon?
Kui antud kiirendusaeg on liiga lühike ja sagedusmuunduri väljundsagedus muutub palju rohkem kui kiirus (elektriline nurksagedus), siis sagedusmuundur rakendub ja seiskub ülevoolu tõttu, mida nimetatakse seiskumiseks. Mootori edasise töötamise vältimiseks seiskumise tõttu on vaja sageduse juhtimiseks tuvastada voolu suurus. Kui kiirendusvool on liiga suur, tuleb kiirenduskiirust vastavalt aeglustada. Sama kehtib ka aeglustamisel. Nende kahe kombinatsioon on seiskumisfunktsioon.
15. Milline on mudelite tähtsus, millel on eraldi antud kiirendus- ja aeglustusaeg, ning mudelite puhul, millel on ühiselt antud kiirendus- ja aeglustusaeg?
Kiirendust ja aeglustust saab erinevat tüüpi masinate jaoks eraldi esitada, mis sobib lühiajaliseks kiirenduseks, aeglaseks aeglustuseks või olukordadeks, kus väikeste tööpinkide puhul on vaja ranget tootmistsükli aega. Ventilaatori ülekande korral on kiirendus- ja aeglustusajad aga suhteliselt pikad ning nii kiirendus- kui ka aeglustusajad saab esitada koos.
16. Mis on regeneratiivpidurdus?
Kui elektrimootori töötamise ajal käsklussagedust vähendatakse, muutub see asünkroonseks generaatoriks ja töötab pidurina, mida nimetatakse regeneratiivpidurduseks (elektriliseks pidurdamiseks).
17. Mis on lifti energia tagasiside?
Lifti olemasoleva ja kasutu alalisvoolu muutmine kasutatavaks ja efektiivseks vahelduvvooluks. Protsess, mille käigus suunatakse ümberpööratud vahelduvvool samaaegselt tagasi lifti ümbritsevasse kohtvõrku taaskasutamiseks.