Постачальник гальмівного блоку з перетворювачем частоти нагадує вам:
1. Значення гальмування вироблення електроенергії під час роботи на промисловій частоті полягає в наступному:
1) Наприклад, під час підйому асинхронного двигуна, його тягнуть для вироблення електроенергії опівдні під час процесу підйому та падіння. У цей час асинхронний двигун знаходиться в стані генерації, а генерований струм є струмом гальмування. У цей час гравітаційна потенційна енергія важкого об'єкта перетворюється на електричну енергію та подається назад в електромережу;
2) Тобто, як піднімати важкі предмети, коли асинхронний двигун обертається вперед, і як опускати важкі предмети під час обертання назад, не турбуючись про те, що важкі предмети впадуть, коли двигун обертається назад;
3) Гальмування для вироблення енергії без потреби в будь-якому обладнанні є нормальним робочим станом асинхронних двигунів, тобто чотириквадрантним робочим станом. «Електричний» або «генерація енергії» визначається навантаженням, перемикається автоматично, є стабільним, безпечним та надійним;
2. Значення гальмування зі споживанням енергії під час роботи на промисловій частоті полягає в наступному:
1) Метод, що використовується, коли двигун потрібно швидко зупинити після повної зупинки;
2) Після зупинки та відключення живлення негайно подайте постійний струм на обмотку двигуна для створення постійного магнітного поля. У цей час ротор, який рухається за інерцією на високій швидкості, перерізає лінії магнітного поля та генерує електроенергію. Струм ротора, що генерується в результаті вироблення енергії ротором, є гальмівним струмом, який перетворює кінетичну енергію інерційного руху ротора та навантаження на електричну енергію, яка потім споживається опором обмотки ротора, що призводить до нагрівання ротора;
3. Під час роботи зі змінною частотою:
1) Плавне паркування належить до гальмування асинхронним двигуном з виробленням енергії. Асинхронні двигуни перетворюють інерційну кінетичну енергію ротора та навантаження на електричну енергію, яка випрямляється інверторною схемою та надходить у секцію постійного струму, що призводить до підвищення напруги в секції постійного струму, оскільки ця електрична енергія не може бути повернута назад у мережу;
2) Для перетворювачів частоти, вироблення енергії та гальмування асинхронного двигуна може спричинити захист від перенапруги в секції постійного струму, що є негативним явищем. Рішенням є використання гальмівних резисторів для спалювання цієї електричної енергії;
3) Також існують блоки зворотного зв'язку, які можуть перетворювати згенеровану гальмівну енергію на змінний струм і подавати її назад у мережу, але ефект не такий плавний і ефективний, як коли асинхронні двигуни безпосередньо підключені до мережі;
4. Під час роботи зі змінною частотою:
1) Під час роботи зі змінною частотою, якщо відбувається вільна зупинка, це означає, що інвертор припиняє видавати змінний струм і подає постійний струм на асинхронний двигун;
2) У цей час обмотка асинхронного двигуна генерує постійне магнітне поле постійного струму під дією постійного струму, ротор перетинає магнітну силову лінію для вироблення електроенергії та споживає енергію гальмування на обмотці ротора, яка дорівнює споживанню енергії гальмування двигуна під час роботи на промисловій частоті;
3) Після вільної зупинки перетворювача частоти він більше не видає змінний струм, а постійний, що є характеристикою гальмування постійним струмом;