Birgjar orkuendurgjöfartækja fyrir tíðnibreyta minna á að með aukinni notkun tíðnibreyta hafa hemlunaraðferðir tíðnibreyta einnig orðið fjölbreyttari:
1. Orkunotkunargerð
Þessi aðferð felur í sér að tengja hemlunarviðnám í jafnstraumsrás tíðnibreytis og stjórna kveikju/slökkvun aflstransistors með því að greina jafnstraumsspennuna. Þegar jafnstraumsspennan hækkar í um 700V leiðir aflstransistorinn rafmagn, sendir endurnýjaða orku inn í viðnámið og notar hana sem varmaorku, og kemur þannig í veg fyrir að jafnstraumsspennan hækkun. Vegna þess að ekki er hægt að nýta endurnýjaða orku tilheyrir hún orkunotkunargerðinni. Sem orkunotkunargerð er munurinn á jafnstraumshemlun sá að hún notar orku á hemlunarviðnáminu utan mótorsins, þannig að mótorinn ofhitnar ekki og getur unnið oftar.
2. Samsíða DC strætó frásogsgerð
Hentar fyrir margmótora drifkerfi (eins og teygjuvélar), þar sem hver mótor þarfnast tíðnibreytis, margir tíðnibreytar deila breyti á raforkukerfinu og allir invertarar eru tengdir samsíða við sameiginlegan jafnstraumsbussa. Í þessu kerfi eru oft einn eða fleiri mótorar sem starfa eðlilega í hemlunarástandi. Mótorinn í hemlunarástandi er dreginn af öðrum mótorum til að framleiða endurnýjandi orku, sem mótorinn í rafmagnsástandi frásogar síðan í gegnum samsíða jafnstraumsbussa. Ef ekki er hægt að frásogast hana að fullu verður hún notuð í gegnum sameiginlegan hemlunarviðnám. Endurnýjuðu orkuna hér er að hluta til frásoguð og nýtt, en ekki send aftur inn á raforkukerfið.
3. Tegund orkuviðbragða
Orkuendurgjöfarbreytirinn á raforkukerfinu er afturkræfur. Þegar endurnýjandi orka er mynduð sendir afturkræfi breytirinn endurnýjunarorkuna til raforkukerfisins, sem gerir kleift að nýta endurnýjunarorkuna til fulls. Þessi aðferð krefst þó mikils stöðugleika aflgjafans og ef skyndilegt rafmagnsleysi verður mun orka snúast við og snúast við.
Endurnýjandi hemlun er hægt að nota í öllum rafknúnum vélum og nú á dögum eru rafknúnar vélir aðallega snúningshreyflar, svo sem rafmótorar. Þess vegna er endurnýjandi hemlun almennt notuð í rafknúnum drifkerfum, skammstafað sem rafknúin drifkerfi.
Tilgangur endurnýjandi hemlunar
Breyta hreyfiorku sem myndast við gagnslausa, óþarfa eða skaðlega tregðusnúninga rafmagnsvéla í raforku og senda hana aftur inn á raforkunetið, á meðan bremsukraftur myndast til að stöðva fljótt gagnslausa tregðusnúninga rafmagnsvéla. Rafvélar eru tæki með hreyfanlegum hlutum sem breyta raforku í vélræna orku, almennt þekkt sem snúningshreyfing, eins og rafmótor. Og þetta umbreytingarferli er almennt náð með því að flytja og umbreyta orku með breytingum á orku rafsegulsviðsins. Frá innsæisríkara vélrænu sjónarhorni er þetta breyting á stærð segulsviðsins. Rafmótorinn er kveiktur, myndar straum og byggir upp segulsvið. Riðstraumurinn myndar víxlsegulsvið og þegar vafningarnir eru raðaðir í ákveðinn horn í efnislegu rými myndast hringlaga snúningssegulsvið. Hreyfing er afstæð, sem þýðir að segulsviðið er skorið af leiðaranum innan rúmfræðilegs sviðs síns. Fyrir vikið myndast örvaður rafhreyfikraftur í báðum endum leiðarans, sem myndar hringrás í gegnum leiðarann sjálfan og tengihlutina, myndar straum og myndar straumleiðara. Þessi straumleiðari verður fyrir krafti í snúningssegulsviðinu, sem að lokum verður að krafti í togkrafti mótorsins. Þegar rafmagnið er rofið snýst mótorinn í tregðu. Á þessum tíma, með rafrásarrofi, er tiltölulega lítill aflgjafi veittur til snúningshlutans, sem myndar segulsvið. Segulsviðið sker á vindingu statorsins með snúningi snúningshlutans, og statorinn veldur síðan rafhreyfikrafti. Þessi rafhreyfikraftur er tengdur við raforkukerfið í gegnum aflgjafann, sem er orkuendurgjöf. Á sama tíma upplifir snúningshlutinn kraftminnkun, sem kallast hemlun. Sameiginlega þekkt sem endurnýjandi hemlun.
Við hvaða aðstæður er bremsuviðnám nauðsynlegt?
Almenna meginreglan er sú að ef jafnstraumsrásin er viðkvæm fyrir ofspennu vegna endurnýjandi hemlunar, verður að setja upp hemlunarviðnám til að losa umframhleðslu á síunarþéttinum.
Í tilteknum verkum er nauðsynlegt að hafa eftirfarandi aðstæður í huga þegar bremsuviðnám er stillt upp:
(1) Tíð ræsing og bremsun;
(2) Í aðstæðum þar sem þörf er á hraðri hemlun;
(3) Í aðstæðum þar sem hugsanleg orkuálag er til staðar (hugsanleg orkuálag, „staða“ má skilja sem staðsetningu og hæð), svo sem við lyftingar á vélum.