Пастаўшчык рэкуперацыйных блокаў: прымяненне пераўтваральнікаў частаты становіцца ўсё больш папулярным, і рэгуляванне хуткасці з дапамогай пераўтваральніка частаты можа быць ужыта ў большасці сцэнарыяў прывада рухавіка. Дзякуючы сваёй здольнасці забяспечваць дакладнае кіраванне хуткасцю, ён можа лёгка кіраваць павелічэннем, паніжэннем і зменнай хуткасцю механічнай перадачы. Прымяненне пераўтварэння частаты можа значна павысіць эфектыўнасць працэсу (зменная хуткасць не залежыць ад механічных частак), і ў той жа час ён можа быць больш энергаэфектыўным, чым зыходны рухавік з пастаяннай хуткасцю.
1. Кантралюйце пускавы ток рухавіка
When the motor is directly started through power frequency, it will generate 7 to 8 times the rated current of the motor, which will greatly increase the electrical stress on the motor winding and generate heat, thereby reducing the life of the motor. Variable frequency speed regulation can start at zero speed and zero voltage (or increase torque appropriately). Once the relationship between frequency and voltage is established, the frequency converter can drive the load to operate in V/F or vector control mode. The use of variable frequency speed regulation can significantly reduce the starting current and improve the winding capacity. The most direct benefit for users is that the maintenance cost of the motor will be further reduced, and the lifespan of the motor will correspondingly increase.
2. Reduce voltage fluctuations in power lines
During the power frequency starting of the motor, as the current increases dramatically, the voltage also fluctuates significantly, and the magnitude of the voltage drop will depend on the power of the starting motor and the capacity of the distribution network. Voltage drop will cause voltage sensitive equipment in the same power supply network to malfunction, trip, or malfunction, such as PCs, sensors, proximity switches, and contactors, all of which will operate incorrectly. After adopting variable frequency speed regulation, as it can gradually start at zero frequency and zero voltage, it can eliminate voltage drop to the greatest extent possible.
3. Lower power required for startup
The power of a motor is directly proportional to the product of current and voltage, so the power consumed by a motor that starts directly through power frequency will be much higher than the power required for variable frequency starting. In some operating conditions, the power distribution system has reached its maximum limit, and the surge generated by the direct power frequency starting motor will have a serious impact on other users on the same network. If a frequency converter is used for motor start stop, similar problems will not occur.
4 controllable acceleration functions
Variable frequency speed regulation can start at zero speed and accelerate uniformly according to the user's needs, and its acceleration curve can also be selected (linear acceleration, S-shaped acceleration, or automatic acceleration). When starting through power frequency, it will cause severe vibration to the motor or connected mechanical parts such as shafts or gears. This vibration will further exacerbate mechanical wear and tear, reducing the lifespan of mechanical components and motors. In addition, variable frequency starting can also be applied to similar filling lines to prevent bottles from tipping over or being damaged.
5 adjustable operating speeds
Выкарыстанне рэгулявання хуткасці са зменнай частатой можа аптымізаваць працэс і хутка змяняцца ў залежнасці ад працэсу. Таксама можна дасягнуць змены хуткасці з дапамогай дыстанцыйнага кіравання ПЛК або іншымі кантролерамі.
6 рэгуляваных абмежаванняў крутоўнага моманту
Пасля рэгулявання хуткасці са зменнай частатой можна ўсталяваць адпаведныя абмежаванні крутоўнага моманту для абароны абсталявання ад пашкоджанняў, тым самым забяспечваючы бесперапыннасць працэсу і надзейнасць прадукту. Тэхналогія пераўтварэння частаты току дазваляе не толькі рэгуляваць абмежаванні крутоўнага моманту, але і нават дасягаць дакладнасці кіравання крутоўным момантам ад 3% да 5%. У стане прамысловай частаты рухавіком можна кіраваць толькі шляхам вызначэння значэння току або цеплавой абароны, і нельга ўсталяваць дакладныя значэнні крутоўнага моманту для працы, як пры кіраванні са зменнай частатой.
7 метадаў кантраляванага прыпынку
Гэтак жа, як і пры кіраваным паскарэнні, пры рэгуляванні хуткасці са зменнай частатой можна кіраваць рэжымам прыпынку, і ёсць розныя рэжымы прыпынку на выбар (паркоўка з запаволеннем, свабодная паркоўка, паркоўка з запаволеннем + тармажэнне пастаянным токам). Аналагічна, гэта можа паменшыць уздзеянне на механічныя кампаненты і рухавікі, што робіць усю сістэму больш надзейнай і адпаведна павялічвае яе тэрмін службы.