Leveranciers van energiefeedbackapparaten voor frequentieregelaars herinneren u eraan dat met de uitbreiding van de toepassingsgebieden van frequentieregelaars ook de remmethoden van frequentieregelaars gediversifieerd zijn:
1. Energieverbruikend type
Deze methode omvat het parallel schakelen van een remweerstand in het DC-circuit van een frequentieomvormer en het regelen van de aan-/uitschakeling van een vermogenstransistor door de DC-busspanning te detecteren. Wanneer de DC-busspanning stijgt tot ongeveer 700 V, gaat de vermogenstransistor geleiden, waardoor de geregenereerde energie naar de weerstand wordt geleid en in de vorm van thermische energie wordt verbruikt, waardoor een stijging van de DC-spanning wordt voorkomen. Omdat geregenereerde energie niet kan worden gebruikt, behoort dit tot het energieverbruikende type. Als energieverbruikend type onderscheidt het zich van DC-remmen door het verbruik van energie aan de remweerstand buiten de motor, waardoor de motor niet oververhit raakt en vaker kan werken.
2. Parallelle DC-bus absorptietype
Geschikt voor aandrijfsystemen met meerdere motoren (zoals rekmachines), waarbij elke motor een frequentieomvormer nodig heeft. Meerdere frequentieomvormers delen een netomvormer en alle omvormers zijn parallel aangesloten op een gemeenschappelijke DC-bus. In dit systeem werken vaak één of meerdere motoren normaal in de remstand. De motor in de remstand wordt door andere motoren aangetrokken om regeneratieve energie op te wekken. Deze energie wordt vervolgens door de motor in de elektrische stand opgenomen via een parallelle DC-bus. Als de energie niet volledig kan worden opgenomen, wordt deze verbruikt via een gedeelde remweerstand. De geregenereerde energie wordt hier gedeeltelijk opgenomen en gebruikt, maar niet teruggevoerd naar het elektriciteitsnet.
3. Type energiefeedback
De netzijdige inverter met energiefeedback is omkeerbaar. Wanneer er regeneratieve energie wordt opgewekt, levert de omkeerbare inverter de regeneratieve energie terug aan het net, waardoor de regeneratieve energie volledig kan worden benut. Deze methode vereist echter een hoge stabiliteit van de stroomvoorziening en bij een plotselinge stroomuitval zullen er omkeringen en omvallen optreden.
Regeneratief remmen kan in alle elektrische machines worden toegepast. Momenteel zijn elektrische machines voornamelijk roterend, zoals elektromotoren. Daarom wordt regeneratief remmen veel gebruikt in elektrische aandrijfsystemen, afgekort als elektrische aandrijfsystemen.
Het doel van regeneratief remmen
Zet de kinetische energie die wordt gegenereerd door de nutteloze, onnodige of schadelijke traagheidsrotatie van elektrische machines om in elektrische energie en voer deze terug naar het elektriciteitsnet, terwijl remkoppel wordt gegenereerd om de nutteloze traagheidsrotatie van elektrische machines snel te stoppen. Elektrische machines zijn apparaten met bewegende onderdelen die elektrische energie omzetten in mechanische energie, algemeen bekend als roterende beweging, zoals een elektromotor. Dit omzettingsproces wordt gewoonlijk bereikt door energie over te dragen en om te zetten door veranderingen in de energie van het elektromagnetische veld. Vanuit een meer intuïtief mechanisch perspectief is het een verandering in de grootte van het magnetische veld. De elektromotor wordt ingeschakeld, genereert stroom en bouwt een magnetisch veld op. De wisselstroom genereert een wisselend magnetisch veld, en wanneer de wikkelingen onder een bepaalde hoek in de fysieke ruimte zijn geplaatst, wordt een cirkelvormig roterend magnetisch veld gegenereerd. Beweging is relatief, wat betekent dat het magnetische veld binnen het ruimtelijke bereik door de geleider wordt onderbroken. Hierdoor ontstaat aan beide uiteinden van de geleider een geïnduceerde elektromotorische kracht, die een circuit vormt door de geleider zelf en de verbindende componenten, waardoor stroom wordt opgewekt en een stroomvoerende geleider ontstaat. Deze stroomvoerende geleider wordt onderworpen aan een kracht in het roterende magnetische veld, wat uiteindelijk de kracht in het motorkoppel wordt. Wanneer de stroom uitvalt, draait de motor in traagheid. Op dat moment wordt, via circuitschakeling, een relatief laag vermogen bekrachtigde voeding aan de rotor geleverd, waardoor een magnetisch veld ontstaat. Het magnetische veld snijdt de wikkeling van de stator door de fysieke rotatie van de rotor, en de stator induceert vervolgens een elektromotorische kracht. Deze elektromotorische kracht is via het voedingsapparaat verbonden met het elektriciteitsnet, wat energiefeedback is. Tegelijkertijd ervaart de rotor krachtvertraging, wat remmen wordt genoemd. Gezamenlijk bekend als regeneratief remmen.
Onder welke omstandigheden is een remweerstand nodig?
Het algemene principe is dat als het DC-circuit gevoelig is voor overspanning vanwege regeneratief remmen, er een remweerstand moet worden geïnstalleerd om de overtollige lading op de filtercondensator af te voeren.
Bij specifieke werkzaamheden is het noodzakelijk om bij het configureren van remweerstanden rekening te houden met de volgende situaties:
(1) Veelvuldige start- en remsituaties;
(2) In situaties waarin snel remmen vereist is;
(3) In situaties waarin sprake is van potentiële energiebelasting (potentiële energiebelasting, waarbij onder "positie" zowel positie als hoogte kan worden verstaan), zoals bij hefwerktuigen.