Поставщики устройств обратной связи по энергии напоминают, что электродвигатели с регулируемой частотой вращения (далее — электродвигатели с регулируемой частотой вращения) — это общее название для двигателей, приводимых в действие преобразователями частоты. Их преимущество заключается в наличии функции пуска; электромагнитная конструкция снижает сопротивление статора и ротора; адаптируется к частому переключению в различных рабочих условиях; в некоторой степени экономит энергию. В настоящее время этот метод стал основной схемой регулирования скорости и может широко применяться в различных отраслях промышленности, где используются бесступенчатые трансмиссии.
(1) Реактивное сопротивление высокоскоростных двигателей мало, и высшие гармоники увеличивают значение тока. Поэтому при выборе преобразователя частоты для высокоскоростных двигателей его мощность должна быть немного больше, чем для обычных двигателей. При постоянном GD2 приводной системы диапазон скоростей высокоскоростных двигателей широк, а время разгона/торможения относительно велико. Поэтому время разгона/торможения следует устанавливать немного больше.
(2) При использовании преобразователя частоты для двигателя с переменным числом полюсов его можно использовать в более широком диапазоне скоростей, но при этом необходимо уделить особое внимание выбору мощности преобразователя частоты таким образом, чтобы максимальный номинальный ток двигателя был ниже номинального выходного тока преобразователя частоты. Кроме того, при переключении числа полюсов во время работы двигателя сначала остановите его. Переключение во время работы может привести к срабатыванию защиты от перенапряжения или перегрузки по току, что приведет к холостому ходу двигателя и серьёзному повреждению преобразователя частоты.
(3) При управлении взрывозащищенными двигателями преобразователь частоты следует размещать вне опасных зон или внутри взрывозащищенных корпусов ввиду отсутствия взрывозащищенных конструкций.
(4) При использовании преобразователя частоты для привода редукторного двигателя область применения ограничена способом смазки вращающихся частей редуктора. При высоких скоростях выше номинальной существует риск выработки смазочного масла, поэтому не следует превышать максимально допустимую скорость. Также следует учитывать шум, создаваемый шестернями.
(5) При работе асинхронного двигателя с фазным ротором от преобразователя частоты, из-за низкого импеданса асинхронного двигателя с фазным ротором, существует вероятность отключения по току, вызванного пульсациями тока. Поэтому следует выбирать преобразователь частоты с несколько большей мощностью, чем обычно. Асинхронные двигатели с фазным ротором, как правило, часто используются в ситуациях, когда крутящий момент на маховике GD2 велик, и следует уделять внимание настройке времени разгона/торможения.
(6) При работе синхронного двигателя выходная мощность снижается на 10% по сравнению с питанием от сети промышленной частоты. Длительный выходной ток преобразователя частоты должен быть больше произведения номинального тока синхронного двигателя на нормативное значение синхронного тягового тока.
(7) Для нагрузок с большими колебаниями крутящего момента, таких как компрессоры и вибраторы, а также пиковых нагрузок, таких как гидравлические насосы, если преобразователь частоты определяется на основе номинального тока или мощности двигателя, существует вероятность срабатывания защиты от перегрузки по току из-за пикового тока. Целесообразным подходом является наблюдение за формой тока во время работы на промышленной частоте и выбор преобразователя частоты с номинальным выходным током, превышающим его максимальный ток.
(8) При управлении двигателем погружного насоса с помощью преобразователя частоты номинальный ток преобразователя частоты должен быть больше, чем у двигателя погружного насоса, поскольку его номинальный ток выше, чем у обычного двигателя.
(9) Однофазные двигатели не подходят для работы с преобразователями частоты. При использовании однофазного двигателя с конденсатором возможно повреждение конденсатора под воздействием высокочастотного тока.
При работе системы частотного регулирования скорости некоторые неисправности могут быть вызваны двигателем. Поэтому, помимо проверки преобразователя частоты, необходимо также проверить исправность каждого звена двигателя. Также следует уделять внимание техническому обслуживанию электродвигателей в процессе ежедневной эксплуатации.