Masu samar da raka'o'in ra'ayoyin makamashi don masu canza mitar suna tunatar da ku cewa tare da aiwatar da manufofi da haɓakar haɓaka fasahar sauya mitar, tare da haɓaka ƙwaƙƙwarar masu musayar mitar, wasu masana'antun masana'antu a cikin hankali sun daidaita amfani da masu canza mitar tare da adana makamashi da ceton wutar lantarki. Koyaya, a cikin amfani mai amfani, saboda yanayi daban-daban da aka fuskanta, kamfanoni da yawa a hankali sun fahimci cewa ba duk wuraren da ake amfani da masu sauya mitoci ba ne ke iya ceton makamashi da wutar lantarki. To mene ne dalilan wannan yanayi kuma menene kuskuren da mutane ke da shi game da masu canza mitar?
Kuskuren 1: Yin amfani da mai sauya mitar na iya ceton wutar lantarki
Wasu wallafe-wallafen sun yi iƙirarin cewa masu canza mitar kayan aikin sarrafa makamashi ne, suna ba da ra'ayi cewa yin amfani da masu sauya mitar na iya ceton wutar lantarki.
A haƙiƙa, dalilin da ya sa masu canza mitar lantarki ke iya ceton wutar lantarki shine saboda suna iya daidaita saurin injinan lantarki. Idan masu sauya mitar samfuran samfuran sarrafa makamashi ne, to duk kayan sarrafa saurin kuma ana iya ɗaukar samfuran sarrafa makamashi. Mai jujjuya mitar yana da ɗan inganci da ƙarfi fiye da sauran na'urorin sarrafa saurin gudu.
Ko mai jujjuya mitar zai iya samun ceton wuta ana ƙayyade shi ta yanayin ƙayyadaddun ƙa'idar saurin kaya. Don lodi irin su fanfuna na tsakiya da fanfuna centrifugal, karfin juyi yana daidai da murabba'in gudun, kuma iko yana daidai da cube na gudun. Muddin ana amfani da kwararar sarrafa bawul na asali kuma baya aiki da cikakken kaya, canzawa zuwa aikin sarrafa saurin zai iya samun ceton makamashi. Lokacin da saurin ya ragu zuwa 80% na asali, ikon shine kawai 51.2% na asali. Ana iya ganin cewa aikace-aikacen masu sauya mita a cikin irin waɗannan nauyin yana da tasiri mai mahimmanci na ceton makamashi. Domin lodi irin su Tushen busa, jujjuyawar ta kasance mai zaman kanta daga gudun, watau madaidaicin juzu'i. Idan ainihin hanyar yin amfani da bawul ɗin iska don sakin ƙarar iska mai yawa don daidaita ƙarar iska ta canza zuwa aikin sarrafa saurin, yana iya samun ceton kuzari. Lokacin da saurin ya ragu zuwa kashi 80% na ƙimarsa ta asali, ƙarfin ya kai kashi 80% na ƙimarsa ta asali. Tasirin ceton makamashi ya fi na aikace-aikace a cikin magoya bayan centrifugal da famfo na centrifugal. Don yawan nauyin wutar lantarki akai-akai, ikon yana zaman kansa daga saurin gudu. Matsakaicin iko akai-akai a cikin masana'antar siminti, kamar ma'aunin bel ɗin batching, yana rage saurin bel lokacin da Layer kayan ya yi kauri a ƙarƙashin wasu yanayin kwarara; Lokacin da kayan abu ya kasance bakin ciki, saurin bel yana ƙaruwa. Aikace-aikacen masu sauya mitar a cikin irin waɗannan lodi ba zai iya ajiye wutar lantarki ba.
Idan aka kwatanta da tsarin sarrafa saurin DC, injinan DC suna da inganci da ƙarfin ƙarfi fiye da injinan AC. Ingancin masu sarrafa saurin DC na dijital yana kwatankwacin na masu sauya mitar, har ma da dan kadan sama da na masu sauya mitar. Don haka, ba daidai ba ne a yi iƙirarin cewa yin amfani da injina na AC asynchronous da masu sauya mitar mitar suna adana ƙarin wutar lantarki fiye da amfani da injinan DC da masu sarrafa DC, duka a zahiri da kuma a aikace.
Kuskuren 2: Zaɓin ƙarfin mai sauya mitar ya dogara ne akan ƙimar ƙarfin injin
Idan aka kwatanta da na'urorin lantarki, masu sauya mitar sun fi tsada, don haka yana da matukar ma'ana don rage ƙarfin masu sauya mitar a hankali tare da tabbatar da aiki mai aminci da aminci.
Ƙarfin mai sauya mitar yana nufin ƙarfin 4-pole AC asynchronous motor wanda ya dace da shi.
Saboda bambancin adadin sandunan injuna masu iya aiki iri ɗaya, ƙimar halin yanzu na motar ya bambanta. Yayin da adadin sandunan da ke cikin motar ke ƙaruwa, ƙimar halin yanzu na injin shima yana ƙaruwa. Ba za a iya dogara da zaɓin ƙarfin mai sauya mitar akan ƙimar ƙarfin motar ba. A lokaci guda, don ayyukan gyare-gyare waɗanda ba su fara amfani da masu canza mitar ba, ba za a iya dogara da zaɓin masu sauya mitar ba bisa ƙimar halin yanzu na injin. Wannan saboda zaɓin ƙarfin injinan lantarki yakamata yayi la'akari da abubuwa kamar kaya, ragi mai ƙima, da ƙayyadaddun motoci. Sau da yawa, ragi yana da girma, kuma injinan masana'antu suna aiki a 50% zuwa 60% na nauyin da aka ƙididdige su. Idan an zaɓi ƙarfin mai sauya mitar bisa la'akari da halin yanzu na motar, akwai raguwa da yawa da ya rage, yana haifar da sharar tattalin arziki, kuma ba a inganta amincin a sakamakon haka.
Don motocin keji na squirrel, zaɓin ƙarfin mai sauya mitar ya kamata ya dogara da ka'idar cewa ƙimar halin yanzu na mai sauya mitar ya fi ko daidai da sau 1.1 matsakaicin halin yanzu na yau da kullun na injin, wanda zai iya haɓaka tanadin farashi. Don yanayi kamar farawa nauyi mai nauyi, yanayin zafin jiki, injin rauni, injin aiki tare, da sauransu, yakamata a ƙara ƙarfin mai sauya mitar yadda ya kamata.
Don ƙirar ƙira waɗanda ke amfani da masu sauya mitar daga farkon, yana da wuya a iya zaɓar ƙarfin mai sauya mitar bisa ga ƙimar halin yanzu na injin. Wannan saboda ba za a iya zaɓar ƙarfin mai sauya mitar ba bisa ainihin yanayin aiki a wannan lokacin. Tabbas, don rage saka hannun jari, a wasu lokuta, ƙarfin mai sauya mitar na iya zama mara tabbas da farko, kuma bayan kayan aikin yana gudana na ɗan lokaci, ana iya zaɓar shi bisa ga ainihin halin yanzu.
A cikin tsarin niƙa na biyu na injin siminti tare da diamita na 2.4m × 13m a cikin wani kamfani na siminti a cikin Mongoliya na ciki, akwai mai zaɓin foda mai inganci N-1500 O-Sepa a cikin gida, sanye take da ƙirar motar lantarki Y2-315M-4 tare da ikon 132kW. Koyaya, an zaɓi mai sauya mitar FRN160-P9S-4E, wanda ya dace da injunan igiya 4 tare da ƙarfin 160kW. Bayan an sanya shi cikin aiki, matsakaicin mitar aiki shine 48Hz, kuma na yanzu shine 180A kawai, wanda shine ƙasa da 70% na ƙimar halin yanzu na injin. Motar kanta tana da ƙarfin ragi mai yawa. Kuma ƙayyadaddun ƙayyadaddun mai sauya mitar sun kasance matakin ɗaya mafi girma fiye da na injin tuƙi, wanda ke haifar da sharar da ba dole ba kuma baya inganta aminci.
Tsarin ciyarwa na No. 3 limestone crusher a Anhui Chaohu Cement Plant yana ɗaukar nau'in abinci na 1500 × 12000, kuma motar tuƙi tana amfani da injin Y225M-4 AC tare da ƙimar ƙarfin 45kW da ƙimar ƙimar 84.6A. Kafin canjin tsarin saurin jujjuyawar mitar, an gano ta hanyar gwaji cewa lokacin da mai ciyar da faranti ke tuka motar akai-akai, matsakaicin matsakaicin lokaci uku shine kawai 30A, wanda shine kawai 35.5% na ƙimar halin yanzu na injin. Don adana zuba jari, an zaɓi mai sauya mitar ACS601-0060-3, wanda ke da ƙimar fitarwa na yanzu na 76A kuma ya dace da injin 4-pole tare da ƙarfin 37kW, yana samun kyakkyawan aiki.
Waɗannan misalan guda biyu sun nuna cewa don ayyukan gyare-gyare waɗanda ba su yi amfani da masu sauya mitar a asali ba, zaɓin ƙarfin mai sauya mitar bisa ainihin yanayin aiki na iya rage saka hannun jari sosai.
Kuskuren 3: Yin amfani da ikon gani don ƙididdige ramuwa mai amsawa da fa'idodin ceton kuzari
Yi ƙididdige tasirin ceton kuzari na ramuwar wutar lantarki ta amfani da fili mai ƙarfi. Lokacin da fan ke aiki da cikakken nauyi a mitar wutar lantarki, aikin halin yanzu na motar shine 289A. Lokacin amfani da ƙa'idar saurin mitar mai canzawa, ƙimar wutar lantarki a cikakken aiki a 50Hz shine kusan 0.99, kuma na yanzu shine 257A. Wannan shi ne saboda na'urar tacewa na ciki na mai sauya mitar yana inganta yanayin wutar lantarki. Lissafin ajiyar makamashi kamar haka: Δ S = UI = × 380 × (289-257) = 21kVA
Don haka, an yi imanin cewa tasirinta na ceton makamashi shine kusan kashi 11% na ƙarfin injin guda ɗaya.
Nazari na gaske: S yana wakiltar iko na bayyane, wanda shine samfurin ƙarfin lantarki da na yanzu. Lokacin da ƙarfin lantarki ya kasance iri ɗaya, yawan adadin ajiyar wutar lantarki da aka bayyana da kuma adadin tanadi na yanzu abu ɗaya ne. A cikin da'ira tare da amsawa, bayyanannen ikon kawai yana nuna matsakaicin ƙarfin fitarwa da aka yarda da shi na tsarin rarrabawa, kuma ba zai iya nuna ainihin ƙarfin da motar ke cinyewa ba. Za'a iya bayyana ainihin ƙarfin da injin lantarki ke cinyewa azaman ƙarfin aiki kawai. A cikin wannan misali, kodayake ana amfani da ainihin halin yanzu don ƙididdigewa, ana ƙididdige ikon da ke bayyane maimakon ƙarfin aiki. Mun san cewa ainihin abin da ake amfani da wutar lantarki na injin lantarki yana ƙayyade ta fan da nauyinsa. Ƙarfafa ƙarfin wutar lantarki bai canza nauyin fan ba, kuma bai inganta ingancin fan ba. Ainihin yawan wutar lantarki na fan bai ragu ba. Bayan da aka ƙara ƙarfin wutar lantarki, yanayin aikin motar bai canza ba, ƙarfin lantarki na motar bai ragu ba, kuma ƙarfin aiki da ƙarfin da motar ta cinye ba ta canza ba. Dalilin karuwar wutar lantarki shine cewa na'urar tacewa na ciki na mai sauya mitar yana haifar da karfin amsawa, wanda ake ba da shi ga motar don amfani. Yayin da ma'aunin wutar lantarki ya karu, ainihin shigarwar halin yanzu na mai sauya mitar yana raguwa, ta haka zai rage asarar layin tsakanin grid na wutar lantarki da mai sauya mitar da kuma asarar tagulla na na'urar. A lokaci guda kuma, yayin da nauyin nauyi ya ragu, kayan aikin rarraba kamar su tafsiri, masu sauyawa, masu haɗawa, da wayoyi masu ba da wutar lantarki zuwa mitar na iya ɗaukar ƙarin lodi. Ya kamata a nuna cewa idan ba mu yi la'akari da tanadi na asarar layi da asarar jan karfe ba, kamar yadda a cikin wannan misali, amma la'akari da asarar mitar mai sauyawa, lokacin da mai sauya mitar ke aiki da cikakken nauyi a 50Hz, ba wai kawai ya ceci makamashi ba, amma kuma yana cinye wutar lantarki. Don haka, yin amfani da bayyanannen iko don ƙididdige tasirin ceton makamashi ba daidai ba ne.
Mai son centrifugal fan tuƙi samfurin motar wani injin siminti Y280S-4, tare da ƙimar ƙarfin 75kW, ƙimar ƙarfin lantarki na 380V, da ƙimar halin yanzu na 140A. Kafin jujjuya tsarin saurin saurin mitar, an buɗe bawul ɗin gabaɗaya. Ta hanyar gwaji, an gano cewa injin ɗin yana da 70A, tare da nauyin 50% kawai, ƙarfin ƙarfin 0.49, ƙarfin aiki na 22.6kW, da kuma bayyananniyar ƙarfin 46.07kVA. Bayan ɗaukar ƙa'idodin saurin mitar mai canzawa, lokacin da bawul ɗin ya buɗe cikakke kuma ƙimar ƙimar yana gudana, matsakaicin halin yanzu na grid mai ƙarfi uku shine 37A, don haka ana ɗaukar ceton makamashi (70-37) ÷ 70 × 100% = 44.28%. Wannan lissafin yana iya zama kamar ma'ana, amma a zahiri, har yanzu yana ƙididdige tasirin ceton makamashi bisa ga fili mai ƙarfi. Bayan ƙarin gwaji, masana'antar ta gano cewa ƙarfin wutar lantarki shine 0.94, ƙarfin aiki shine 22.9 kW, kuma ƙarfin da ake gani shine 24.4 kVA. Ana iya ganin cewa karuwa a cikin wutar lantarki ba wai kawai ya ajiye wutar lantarki ba, har ma yana cinye wutar lantarki. Dalilin karuwar ƙarfin aiki shi ne, an yi la'akari da asarar mai sauya mitar, ba tare da la'akari da ajiyar asarar layukan da kuma asarar tagulla ba. Makullin wannan kuskure yana cikin gazawar yin la'akari da tasirin ƙara ƙarfin wutar lantarki akan faɗuwar yanzu, kuma madaidaicin ƙarfin wutar lantarki ya kasance baya canzawa, don haka ƙara girman tasirin ceton kuzari na mai sauya mitar. Don haka, lokacin ƙididdige tasirin ceton makamashi, dole ne a yi amfani da ƙarfin aiki maimakon bayyanannen iko.
Kuskuren 4: Ba za a iya shigar da masu tuntuɓar a gefen fitarwa na mai sauya mitar ba
Kusan duk littattafan mai amfani don masu sauya mitar suna nuna cewa ba za a iya shigar masu tuntuɓar a gefen fitarwa na mai sauya mitar ba. Kamar yadda ya zo a cikin littafin jagorar mai sauya mitar Yaskawa a Japan, "Kada ku haɗa masu sauya wutar lantarki ko masu tuntuɓar lantarki a cikin da'irar fitarwa".
Dokokin ƙera su ne don hana mai tuntuɓar aiki aiki lokacin da mai sauya mitar ya fito. Lokacin da aka haɗa mai sauya mitar zuwa kaya yayin aiki, za a kunna da'irar kariya ta wuce gona da iri saboda zubewar halin yanzu. Don haka, idan dai an ƙara maƙallan sarrafawa masu mahimmanci tsakanin fitarwa na mai sauya mitar da aikin mai tuntuɓar don tabbatar da cewa mai tuntuɓar zai iya aiki ne kawai lokacin da mai sauya mitar ba shi da fitarwa, ana iya shigar da lambar sadarwa a gefen fitarwa na mai sauya mitar. Wannan makirci yana da matukar mahimmanci ga yanayin da akwai mai sauya mitar mitoci guda ɗaya da injina guda biyu (mota ɗaya tana aiki da injin guda ɗaya azaman madadin). Lokacin da motar da ke aiki ta yi rashin aiki, ana iya sauya mai sauya mitar cikin sauƙi zuwa injin adanawa, kuma bayan jinkiri, ana iya aiki da mai sauya mitar don sanya injin ɗin ta atomatik zuwa aikin sauya mitar. Kuma yana iya samun sauƙin samun madadin juna na injinan lantarki guda biyu.
Kuskuren 5: Aiwatar da masu canza mitar a cikin magoya bayan centrifugal na iya maye gurbin gabaɗayan ƙofar fan.
Yin amfani da mai sauya mitar don daidaita saurin fan na centrifugal don sarrafa ƙarar iska yana da tasiri mai mahimmanci na ceton kuzari idan aka kwatanta da sarrafa ƙarar iska ta hanyar daidaita bawuloli. Koyaya, a wasu lokuta, mai sauya mitar ba zai iya maye gurbin bawul ɗin fan ɗin gaba ɗaya ba, kuma ya kamata a biya kulawa ta musamman a cikin ƙira. Don misalta wannan batu, bari mu fara da ƙa'idar ceton makamashi. Ƙarfin iska na fanka na tsakiya ya yi daidai da ƙarfin saurin jujjuyawar sa, ƙarfin iska ya yi daidai da murabba'in saurin jujjuyawar sa, kuma ƙarfin shaft ɗin ya yi daidai da cube na saurin juyawa.
Ƙarar iska mai karfin iska (HQ) halaye na fan a saurin gudu; Curve (2) yana wakiltar halayen juriya na iska na cibiyar sadarwar bututun (bawul cikakke buɗe). Lokacin da fan ke aiki a batu A, ƙarar iska mai fitarwa shine Q1. A wannan lokacin, ƙarfin shaft N1 yayi daidai da yankin samfurin Q1 da H1 (AH1OQ1). Lokacin da ƙarar iska ta ragu daga Q1 zuwa Q2, idan ana amfani da hanyar daidaitawar bawul, halayen juriya na cibiyar sadarwar bututun zai canza zuwa lankwasa (3). Tsarin yana aiki daga ainihin wurin aiki A zuwa sabon wurin aiki B, kuma karfin iska yana ƙaruwa maimakon. Ƙarfin wutar lantarki N2 ya yi daidai da yankin (BH2OQ2), kuma N1 bai bambanta da N2 ba. Idan an karɓi hanyar sarrafa saurin, saurin fan yana raguwa daga n1 zuwa n2, kuma ana nuna halayen ƙarfin iska (HQ) a cikin lanƙwasa (4). A ƙarƙashin wannan ƙarar iska Q2, ƙarfin iska H3 yana raguwa sosai, kuma ƙarfin N3 (daidai da yankin CH3OQ2) yana raguwa sosai, yana nuna tasiri mai mahimmanci na ceton makamashi.
Daga binciken da aka yi a sama, ana iya ganin cewa daidaita bawul don sarrafa ƙarfin iska, yayin da yawan iska ya ragu, ƙarfin iska yana ƙaruwa; Kuma ta yin amfani da mai sauya mitar don sarrafa ƙarar iska, yayin da ƙarar iska ta ragu, ƙarfin iska yana raguwa sosai. Idan karfin iska ya ragu da yawa, maiyuwa bazai cika ka'idodin tsari ba. Idan wurin aiki yana cikin yankin da ke kewaye da lanƙwasa (1), lanƙwasa (2), da axis H, dogaro kawai da mai sauya mitar don ƙa'idar saurin ba zai cika buƙatun tsari ba. Yana buƙatar haɗa shi tare da ƙa'idodin bawul don saduwa da buƙatun tsari. Mai sauya mitar da wata masana'anta ta gabatar, a cikin aikace-aikacen magoya bayan centrifugal, sun sha wahala da yawa saboda ƙarancin ƙirar bawul da dogaro kawai da ƙa'idodin saurin sauya mitar don canza wurin aiki na fan. Ko dai gudun ya yi yawa ko kuma yawan iskar ya yi girma; Idan an rage saurin gudu, karfin iska ba zai iya cika ka'idodin tsari ba, kuma ba za a iya busa iska ba. Saboda haka, lokacin amfani da mitar mai canzawa don tsarin saurin gudu da makamashin makamashi a cikin magoya bayan centrifugal, wajibi ne a yi la'akari da girman iska da alamun iska, in ba haka ba zai kawo sakamako mara kyau.
Kuskure 6: Manyan injina na iya aiki a rage saurin gudu ta amfani da mai sauya mitar da ke ƙasa da ƙimar saurin watsa su
Ka'idar gargajiya ta riki cewa iyakar iyakar mitar injin duniya shine 55Hz. Wannan saboda lokacin da ake buƙatar daidaita saurin motar sama da ƙimar da aka ƙididdigewa don aiki, mitar stator zai ƙaru sama da mitar da aka ƙididdige (50Hz). A wannan gaba, idan har yanzu ana bin ka'idar juzu'i ta yau da kullun don sarrafawa, ƙarfin lantarki na stator zai ƙaru fiye da ƙimar ƙarfin lantarki. Don haka, lokacin da kewayon saurin ya fi ƙarfin da aka ƙididdigewa, dole ne a kiyaye ƙarfin lantarki na stator akai-akai a ƙimar ƙarfin lantarki. A wannan lokaci, yayin da saurin / mita ya karu, ƙwayar magnetic za ta ragu, don haka karfin wutar lantarki a daidai wannan lokaci na stator zai ragu, halayen injiniya za su zama masu laushi, kuma za a rage yawan nauyin motar.
Daga wannan, ana iya ganin cewa babban iyaka na mitar motar duniya shine 55Hz, wanda shine abin da ake buƙata:
1. Wutar lantarki na stator ba zai iya wuce ƙimar ƙarfin lantarki ba;
2. Motar tana aiki a ikon da aka ƙididdigewa;
3. Matsakaicin juzu'i na yau da kullun.
A cikin halin da ake ciki na sama, ka'idar da gwaje-gwajen sun tabbatar da cewa idan mita ya wuce 55Hz, karfin motar zai ragu, halayen injiniya za su zama masu laushi, nauyin nauyi zai ragu, amfani da ƙarfe zai karu da sauri, kuma dumama zai kasance mai tsanani.
Gabaɗaya magana, ainihin yanayin aiki na injinan lantarki yana nuna cewa ana iya haɓaka injunan maƙasudin gabaɗaya ta hanyar masu canza mitar. Za a iya ƙara saurin mitar mai canzawa? Nawa za a iya tarawa? An ƙayyade shi ne ta hanyar lodin da motar lantarki ta ja. Da fari dai, ya wajaba don ƙayyade abin da nauyin kaya yake? Abu na biyu, wajibi ne a fahimci halayen kaya da yin lissafin bisa ga takamaiman halin da ake ciki. Takaitaccen bincike shine kamar haka:
1. A gaskiya ma, don motar duniya na 380V, yana yiwuwa a yi aiki da shi na dogon lokaci lokacin da wutar lantarki ta stator ta wuce 10% na ƙarfin lantarki, ba tare da tasiri ga rufi da tsawon rayuwar motar ba. Ƙarfin wutar lantarki yana ƙaruwa, ƙarfin wutar lantarki yana ƙaruwa sosai, ƙarfin halin yanzu yana raguwa, kuma yawan zafin jiki yana raguwa.
2. Yawan nauyin injin lantarki yawanci 50% zuwa 60%
Gabaɗaya, injinan masana'antu suna aiki akan 50% zuwa 60% na ƙimar ƙarfinsu. Ta hanyar ƙididdigewa, lokacin da ƙarfin fitarwa na motar ya kasance 70% na ƙarfin da aka ƙididdige shi kuma ƙarfin lantarki ya karu da 7%, ƙarfin halin yanzu yana raguwa da 26.4%. A wannan lokacin, ko da tare da m juzu'i iko da kuma amfani da mitar Converter ƙara da mota gudun da 20%, da stator halin yanzu ba kawai ya karu amma kuma ragewa. Kodayake amfani da ƙarfe na motar yana ƙaruwa sosai bayan haɓaka mitar, zafi da yake haifar da shi ba shi da ƙima idan aka kwatanta da zafi da aka rage ta raguwar halin yanzu. Sabili da haka, yawan zafin jiki na iskar motar kuma zai ragu sosai.
3. Akwai halaye daban-daban na kaya
Tsarin tuƙi na lantarki yana ba da kaya, kuma nau'ikan nau'ikan nau'ikan nau'ikan suna da halaye daban-daban na inji. Motocin lantarki dole ne su dace da buƙatun halayen kayan aikin kaya bayan haɓakawa. Dangane da ƙididdiga, matsakaicin mitar aiki (fmax) da aka yarda da shi don ɗaukar nauyi akai-akai a nau'ikan kaya daban-daban (k) ya yi daidai da ƙimar nauyi, watau fmax=fe/k, inda fe shine mitar wutar lantarki. Don yawan lodin wuta akai-akai, matsakaicin mitar aiki na manyan injuna gabaɗaya an iyakance shi da ƙarfin injina na injin rotor da shaft. Marubucin ya yi imanin cewa yana da kyau a iyakance shi zuwa cikin 100Hz.
Kuskure 7: Yin watsi da halayen da ke tattare da mitar mitoci
Aikin gyaran gyare-gyare na mitar mai sauyawa yawanci ana kammala ta mai rarrabawa, kuma ba za a sami matsala ba. Shigar da mai sauya mitar abu ne mai sauƙi kuma yawanci mai amfani yana kammala shi. Wasu masu amfani ba sa karanta littafin mai amfani da mai sauya mitar a hankali, ba sa bin ƙa'idodin fasaha don gini sosai, yin watsi da halayen mitar da kanta, suna daidaita shi da kayan aikin lantarki na gabaɗaya, kuma suna aiki bisa zato da gogewa, suna shimfida ɓoyayyiyar haɗari don kuskure da haɗari.
Bisa ga littafin mai amfani na mai sauya mitar, kebul ɗin da aka haɗa da motar ya kamata ya zama kebul mai kariya ko kebul mai sulke, zai fi dacewa a shimfiɗa shi a cikin bututun ƙarfe. Ƙarshen kebul ɗin da aka yanke ya kamata ya zama mai kyau kamar yadda zai yiwu, sassan da ba su da kariya ya kamata su kasance gajere kamar yadda zai yiwu, kuma tsayin kebul bai kamata ya wuce wani nisa ba (yawanci 50m). Lokacin da nisa na wayoyi tsakanin mai sauya mitar da motar ya yi tsayi, babban ɗigon jituwa na yanzu daga kebul zai yi mummunan tasiri akan mai sauya mitar da kayan aikin kewaye. Wayar da aka dawo da ita daga motar da mai sauya mitar ke sarrafa ya kamata a haɗa kai tsaye zuwa madaidaicin tashar ƙasa na mai sauya mitar. Bai kamata a raba igiyar ƙasa na mai sauya mitar da injin walda da kayan wuta ba, kuma ya kamata ya zama gajere gwargwadon yiwuwa. Saboda ɗigogi na halin yanzu da mai sauya mitar ke haifarwa, idan ya yi nisa da wurin saukar ƙasa, yuwuwar tashar saukar ƙasa ba za ta yi karko ba. Matsakaicin yanki na giciye na igiyar ƙasa na mai sauya mitar dole ne ya zama mafi girma ko daidai da yankin giciye na kebul ɗin samar da wutar lantarki. Don hana rashin aiki ta hanyar tsangwama, igiyoyin sarrafawa yakamata su yi amfani da wayoyi masu garkuwa da su, ko wayoyi masu kariya biyu. A lokaci guda kuma, a kula kar a taɓa kebul ɗin cibiyar sadarwa mai kariya tare da sauran layukan sigina da akwatunan kayan aiki, kuma ku nannade shi da tef ɗin insulating. Don guje wa shafar surutu, tsawon kebul ɗin sarrafawa bai kamata ya wuce 50m ba. Dole ne a ajiye kebul na sarrafawa da kebul na motar daban, ta amfani da kebul na USB daban, kuma a ajiye su zuwa wuri mai nisa. Lokacin da dole ne su biyu su ketare, ya kamata a ketare su a tsaye. Kada a taɓa sanya su a cikin bututun mai ko na USB. Duk da haka, wasu masu amfani ba su bi ƙa'idodin da ke sama ba yayin da ake sanya igiyoyi, wanda ya haifar da kayan aiki suna gudana akai-akai a lokacin da ake yin kuskure amma suna haifar da tsangwama yayin samarwa na yau da kullun, yana sa ya kasa aiki.
Yakamata kuma a kula da kulawa ta musamman wajen kula da masu canza mitoci a kullum. Wasu ma'aikatan wutar lantarki nan da nan suna kunna na'ura mai canza mitar don kula da su da zarar sun gano kuskure kuma suka tada shi. Wannan yana da haɗari sosai kuma yana iya haifar da haɗarin girgiza wutar lantarki na sirri. Domin ko da na'urar da ke canza mitar ba ta aiki ko kuma ta katse wutar lantarki, to za a iya samun wutar lantarki a kan layin shigar wutar lantarki, da tashar DC, da kuma tasha na injin mitar na'urar saboda kasancewar capacitors. Bayan cire haɗin na'urar, ya zama dole a jira 'yan mintuna kaɗan don mai sauya mitar ya fita gaba ɗaya kafin ya fara aiki. Wasu ma’aikatan wutar lantarkin sun saba da yin gwajin kariya nan take a kan motar da ke amfani da na’ura mai ba da wutar lantarki ta hanyar amfani da tebur mai girgiza idan suka ga na’urar ta taso, domin sanin ko motar ta kone. Wannan kuma yana da hatsarin gaske, domin yana iya sa mitar mai saurin ƙonewa cikin sauƙi. Don haka, kafin cire haɗin kebul ɗin tsakanin motar da mai sauya mitar, ba dole ba ne a yi gwajin rufewa akan motar, ko kuma akan kebul ɗin da aka riga an haɗa da mai sauya mitar.
Hakanan ya kamata a biya kulawa ta musamman lokacin auna ma'aunin fitarwa na mai sauya mitar. Saboda gaskiyar cewa fitarwa na mitar mai canzawa shine tsarin raƙuman ruwa na PWM wanda ke ɗauke da babban tsari na jituwa, kuma karfin juzu'in motar ya dogara da ingancin ƙimar mahimmancin ƙarfin lantarki, lokacin da ake auna ƙarfin ƙarfin fitarwa, ƙimar ƙimar wutar lantarki galibi ana auna ta amfani da voltmeter mai gyara. Sakamakon ma'auni ya fi kusa da waɗanda aka auna ta hanyar na'urar nazarin bakan dijital kuma suna da kyakkyawar alaƙa ta layi tare da mitar fitarwa na mai sauya mitar. Idan ana buƙatar ƙarin haɓaka daidaiton aunawa, ana iya amfani da matatar mai ƙarfi mai ƙarfi. Multimeters na dijital suna da saurin tsangwama kuma suna da manyan kurakuran auna. Abubuwan da ake fitarwa na yanzu yana buƙatar auna jimlar ƙimar tasiri ciki har da madaidaicin igiyar ruwa da sauran manyan jituwa masu jituwa, don haka kayan aikin da aka saba amfani da su shine ammeter coil mai motsi (lokacin da aka ɗora motar, bambanci tsakanin mahimmancin ƙimar inganci na yanzu da jimlar ƙimar inganci na yanzu ba ta da mahimmanci). Lokacin yin la'akari da dacewa da ma'auni da amfani da na'ura na yanzu, mai canzawa na yanzu na iya yin saturate a ƙananan mitoci, don haka ya zama dole a zabi na'ura mai canzawa na yanzu mai dacewa.