የሊፍት ድግግሞሽ መቀየሪያ መሰረታዊ እውቀት

የአሳንሰር ሃይል ቆጣቢ መሳሪያዎች አቅራቢዎች በአሁኑ ጊዜ ፍሪኩዌንሲ መቀየሪያዎች በተለያዩ ኢንዱስትሪዎች እንደ አየር ማቀዝቀዣ፣ አሳንሰር እና ከባድ ኢንዱስትሪ በስፋት ጥቅም ላይ እንደሚውሉ ያስታውሰዎታል። ከዚህ በታች፣ በአሳንሰር ውስጥ የድግግሞሽ መቀየሪያዎችን ስለመጠቀም መሰረታዊ እውቀትን እናብራራለን፡

1. ድግግሞሽ መቀየሪያ ምንድን ነው?

ፍሪኩዌንሲ መለወጫ የኤሌክትሪክ ኃይል መቆጣጠሪያ መሳሪያ ሲሆን የኃይል ሴሚኮንዳክተር መሳሪያዎችን የማብራት ተግባር በመጠቀም የኃይል ፍሪኩዌንሲ ምንጮችን ወደ ሌላ ድግግሞሽ ለመቀየር።

2. በ PWM እና PAM መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?

PWM በእንግሊዝኛ የPulse Width Modulation ምህጻረ ቃል ሲሆን ይህም በተወሰነ ስርዓተ-ጥለት መሰረት የpulse ባቡርን የልብ ምት ስፋት በመቀየር ውጤቱን እና ሞገድን ለማስተካከል መንገድ ነው። PAM በእንግሊዘኛ የ pulse Amplitude Modulation ማለት ሲሆን ይህም በተወሰነ ደንብ መሰረት የ pulse ባቡርን የ pulse amplitude በመቀየር የውጤት ዋጋን እና ሞገድ ቅርፅን የሚያስተካክል ሞጁል ዘዴ ነው።

3. በቮልቴጅ ዓይነት እና በአሁን ጊዜ መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው?

የፍሪኩዌንሲ መለወጫ ዋና ወረዳ በግምት በሁለት ምድቦች ሊከፈል ይችላል፡ የቮልቴጅ አይነት የቮልቴጅ ምንጩን ዲሲ ወደ AC የሚቀይር ፍሪኩዌንሲ መቀየሪያ ሲሆን የዲሲ ወረዳ ማጣሪያ ደግሞ capacitor ነው። የአሁኑ አይነት የፍሪኩዌንሲ መለወጫ ሲሆን የአሁኑን ምንጭ ቀጥተኛ ጅረት ወደ ተለዋጭ ጅረት፣ በዲሲ ወረዳ ማጣሪያ እና ኢንዳክተር።

4. ለምንድነው የፍሪኩዌንሲ መቀየሪያ ቮልቴጅ እና ጅረት በተመጣጣኝ ሁኔታ የሚለወጠው?

ያልተመሳሰለ ሞተር ጉልበት የሚመነጨው በሞተሩ መግነጢሳዊ ፍሰት እና በ rotor ውስጥ በሚፈሰው የአሁኑ መካከል ባለው መስተጋብር ነው። በተሰየመ ድግግሞሽ, የቮልቴጅ ቋሚ እና ድግግሞሽ ብቻ ከተቀነሰ, መግነጢሳዊ ፍሰቱ በጣም ትልቅ ይሆናል, መግነጢሳዊ ዑደት ይሞላል, እና በከባድ ሁኔታዎች, ሞተሩ ይቃጠላል. ስለዚህ ድግግሞሽ እና ቮልቴጅ በተመጣጣኝ ሁኔታ መቀየር አለባቸው, ማለትም, ድግግሞሽ በሚቀይሩበት ጊዜ, የፍሪኩዌንሲ መለወጫ ውፅዓት ቮልቴጅ ቁጥጥር ሊደረግበት ይገባል የሞተርን የተወሰነ መግነጢሳዊ ፍሰት ለመጠበቅ እና ደካማ መግነጢሳዊ እና ማግኔቲክ ሙሌት ክስተቶች እንዳይከሰቱ ያደርጋል. ይህ የቁጥጥር ዘዴ በተለምዶ በአድናቂዎች እና በፓምፕ ውስጥ ለኃይል ቆጣቢ ድግግሞሽ መቀየሪያዎች ጥቅም ላይ ይውላል።

5. የኤሌክትሪክ ሞተር በኃይል ፍሪኩዌንሲ ምንጭ ሲነዳ, ቮልቴጁ ሲቀንስ አሁኑኑ ይጨምራል; ለድግግሞሽ መቀየሪያ አንፃፊ፣ ፍጥነቱ ሲቀንስ ቮልቴጁም ቢቀንስ፣ የአሁኑ ጊዜ ይጨምራል?

ድግግሞሹ ሲቀንስ (በዝቅተኛ ፍጥነት) ፣ ተመሳሳይ ኃይል ከወጣ ፣ የአሁኑ ጊዜ ይጨምራል ፣ ግን በቋሚ የማሽከርከር ሁኔታ ፣ የአሁኑ ጊዜ ሳይለወጥ ይቀራል።

6. ለሥራ ፍሪኩዌንሲ መለወጫ ሲጠቀሙ የሞተር ጅምር እና የመነሻ ጉልበት ምንድ ነው?

የድግግሞሽ መቀየሪያን ለሥራ ማስኬጃ በመጠቀም የድግግሞሽ እና የቮልቴጅ መጠን ከሞተሩ ፍጥነት ጋር በተመጣጣኝ መጠን ይጨምራሉ እና የመነሻ ጅረት ከ 150% በታች (በአምሳያው ላይ በመመስረት 125% ~ 200%) የተገደበ ነው። በቀጥታ ከዋናው የኃይል አቅርቦት ጋር ሲጀምሩ የመነሻ ጅረት ከ6-7 ጊዜ ሲሆን ይህም የሜካኒካል እና የኤሌክትሪክ ንዝረትን ያስከትላል. የፍሪኩዌንሲ መለወጫ አንጻፊን መጠቀም በተቀላጠፈ ሁኔታ ሊጀምር ይችላል (ከረጅም የመነሻ ጊዜ ጋር)። የመነሻ ጅረት 1.2 ~ 1.5 ጊዜ ደረጃ የተሰጠው የአሁኑ ጊዜ ነው, እና የመነሻ ጉልበት ከ 70% ~ 120% ደረጃ የተሰጠው ኃይል; ለድግግሞሽ መቀየሪያዎች በራስ-ሰር የማሽከርከር ማሻሻያ ተግባር የመነሻ ጉልበት ከ 100% በላይ ነው እና በሙሉ ጭነት ሊጀምር ይችላል።

7. V/f ሁነታ ምን ማለት ነው?

ድግግሞሹ ሲቀንስ የቮልቴጅ ቪ እንዲሁ በተመጣጣኝ ሁኔታ ይቀንሳል, በመልስ 4 ላይ እንደተገለፀው በ V እና f መካከል ያለው ተመጣጣኝ ግንኙነት የሞተርን ባህሪያት ግምት ውስጥ በማስገባት አስቀድሞ የተወሰነ ነው, እና አብዛኛውን ጊዜ በመቆጣጠሪያው የማከማቻ መሳሪያ (ሮም) ውስጥ የተከማቹ በርካታ ባህሪያት አሉ, ይህም በመቀያየር ወይም በመደወል ሊመረጥ ይችላል.

8. V እና f በተመጣጣኝ ሁኔታ ሲቀየሩ የሞተር ጉልበት እንዴት ይለወጣል?

ድግግሞሹ ሲቀንስ እና ቮልቴጁ በተመጣጣኝ መጠን ሲቀንስ፣ የዲሲ መከላከያው ሳይለወጥ ሲቀር የኤሲ ኢምፔዳንስ መቀነስ በዝቅተኛ ፍጥነት የሚፈጠረውን የከርሰ ምድር ጉልበት የመቀነስ ዝንባሌን ያስከትላል። ስለዚህ, በዝቅተኛ ድግግሞሾች ላይ V / f, የተወሰነ የመነሻ ጉልበት ለማግኘት የውጤት ቮልቴጅን በትንሹ መጨመር አስፈላጊ ነው. ይህ ማካካሻ የተሻሻለ ጅምር ይባላል። ይህንን ለማግኘት የተለያዩ ዘዴዎችን መጠቀም ይቻላል, አውቶማቲክ ኦፕሬሽንን, የ V/f ሁነታን መምረጥ ወይም ፖታቲሞሜትር ማስተካከልን ጨምሮ.

9. መመሪያው 60 ~ 6 ኸርዝ የፍጥነት መጠን 10፡1 እንደሆነ ሲገልጽ ከ6Hz በታች የውጤት ሃይል የለም ወይ?

ኃይል አሁንም ከ 6Hz በታች ሊወጣ ይችላል, ነገር ግን በሞተሩ የሙቀት መጨመር እና የጅምር ጉልበት ላይ በመመስረት, ዝቅተኛው የክወና ድግግሞሽ 6Hz አካባቢ ነው. በዚህ ጊዜ ሞተሩ ከባድ የማሞቂያ ችግሮችን ሳያስከትል ደረጃውን የጠበቀ ጉልበት ማውጣት ይችላል. የድግግሞሽ መቀየሪያው ትክክለኛው የውጤት ድግግሞሽ (የመነሻ ድግግሞሽ) በአምሳያው ላይ ከ 0.5 ወደ 3Hz ይለያያል።

10. ከ 60Hz በላይ ለሆኑ አጠቃላይ የሞተር ውህዶች የማያቋርጥ ማሽከርከር ያስፈልጋል?

አብዛኛውን ጊዜ የሚቻል አይደለም. ቮልቴጁ ከ 60Hz በላይ ቋሚ ሆኖ ሲቆይ (እና ከ 50Hz በላይ ሁነታዎችም አሉ) በአጠቃላይ ቋሚ የኃይል ባህሪ ነው. ተመሳሳዩ ሽክርክሪት በከፍተኛ ፍጥነት በሚያስፈልግበት ጊዜ ለሞተር እና ኢንቮርተር አቅም ምርጫ ትኩረት መስጠት አለበት.

11. ክፍት-ሉፕ 'ምን ማለት ነው?

የፍጥነት መቆጣጠሪያ (PG) ትክክለኛውን ፍጥነት ወደ መቆጣጠሪያ መሳሪያው ለመመለስ በሚያገለግለው ሞተር መሳሪያ ላይ ተጭኗል ይህም "የተዘጋ ዑደት" ይባላል. ከፒጂ ጋር የማይሰራ ከሆነ "open loop" ይባላል. ሁለንተናዊ ፍሪኩዌንሲ ለዋጮች በአብዛኛው ክፍት-loop ናቸው፣ እና አንዳንድ ሞዴሎች ለPG ግብረመልስ አማራጮችን መጠቀም ይችላሉ።

12. ትክክለኛው ፍጥነት ከተሰጠው ፍጥነት ሲወጣ ምን መደረግ አለበት?

ክፍት-loop በሚሆንበት ጊዜ፣ ፍሪኩዌንሲ መቀየሪያው የተወሰነ ድግግሞሽ ቢያወጣም፣ በጭነት ሲሰራ የሞተር ፍጥነቱ በተገመተው የመንሸራተት መጠን (1% ~ 5%) ውስጥ ይለያያል። የከፍተኛ ፍጥነት መቆጣጠሪያ ትክክለኛነት በሚያስፈልግበት እና የመጫኛ ለውጦች እንኳን ከተወሰነ ፍጥነት ጋር የሚቀራረብ ክዋኔ የሚያስፈልጋቸው ሁኔታዎች, የ PG ግብረ መልስ ተግባር (አማራጭ) ያለው ድግግሞሽ መቀየሪያ መጠቀም ይቻላል.

13. PG ያለው ሞተር ለአስተያየት ጥቅም ላይ ከዋለ የፍጥነት ትክክለኛነት ሊሻሻል ይችላል?

የድግግሞሽ መቀየሪያ ከPG ግብረመልስ ተግባር ጋር ትክክለኛነትን አሻሽሏል። ነገር ግን የፍጥነት ትክክለኛነት የሚወሰነው በፒጂ ራሱ ትክክለኛነት እና በድግግሞሽ መቀየሪያው የውጤት ድግግሞሽ ጥራት ላይ ነው።

14. የድንኳን መከላከል ተግባር ምን ማለት ነው?

የተሰጠው የፍጥነት ጊዜ በጣም አጭር ከሆነ እና የፍሪኩዌንሲ መለወጫ የውጤት ድግግሞሽ ከፍጥነቱ (ኤሌክትሪካል አንግል ፍሪኩዌንሲ) በበለጠ ከተቀየረ ፍሪኩዌንሲ መቀየሪያው ወድቆ በመብዛቱ ምክንያት መሮጡን ያቆማል፣ ይህም ስቶል ይባላል። በቆመበት ምክንያት ሞተሩ ሥራውን እንዳይቀጥል ለመከላከል ለድግግሞሽ ቁጥጥር የአሁኑን መጠን መለየት ያስፈልጋል. የፍጥነት ጅረት በጣም ከፍተኛ ሲሆን የፍጥነት ፍጥነቱን በአግባቡ ይቀንሱ። ፍጥነት በሚቀንስበት ጊዜ ተመሳሳይ ነው. የሁለቱ ጥምረት የስቶል ተግባር ነው።

15. የተናጥል የተሰጣቸው የፍጥነት ጊዜ እና የመቀነስ ጊዜ ያላቸው ሞዴሎች እና በጋራ የተሰጠ የማፍጠን እና የመቀነስ ጊዜ ያላቸው ሞዴሎች ፋይዳቸው ምንድን ነው?

ማፋጠን እና ማሽቆልቆል ለተለያዩ የማሽኖች ዓይነቶች ለብቻው ሊሰጥ ይችላል ፣ ይህም ለአጭር ጊዜ ፍጥነት ፣ ለዝቅተኛ ፍጥነት መቀነስ ሁኔታዎች ፣ ወይም ለአነስተኛ ማሽን መሳሪያዎች ጥብቅ የምርት ዑደት ጊዜ የሚፈለግባቸው ሁኔታዎች ተስማሚ ናቸው ። ይሁን እንጂ እንደ የአየር ማራገቢያ ማስተላለፊያ ላሉ ሁኔታዎች, የፍጥነት እና የፍጥነት ጊዜዎች በአንጻራዊነት ረጅም ናቸው, እና ሁለቱም የፍጥነት እና የፍጥነት ጊዜዎች አንድ ላይ ሊሰጡ ይችላሉ.

16. የተሃድሶ ብሬኪንግ ምንድን ነው?

የኤሌክትሪክ ሞተር በሚሠራበት ጊዜ የትእዛዝ ድግግሞሹ ከተቀነሰ ያልተመሳሰለ ጄነሬተር ይሆናል እና እንደ ብሬክ ይሠራል ፣ እሱም እንደገና መወለድ (ኤሌክትሪክ) ብሬኪንግ ይባላል።

17. የሊፍት ኢነርጂ ግብረመልስ ምንድን ነው?

የሊፍት ነባሩን እና የማይጠቅመውን የዲሲ ሃይል ወደ ሚጠቅም እና ውጤታማ የኤሲ ሃይል ቀይር። በአንድ ጊዜ የተገለበጠውን የኤሲ ሃይል በአሳንሰሩ ዙሪያ ላለው የአካባቢ አውታረ መረብ ለእንደገና ጥቅም ላይ እንዲውል የመመገብ ሂደት።