Leverantören av frekvensomvandlarens bromsenhet påminner dig om att frekvensomvandlarens teknikinnehåll är relativt högt jämfört med traditionell elektrisk kretsstyrning. Det är en enhet som kombinerar stark och svag elektricitet, så dess fel är mångsidiga. Endast genom att kombinera teoretisk kunskap med praktik kan vi kontinuerligt sammanfatta erfarenheter. Nedan följer 15 vanliga frågor om frekvensomvandlare:
1. Vad är frekvensomvandlingsupplösning? Vad betyder det?
För digitalstyrda frekvensomvandlare, även om frekvenskommandot är en analog signal, ges utgångsfrekvensen fortfarande i steg. Den minsta enheten för denna nivåskillnad kallas frekvensomvandlingsupplösning. Frekvensomvandlingsupplösningen tas vanligtvis som 0,015~0,5 Hz. Om upplösningen till exempel är 0,5 Hz kan frekvensen över 23 Hz ändras till 23,5 och 24,0 Hz, så motorns funktion följs också i steg. Detta utgör ett problem för tillämpningar som kontinuerlig upprullningsreglering. I det här fallet, om upplösningen är runt 0,015 Hz, kan den också helt anpassa sig till en nivåskillnad på 1 r/min eller mindre för en 4-stegsmotor. Dessutom har vissa modeller en given upplösning som skiljer sig från utgångsupplösningen.
2. Vilken betydelse har det av att ha modeller med accelerationstid och retardationstid som kan anges separat, och modeller med accelerationstid och retardationstid som kan anges tillsammans?
Acceleration och retardation kan anges separat för olika typer av maskiner, vilket är lämpligt för kortvarig acceleration, långsam retardation eller situationer där strikt produktionscykeltid krävs för små verktygsmaskiner. För situationer som fläkttransmission är dock accelerations- och retardationstiderna relativt långa, och både accelerations- och retardationstider kan anges tillsammans.
3. Vad är regenerativ bromsning?
Om styrfrekvensen minskas under elmotorns drift blir den en asynkrongenerator och fungerar som en broms, vilket kallas regenerativ (elektrisk) bromsning. Den energiförbrukande bromsenheten kan frigöra den regenererade elektriska energin som genereras under motorvarvtalsreglering och andra processer genom bromsmotståndet för att generera tillräckligt bromsmoment, vilket säkerställer normal drift av utrustning som frekvensomvandlare.
4. Kan vi få större bromskraft?
Den energi som regenereras från motorn lagras i frekvensomvandlarens filterkondensator. På grund av kondensatorns kapacitet och spänningsresistans är den regenerativa bromskraften hos en vanlig frekvensomvandlare cirka 10 % till 20 % av det nominella vridmomentet. Om man använder tillvalsbromsenheter kan den nå 50 % till 100 %.
5. Vilken är frekvensomvandlarens skyddsfunktion?
Skyddsfunktionen kan delas in i följande två kategorier: (1) automatiskt utföra korrigerande åtgärder efter att onormala tillstånd har upptäckts, såsom att förhindra överströmsstopp och regenerativt överspänningsstopp. (2) Efter att avvikelser har upptäckts, blockera PWM-styrsignalen från krafthalvledarkomponenten för att automatiskt stoppa motorn. Såsom överströmsavstängning, regenerativ överspänningsavstängning, överhettning av halvledarkylfläkten och skydd mot omedelbart strömavbrott.
6. Varför aktiveras frekvensomvandlarens skyddsfunktion när kopplingen belastas kontinuerligt?
När en last ansluts till en koppling, växlar motorn i anslutningsögonblicket snabbt från ett obelastat tillstånd till ett område med hög slirhastighet. Den stora strömmen som flyter igenom gör att växelriktaren löser ut på grund av överström och inte kan fungera.
7. Varför stannar frekvensomformaren när stora motorer körs tillsammans i samma fabrik?
När motorn startar kommer en startström motsvarande dess kapacitet att flyta, och transformatorn på statorsidan av motorn genererar ett spänningsfall. När motorkapaciteten är stor kommer även detta spänningsfall att ha en betydande inverkan. Frekvensomvandlaren som är ansluten till samma transformator kommer att bedöma underspänning eller omedelbart stopp, så ibland aktiveras skyddsfunktionen (IPE) vilket gör att den stannar.
8. Vad innebär funktionen för att förhindra stopp?
Om den givna accelerationstiden är för kort och frekvensomvandlarens utfrekvens ändras mycket mer än hastigheten (elektrisk vinkelfrekvens), kommer frekvensomvandlaren att lösa ut och sluta gå på grund av överström, vilket kallas stopp. För att förhindra att motorn fortsätter att arbeta på grund av stopp är det nödvändigt att detektera strömmens storlek för frekvensreglering. När accelerationsströmmen är för hög, sänk accelerationshastigheten på lämpligt sätt. Detsamma gäller vid retardation. Kombinationen av de två är stoppfunktionen.
9. Finns det några begränsningar för installationsriktningen vid installation av en frekvensomformare?
Frekvensomformarens interna och bakre struktur tar hänsyn till kyleffekten, och det vertikala förhållandet är också viktigt för ventilationen. Därför bör enhetstyper som installeras inuti skivan eller hänger på väggen installeras vertikalt så mycket som möjligt.
10. Överspänning i växelriktaren
Överspänningslarm utlöses vanligtvis när maskinen stoppas, och den främsta orsaken är att retardationstiden är för kort eller att det finns problem med bromsmotståndet och bromsenheten.
11. Frekvensomvandlarens temperatur är för hög
Dessutom har frekvensomvandlaren också ett högtemperaturfel. Om ett högtemperaturlarm utlöses och temperatursensorn kontrolleras som normal, kan det orsakas av störningar. Felet kan vara avskärmat, och frekvensomvandlarens fläkt och ventilation bör också kontrolleras. För andra typer av fel är det bäst att kontakta tillverkaren för snabba och genomförbara lösningar.
12. Överström är det vanligaste larmfenomenet för frekvensomvandlare.
Överströmsfenomen hos växelriktaren
(1) Vid omstart löser den ut så snart hastigheten ökar. Detta är ett mycket allvarligt fenomen med överström. De främsta orsakerna är: kortslutning i belastningen, mekaniska delar som fastnat; Växelriktarmodulen är skadad; Orsakas av fenomen som otillräckligt vridmoment hos elmotorn.
(2) Hoppande vid påslagning, detta fenomen kan vanligtvis inte återställas, främst på grund av modulfel, fel på drivkretsen och fel på strömdetekteringskretsen. De främsta orsakerna till att den inte omedelbart löser ut vid omstart utan under acceleration är: accelerationstiden är inställd för kort, strömmens övre gräns är inställd för liten och momentkompensationen (V/F) är inställd för högt.
13. Är det möjligt att mata motorn direkt till en fast frekvensomformare utan att använda mjukstart?
Det är möjligt vid mycket låga frekvenser, men om den givna frekvensen är hög är förutsättningarna för att starta direkt med samma effektfrekvens likartade. När en stor startström (6-7 gånger märkströmmen) flyter kan motorn inte starta på grund av att växelriktaren avbryter överströmmen.
14. Vilka problem bör man vara uppmärksam på när motorn arbetar över 60 Hz?
Vid drift över 60 Hz bör följande försiktighetsåtgärder vidtas
(1) Maskiner och anordningar bör arbeta med denna hastighet i största möjliga utsträckning (mekanisk hållfasthet, buller, vibrationer etc.)
(2) När motorn går in i det konstanta effektområdet bör dess utgångsmoment kunna upprätthålla driften (utgångseffekten från axlar som fläktar och pumpar ökar proportionellt mot varvtalets kubik, så uppmärksamhet bör också vara i fokus när varvtalet ökar något).
(3) Frågan om lagrens livslängd bör beaktas fullt ut.
Vad händer om frekvensomvandlaren inte används under en längre tid?
1. Smörjvätskan för lagren i frekvensomvandlarens fläkt har torkat ut, vilket påverkar dess användning.
2. Högspänningsfilterkondensatorer är benägna att buta ut om de inte används under en längre tid, medan lågspänningselektrolytkondensatorer är benägna att läcka.