Il fornitore di apparecchiature di supporto per convertitori di frequenza ricorda che nella produzione industriale, considerate le particolari condizioni di lavoro, se si verifica un guasto nel sistema, che causa un'accelerazione libera e una diminuzione del carico di energia potenziale trasportato dal motore, il motore entrerà in modalità di generazione di energia. L'energia rigenerata verrà reimmessa nel circuito CC attraverso sei diodi di ricircolo, causando un aumento di ∆ d e mettendo rapidamente il convertitore di frequenza in modalità di carica. In questo momento, la corrente sarà molto elevata. Pertanto, il diametro del filo del reattore selezionato deve essere sufficientemente grande da consentire il passaggio della corrente in questo momento.
L'unità di frenatura dinamica viene utilizzata principalmente in situazioni in cui il convertitore di frequenza richiede rapide decelerazioni, posizionamenti e frenate. Quando il convertitore di frequenza frena, a causa dell'elevata inerzia del carico, converte l'energia cinetica in energia elettrica, causando un aumento della tensione del bus CC del convertitore di frequenza. Per non compromettere il normale funzionamento del convertitore di frequenza, è necessario utilizzare un'unità di frenatura per consumare l'energia elettrica rigenerata, altrimenti il convertitore di frequenza ignorerà la protezione di tensione e ne comprometterà il normale funzionamento.
La funzione del dispositivo di feedback energetico è quella di restituire efficacemente l'energia elettrica rigenerata dal motore alla rete elettrica CA, consentendone l'utilizzo da parte di altre apparecchiature elettriche circostanti. L'effetto di risparmio energetico è molto evidente e il tasso di risparmio energetico complessivo può raggiungere il 20-50%. Inoltre, grazie all'assenza di elementi riscaldanti a resistenza, la temperatura nella sala computer diminuisce, con conseguente risparmio energetico del condizionatore d'aria della sala computer. In molti casi, il risparmio energetico del condizionatore d'aria si traduce spesso in un maggiore risparmio energetico.
Per far funzionare il sistema di regolazione della velocità a frequenza variabile in uno stato di feedback energetico, devono essere soddisfatte le seguenti condizioni:
(1) Il lato rete richiede l'uso di inverter controllabili. Quando il motore funziona in stato di feedback energetico, per ottenere il feedback energetico sulla rete, l'inverter lato rete deve funzionare in stato di inversione e gli inverter non controllabili non possono ottenere l'inversione.
(2) La tensione del bus CC deve essere superiore alla soglia di feedback. Il convertitore di frequenza deve fornire energia di feedback alla rete e il valore della tensione del bus CC deve essere superiore alla soglia di feedback per poter immettere corrente nella rete. Per quanto riguarda l'impostazione della soglia, essa dipende dalla tensione di rete e dalle prestazioni di resistenza alla tensione del convertitore di frequenza.
(3) La frequenza della tensione di feedback deve essere uguale alla frequenza della tensione di rete. Durante il processo di feedback, è necessario controllare rigorosamente la frequenza della tensione di uscita affinché sia uguale alla frequenza della tensione di rete per evitare sovratensioni.
Trasformazione dell'energia meccanica (energia potenziale, energia cinetica) del carico durante il movimento in energia elettrica (energia elettrica rigenerata) tramite un dispositivo di feedback energetico e restituzione alla rete elettrica CA per l'utilizzo da parte di altre apparecchiature elettriche vicine, in modo che il sistema di azionamento del motore possa ridurre il consumo di energia elettrica della rete per unità di tempo, raggiungendo così l'obiettivo del risparmio energetico.