ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার সাপোর্টিং ইকুইপমেন্ট সরবরাহকারী আপনাকে মনে করিয়ে দিচ্ছেন যে শিল্প উৎপাদনে, কাজের অবস্থার বিশেষত্ব বিবেচনা করে, যদি সিস্টেমে কোনও নির্দিষ্ট ত্রুটি দেখা দেয়, যার ফলে মোটর দ্বারা বহন করা সম্ভাব্য শক্তি লোড অবাধে ত্বরান্বিত হয় এবং পড়ে যায়, তাহলে মোটরটি বিদ্যুৎ উৎপাদনের অপারেশন অবস্থায় থাকবে। পুনরুত্পাদিত শক্তি ছয়টি ফ্রিহুইলিং ডায়োডের মাধ্যমে ডিসি সার্কিটে ফেরত পাঠানো হবে, যার ফলে ∆ d বৃদ্ধি পাবে এবং ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারটি দ্রুত চার্জিং অবস্থায় থাকবে। এই সময়ে, কারেন্ট খুব বেশি হবে। তাই নির্বাচিত রিঅ্যাক্টর তারের ব্যাস এই সময়ে কারেন্ট পাস করার জন্য যথেষ্ট বড় হওয়া উচিত।
ডায়নামিক ব্রেকিং ইউনিট মূলত এমন পরিস্থিতিতে ব্যবহৃত হয় যেখানে ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের দ্রুত গতি হ্রাস, অবস্থান নির্ধারণ এবং ব্রেকিংয়ের প্রয়োজন হয়। যখন ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টর ব্রেক করছে, তখন লোডের বৃহৎ জড়তার কারণে, এটি গতিশক্তিকে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তরিত করবে, যার ফলে ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের ডিসি বাস ভোল্টেজ বৃদ্ধি পাবে। ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত না করার জন্য, পুনরুত্পাদিত বৈদ্যুতিক শক্তি গ্রহণের জন্য একটি ব্রেকিং ইউনিট ব্যবহার করা প্রয়োজন, অন্যথায় ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টর ভোল্টেজ সুরক্ষা এড়িয়ে যাবে এবং এর স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করবে।
এনার্জি ফিডব্যাক ডিভাইসের কাজ হল মোটরের পুনরুত্পাদিত বৈদ্যুতিক শক্তিকে কার্যকরভাবে এসি পাওয়ার গ্রিডে ফিরিয়ে আনা, যাতে আশেপাশের অন্যান্য বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম ব্যবহার করা যায়। এর শক্তি-সাশ্রয়ী প্রভাব খুবই স্পষ্ট, এবং সাধারণ শক্তি-সাশ্রয়ী হার 20% থেকে 50% পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে। এছাড়াও, প্রতিরোধী গরম করার উপাদানের অনুপস্থিতির কারণে, কম্পিউটার রুমের তাপমাত্রা কমে যায়, যা কম্পিউটার রুমের এয়ার কন্ডিশনারের বিদ্যুৎ খরচ বাঁচাতে পারে। অনেক ক্ষেত্রে, এয়ার কন্ডিশনারের বিদ্যুৎ খরচ বাঁচানোর ফলে প্রায়শই আরও ভালো শক্তি-সাশ্রয়ী প্রভাব পড়ে।
একটি শক্তি প্রতিক্রিয়া অবস্থায় পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি গতি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা পরিচালনা করতে, নিম্নলিখিত শর্তগুলি পূরণ করতে হবে:
(১) গ্রিড সাইডে নিয়ন্ত্রণযোগ্য ইনভার্টার ব্যবহার করা প্রয়োজন। যখন মোটরটি শক্তি প্রতিক্রিয়া অবস্থায় কাজ করে, তখন গ্রিডে শক্তি প্রতিক্রিয়া অর্জনের জন্য, গ্রিড সাইড ইনভার্টারটিকে অবশ্যই বিপরীত অবস্থায় কাজ করতে হবে এবং অনিয়ন্ত্রিত ইনভার্টারগুলি বিপরীত অবস্থায় কাজ করতে পারে না।
(২) ডিসি বাস ভোল্টেজ ফিডব্যাক থ্রেশহোল্ডের চেয়ে বেশি হওয়া উচিত। ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারকে গ্রিডে এনার্জি ফিডব্যাক করতে হবে এবং গ্রিডে কারেন্ট আউটপুট করার জন্য ডিসি বাস ভোল্টেজের মান ফিডব্যাক থ্রেশহোল্ডের চেয়ে বেশি হতে হবে। থ্রেশহোল্ড সেটিং সম্পর্কে, এটি গ্রিড ভোল্টেজ এবং ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের ভোল্টেজ রেজিস্ট্যান্স পারফরম্যান্সের উপর নির্ভর করে।
(৩) ফিডব্যাক ভোল্টেজ ফ্রিকোয়েন্সি অবশ্যই গ্রিড ভোল্টেজ ফ্রিকোয়েন্সির সমান হতে হবে। ফিডব্যাক প্রক্রিয়া চলাকালীন, ঢেউয়ের প্রভাব এড়াতে আউটপুট ভোল্টেজ ফ্রিকোয়েন্সি গ্রিড ভোল্টেজ ফ্রিকোয়েন্সির সমান হওয়া কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন।
একটি শক্তি প্রতিক্রিয়া ডিভাইসের মাধ্যমে গতির সময় লোডের উপর যান্ত্রিক শক্তি (সম্ভাব্য শক্তি, গতিশক্তি) বৈদ্যুতিক শক্তিতে (পুনর্জন্ম বৈদ্যুতিক শক্তি) রূপান্তর করা এবং অন্যান্য কাছাকাছি বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম দ্বারা ব্যবহারের জন্য এটিকে এসি পাওয়ার গ্রিডে ফিরিয়ে আনা, যাতে মোটর ড্রাইভ সিস্টেম প্রতি ইউনিট সময়ে গ্রিড বৈদ্যুতিক শক্তির ব্যবহার কমাতে পারে, যার ফলে শক্তি সংরক্ষণের লক্ষ্য অর্জন করা যায়।