Il fornitore dell'unità di frenatura del convertitore di frequenza ricorda:
1. L'importanza della frenatura della generazione di energia durante il funzionamento a frequenza di rete è:
1) Ad esempio, quando si solleva un motore asincrono, questo viene trascinato per generare elettricità a mezzogiorno durante il processo di sollevamento e caduta. In questo momento, il motore asincrono è in stato di generazione e la corrente generata è la corrente di frenatura. In questo momento, l'energia potenziale gravitazionale dell'oggetto pesante viene convertita in energia elettrica e reimmessa nella rete elettrica;
2) Vale a dire, come sollevare oggetti pesanti quando il motore asincrono ruota in avanti e come abbassare oggetti pesanti quando ruota all'indietro, senza preoccuparsi che gli oggetti pesanti cadano quando il motore ruota all'indietro;
3) La frenatura con generazione di potenza, senza la necessità di alcuna apparecchiatura, è uno stato operativo normale dei motori asincroni, ovvero uno stato operativo a quattro quadranti. La "generazione elettrica" o "di potenza" è determinata dal carico trasportato, dalla commutazione automatica, dalla stabilità, dalla sicurezza e dall'affidabilità;
2. Il significato del consumo energetico in frenata durante il funzionamento a frequenza di rete è:
1) Un metodo utilizzato quando il motore deve fermarsi rapidamente dopo l'arresto;
2) Dopo l'arresto e l'interruzione dell'alimentazione, applicare immediatamente corrente continua all'avvolgimento del motore per generare un campo magnetico costante. A questo punto, il rotore, che si trova in movimento inerziale ad alta velocità, interromperà le linee del campo magnetico e genererà elettricità. La corrente generata dal rotore è la corrente di frenatura, che converte l'energia cinetica del rotore e il movimento inerziale del carico in energia elettrica, che viene poi assorbita dalla resistenza dell'avvolgimento del rotore, causandone il riscaldamento;
3. Durante il funzionamento a frequenza variabile:
1) Il parcheggio soft fa parte della frenatura di generazione di potenza dei motori asincroni. I motori asincroni convertono l'energia cinetica inerziale del rotore e del carico in energia elettrica, che viene raddrizzata da un circuito inverter ed entra nella sezione CC, causando un aumento della tensione della sezione CC poiché questa energia elettrica non può essere reimmessa nella rete;
2) Per i convertitori di frequenza, la generazione di potenza e la frenatura dei motori asincroni possono causare una protezione da sovratensione nella sezione CC, il che è negativo. La soluzione è utilizzare resistenze di frenatura per bruciare questa energia elettrica;
3) Esistono anche unità di feedback che possono convertire l'energia di frenata generata in corrente alternata e reimmetterla nella rete, ma l'effetto non è così fluido ed efficace come quando i motori asincroni sono collegati direttamente alla rete;
4. Durante il funzionamento a frequenza variabile:
1) Durante il funzionamento a frequenza variabile, se si verifica un arresto libero, significa che l'inverter smette di erogare potenza CA e fornisce potenza CC al motore asincrono;
2) In questo momento, l'avvolgimento del motore asincrono genera un campo magnetico costante CC sotto l'azione della corrente CC, il rotore taglia la linea di forza magnetica per generare elettricità e consuma l'energia di frenata sull'avvolgimento del rotore, che è la stessa del consumo di energia di frenata del motore durante il funzionamento a frequenza di rete;
3) Dopo che il convertitore di frequenza si arresta liberamente, non eroga più energia CA ma eroga energia CC, che è la caratteristica della frenata a consumo di energia CC;