Поставщик оборудования для поддержки преобразователей частоты напоминает, что в промышленном производстве, учитывая специфику рабочих условий, при возникновении определённой неисправности в системе, приводящей к свободному ускорению и падению потенциальной энергетической нагрузки двигателя, двигатель переходит в режим генерации электроэнергии. Регенерированная энергия возвращается в цепь постоянного тока через шесть обратных диодов, что приводит к увеличению Δd и быстрому переходу преобразователя частоты в состояние зарядки. В этот момент ток будет очень высоким. Поэтому выбранное сечение провода реактора должно быть достаточно большим для пропускания тока в этот момент.
Блок динамического торможения (БДТ) в основном используется в ситуациях, когда преобразователь частоты требует быстрого замедления, позиционирования и торможения. При торможении преобразователь частоты, из-за большой инерции нагрузки, преобразует кинетическую энергию в электрическую, что приводит к повышению напряжения на шине постоянного тока преобразователя частоты. Чтобы не нарушить нормальную работу преобразователя частоты, необходимо использовать блок торможения для потребления рекуперированной электроэнергии. В противном случае преобразователь частоты пропустит защиту по напряжению, что нарушит его нормальную работу.
Функция устройства обратной связи заключается в эффективном возврате рекуперированной электроэнергии двигателя в сеть переменного тока для использования другим электрооборудованием. Энергосберегающий эффект очевиден, а общий уровень энергосбережения может достигать 20–50%. Кроме того, благодаря отсутствию резистивных нагревательных элементов температура в компьютерном зале снижается, что позволяет экономить электроэнергию, потребляемую системой кондиционирования воздуха. Во многих случаях экономия электроэнергии, потребляемой системой кондиционирования воздуха, приводит к более эффективному энергосбережению.
Для работы системы частотного регулирования скорости в режиме энергетической обратной связи необходимо выполнение следующих условий:
(1) Со стороны сети требуется использование управляемых инверторов. Когда двигатель работает в режиме обратной связи по энергии, для обеспечения обратной связи по энергии с сетью инвертор со стороны сети должен работать в режиме инверсии, а неуправляемые инверторы не могут обеспечить инверсию.
(2) Напряжение на шине постоянного тока должно быть выше порогового значения обратной связи. Преобразователь частоты должен обеспечивать обратную связь с сетью, и для обеспечения подачи тока в сеть напряжение на шине постоянного тока должно быть выше порогового значения обратной связи. Значение порогового значения зависит от напряжения сети и сопротивления преобразователя частоты напряжению.
(3) Частота напряжения обратной связи должна соответствовать частоте напряжения сети. В процессе обратной связи необходимо строго контролировать частоту выходного напряжения, чтобы она соответствовала частоте напряжения сети, чтобы избежать скачков напряжения.
Преобразование механической энергии (потенциальной энергии, кинетической энергии) на нагрузке во время движения в электрическую энергию (регенерированную электрическую энергию) с помощью устройства обратной связи по энергии и возврат ее в сеть переменного тока для использования другим близлежащим электрооборудованием, благодаря чему система электропривода может снизить потребление электроэнергии из сети в единицу времени, тем самым достигая цели энергосбережения.