Frekvences pārveidotāja bremzēšanas iekārtas piegādātājs atgādina, ka, salīdzinot ar tradicionālo elektriskās ķēdes vadību, frekvences pārveidotāja tehnoloģiskais saturs ir salīdzinoši augsts. Tā ir ierīce, kas apvieno spēcīgu un vāju elektrību, tāpēc tās defekti ir daudzveidīgi. Tikai apvienojot teorētiskās zināšanas ar praksi, mēs varam nepārtraukti apkopot pieredzi. Zemāk ir 15 bieži uzdoti jautājumi par frekvences pārveidotājiem:
1. Kas ir frekvences pārveidošanas izšķirtspēja? Ko tā nozīmē?
Digitāli vadāmiem frekvences pārveidotājiem, pat ja frekvences komanda ir analogs signāls, izejas frekvence joprojām tiek dota pakāpēs. Šīs līmeņa starpības mazāko vienību sauc par frekvences pārveidošanas izšķirtspēju. Frekvences pārveidošanas izšķirtspēja parasti ir 0,015–0,5 Hz. Piemēram, ja izšķirtspēja ir 0,5 Hz, frekvenci virs 23 Hz var mainīt uz 23,5 un 24,0 Hz, tāpēc arī motora darbība tiek sekota pakāpēs. Tas rada problēmas tādām lietojumprogrammām kā nepārtrauktas apgriešanas vadība. Šajā gadījumā, ja izšķirtspēja ir aptuveni 0,015 Hz, tas var pilnībā pielāgoties arī līmeņa starpībai 1 apgr./min vai mazāk 4 pakāpju motoram. Turklāt dažiem modeļiem ir noteikta izšķirtspēja, kas atšķiras no izejas izšķirtspējas.
2. Kāda ir nozīme modeļiem ar paātrinājuma laiku un palēninājuma laiku, ko var norādīt atsevišķi, un modeļiem ar paātrinājuma un palēninājuma laiku, ko var norādīt kopā?
Paātrinājumu un palēninājumu dažādiem mašīnu tipiem var norādīt atsevišķi, kas ir piemērots īslaicīgam paātrinājumam, lēnas palēninājuma situācijām vai situācijām, kad maziem darbgaldiem ir nepieciešams stingrs ražošanas cikla laiks. Tomēr tādās situācijās kā ventilatora pārraide paātrinājuma un palēninājuma laiki ir salīdzinoši gari, un gan paātrinājuma, gan palēninājuma laikus var norādīt kopā.
3. Kas ir reģeneratīvā bremzēšana?
Ja elektromotora darbības laikā tiek samazināta vadības frekvence, tas kļūs par asinhrono ģeneratoru un darbosies kā bremze, ko sauc par reģeneratīvo (elektrisko) bremzēšanu. Enerģijas patēriņa bremzēšanas iekārta var atbrīvot motora ātruma regulēšanas un citu procesu laikā ģenerēto reģenerēto elektrisko enerģiju caur bremzēšanas rezistoru, lai radītu pietiekamu bremzēšanas momentu, nodrošinot tādu iekārtu kā frekvences pārveidotāju normālu darbību.
4. Vai mēs varam panākt lielāku bremzēšanas spēku?
No motora reģenerētā enerģija tiek uzkrāta frekvences pārveidotāja filtrēšanas kondensatorā. Kondensatora kapacitātes un sprieguma pretestības dēļ vispārējā frekvences pārveidotāja reģeneratīvās bremzēšanas spēks ir aptuveni 10–20 % no nominālā griezes momenta. Ja tiek izmantotas papildu bremzēšanas iekārtas, tas var sasniegt 50–100 %.
5. Kāda ir frekvences pārveidotāja aizsardzības funkcija?
Aizsardzības funkciju var iedalīt šādās divās kategorijās: (1) automātiska koriģējošu darbību veikšana pēc anomāliju noteikšanas, piemēram, pārslodzes apstāšanās novēršana un reģeneratīvās pārsprieguma apstāšanās novēršana. (2) Pēc anomāliju noteikšanas jaudas pusvadītāju ierīces PWM vadības signāla bloķēšana, lai automātiski apturētu motoru. Piemēram, pārslodzes atslēgšana, reģenerācijas pārsprieguma atslēgšana, pusvadītāju dzesēšanas ventilatora pārkaršana un momentānas strāvas padeves pārtraukuma aizsardzība.
6. Kāpēc frekvences pārveidotāja aizsardzības funkcija aktivizējas, kad sajūgs ir nepārtraukti noslogots?
Pieslēdzot slodzi ar sajūgu, pieslēgšanas brīdī motors strauji mainās no nenoslogota stāvokļa uz stāvokli ar lielu slīdēšanas ātrumu. Lielā caurplūstošā strāva izraisa invertora atslēgšanos pārslodzes dēļ un darbības pārtraukumu.
7. Kāpēc frekvences pārveidotājs apstājas, ja vienā rūpnīcā darbojas lieli motori?
Kad motors iedarbojas, plūst tā kapacitātei atbilstoša iedarbināšanas strāva, un transformators motora statora pusē radīs sprieguma kritumu. Ja motora kapacitāte ir liela, šim sprieguma kritumam būs arī būtiska ietekme. Frekvences pārveidotājs, kas pievienots tam pašam transformatoram, spriedīs par nepietiekamu spriegumu vai tūlītēju apstāšanos, tāpēc dažreiz tiek aktivizēta aizsardzības funkcija (IPE), izraisot tā darbības pārtraukšanu.
8. Ko nozīmē apstāšanās novēršanas funkcija?
Ja dotais paātrinājuma laiks ir pārāk īss un frekvences pārveidotāja izejas frekvence mainās daudz vairāk nekā ātrums (elektriskā leņķiskā frekvence), frekvences pārveidotājs atslēdzas un pārstāj darboties pārslodzes dēļ, ko sauc par apstāšanās funkciju. Lai novērstu motora turpmāku darbību apstāšanās dēļ, ir jānosaka strāvas lielums frekvences vadībai. Ja paātrinājuma strāva ir pārāk liela, atbilstoši jāsamazina paātrinājuma ātrums. Tas pats attiecas uz palēnināšanu. Abu kombinācija ir apstāšanās funkcija.
9. Vai, uzstādot frekvences pārveidotāju, ir kādi uzstādīšanas virziena ierobežojumi?
Frekvences pārveidotāja iekšējā un aizmugurējā konstrukcija ņem vērā dzesēšanas efektu, un vertikālais novietojums ir svarīgs arī ventilācijai. Tāpēc ierīču tipiem, kas tiek uzstādīti diska iekšpusē vai piekārti pie sienas, tie jāuzstāda pēc iespējas vertikāli.
10. Invertora pārspriegums
Pārsprieguma trauksme parasti rodas, kad mašīna ir apturēta, un tās galvenais iemesls ir pārāk īss palēninājuma laiks vai problēmas ar bremzēšanas rezistoru un bremzēšanas ierīci.
11. Frekvences pārveidotāja temperatūra ir pārāk augsta.
Turklāt frekvences pārveidotājam ir arī augstas temperatūras kļūme. Ja rodas augstas temperatūras trauksmes signāls un temperatūras sensors ir normāls, to var izraisīt traucējumi. Kļūmi var ekranēt, un jāpārbauda arī frekvences pārveidotāja ventilators un ventilācija. Cita veida kļūmju gadījumā vislabāk ir sazināties ar ražotāju, lai saņemtu ātrus un iespējamus risinājumus.
12. Pārslodze ir visbiežākā frekvences pārveidotāja trauksmes parādība.
Invertora pārslodzes parādība
(1) Restartējot, tas atslēdzas, tiklīdz palielinās ātrums. Šī ir ļoti nopietna pārslodzes parādība. Galvenie iemesli ir: slodzes īsslēgums, mehānisko detaļu iesprūšana; Invertora moduļa bojājums; To izraisa tādas parādības kā nepietiekams elektromotora griezes moments.
(2) Lēciens ieslēgšanas laikā; šo parādību parasti nevar atiestatīt, galvenokārt moduļa kļūmes, piedziņas ķēdes kļūmes un strāvas noteikšanas ķēdes kļūmes dēļ. Galvenie iemesli, kāpēc restartēšanas laikā, bet gan paātrinājuma laikā, netiek nekavējoties atslēgti, ir šādi: paātrinājuma laiks ir iestatīts pārāk īss, strāvas augšējā robeža ir iestatīta pārāk maza un griezes momenta kompensācija (V/F) ir iestatīta pārāk augsta.
13. Vai ir iespējams tieši ievadīt motora signālu fiksētas frekvences pārveidotājā, neizmantojot mīksto palaišanu?
Tas ir iespējams pie ļoti zemām frekvencēm, bet, ja dotā frekvence ir augsta, tiešas iedarbināšanas apstākļi ar tādu pašu jaudas frekvenci ir līdzīgi. Kad plūst liela iedarbināšanas strāva (6–7 reizes lielāka par nominālo strāvu), motors nevar iedarbināties, jo invertors atslēdz pārslodzes strāvu.
14. Kādas problēmas jāņem vērā, ja motors darbojas ar frekvenci, kas pārsniedz 60 Hz?
Darbojoties ar frekvenci, kas pārsniedz 60 Hz, jāievēro šādi piesardzības pasākumi:
(1) Mašīnām un ierīcēm jādarbojas ar šo ātrumu, cik vien iespējams (mehāniskā izturība, troksnis, vibrācija utt.).
(2) Kad motors nonāk nemainīgas jaudas diapazonā, tā izejas griezes momentam jāspēj uzturēt darbību (vārpstu, piemēram, ventilatoru un sūkņu, izejas jauda palielinās proporcionāli ātruma kubam, tāpēc uzmanība jāpievērš arī tad, kad ātrums nedaudz palielinās).
(3) Pilnībā jāapsver gultņu kalpošanas laika jautājums.
Kas notiks, ja frekvences pārveidotājs ilgstoši netiks lietots?
1. Frekvences pārveidotāja ventilatora gultņu eļļošanas šķidrums ir izžuvis, kas ietekmē tā darbību.
2. Augstsprieguma filtrēšanas kondensatori ir pakļauti izliekumam, ja tos ilgstoši nelieto, savukārt zemsprieguma elektrolītiskie kondensatori ir pakļauti noplūdei.