Energiatagasiside seadme tarnija tuletab teile meelde, et sagedusmuunduri peamine ülesanne on juhtida vahelduvvoolumootori juhtimisseadmeid, muutes mootori töötava toiteallika sagedust. Kas teate sagedusmuundurite tüüpe? Millised on erinevused vektorspetsiifiliste sagedusmuundurite ja üldotstarbeliste sagedusmuundurite vahel?
Vektoripõhiste sagedusmuundurite ja tavaliste sagedusmuundurite vahel on kaks peamist erinevust. Esimene on kõrge juhtimise täpsus ja teine on suur väljundmoment madalatel kiirustel.
Vektorspetsiifiline sagedusmuundur:
Vektorispetsiifilise sagedusmuunduri tööpõhimõte on esmalt sagedust alaldada ja seejärel inverteerida, et saavutada soovitud sagedus ja pinge.
Vektorjuhtimistehnoloogia kasutab koordinaatteisendust, et samaväärselt muuta kolmefaasiline süsteem MT-kahefaasiliseks süsteemiks, jagades vahelduvvoolumootori staatori vooluvektori kaheks alalisvoolukomponendiks (st magnetvoo komponendiks ja pöördemomendi komponendiks), saavutades seeläbi eesmärgi juhtida eraldi vahelduvvoolumootori magnetvoogu ja pöördemomenti ning saavutades seega sama hea juhtimisefekti kui alalisvoolu kiiruse juhtimissüsteemil.
Vektorjuhtimisel, tuntud ka kui kiiruse reguleerimine, on oma sõnasõnalisest tähendusest mõningaid erinevusi.
V/F-juhtimisrežiim: Nii nagu sõidu ajal, jääb teie jalgadel olev gaasihoovastiku ava konstantseks, samal ajal kui auto kiirus kindlasti muutub! Kuna tee, millel auto liigub, on ebatasane, muutub ka teetakistus. Ülesmäge sõites kiirus aeglustub ja allamäge sõites kiirus suureneb, eks? Sagedusmuunduri puhul on teie sageduse seadistusväärtus samaväärne teie jalal oleva gaasihoovastiku avaga sõidu ajal ning gaasihoovastiku ava on V/F-juhtimise ajal fikseeritud.
Vektorjuhtimismeetod: see suudab sõidukit juhtida nii, et see säilitaks võimalikult palju konstantse kiiruse teeolude, takistuse, ülesmäge, allamäge ja muude tingimuste muutudes, parandades kiiruse reguleerimise täpsust.
Universaalne sagedusmuundur:
Universaalne sagedusmuundur on selline, mida saab rakendada kõikidele koormustele. Kuid isegi kui on olemas spetsiaalne sagedusmuundur, on siiski soovitatav seda kasutada. Spetsiaalsed sagedusmuundurid on optimeeritud vastavalt koormuse omadustele, pakkudes lihtsaid parameetrite seadistusi, paremat kiiruse reguleerimist ja energiasäästu.
Sagedusmuunduri õige valik on juhtimissüsteemi normaalseks tööks ülioluline. Sagedusmuunduri valimisel on vaja täielikult mõista sagedusmuunduri poolt juhitavaid koormusomadusi. Praktikas jagatakse tootmismasinad sageli kolme tüüpi: konstantse pöördemomendi koormus, konstantse võimsusega koormus ja ventilaatori/pumba koormus.
Püsiv pöördemoment:
Koormusmoment TL ei sõltu kiirusest n ja jääb alati konstantseks või peaaegu konstantseks igal kiirusel. Näiteks hõõrdekoormused, nagu konveierilindid, segistid, ekstruuderid, aga ka potentsiaalsed koormused, nagu kraanad ja tõstukid, kuuluvad kõik konstantse pöördemomendi koormuste hulka.
Kui sagedusmuundur juhib koormust konstantse pöördemomendi omadustega, peaks pöördemoment madalatel kiirustel olema piisavalt suur ja sellel peaks olema piisav ülekoormusvõime. Kui on vaja stabiilset töötamist madalatel kiirustel, tuleks standardsete asünkroonmootorite soojuseraldusvõimet arvesse võtta, et vältida mootori liigset temperatuuri tõusu.
Pidev võimsuskoormus:
Tööpinkide spindlite, valtsimispinkide, paberimasinate ja plastkile tootmisliinide, näiteks kerimismasinate ja lahtikerimismasinate jaoks vajalik pöördemoment on üldiselt pöördvõrdeline pöörlemiskiirusega, mida nimetatakse konstantseks võimsuskoormuseks. Koormuse konstantse võimsuse omadus peaks olema piiratud teatud kiiruse muutuste vahemikuga. Kui kiirus on väga madal, ei saa mehaanilise tugevuse piiratuse tõttu TL lõpmatult suureneda ja muutub madalatel kiirustel konstantseks pöördemomendiks. Koormuse konstantse võimsuse ja konstantse pöördemomendi piirkondadel on oluline mõju ülekandeskeemi valikule. Kui mootor on konstantse voolukiiruse reguleerimise režiimis, jääb maksimaalne lubatud väljundpöördemoment muutumatuks, mis kuulub konstantse pöördemomendi kiiruse reguleerimise režiimi; nõrga magnetilise kiiruse reguleerimise korral on maksimaalne lubatud väljundpöördemoment pöördvõrdeline kiirusega, mis kuulub konstantse võimsuse kiiruse reguleerimise režiimi. Kui elektrimootori konstantse pöördemomendi ja konstantse võimsuse kiiruse reguleerimise vahemik on kooskõlas koormuse konstantse pöördemomendi ja konstantse võimsuse vahemikuga, st "sobitamise" korral, minimeeritakse nii elektrimootori kui ka sagedusmuunduri võimsus.
Ventilaatori ja pumba koormused:
Erinevates ventilaatorites, veepumpades ja õlipumpades on õhu või vedeliku tekitatud takistus tiiviku pöörlemisel teatud kiirusvahemikus ligikaudu proportsionaalne kiiruse n teise astmega. Pöörlemiskiiruse vähenedes väheneb pöörlemiskiirus 2. Selle koormuse jaoks vajalik võimsus on proportsionaalne kiiruse kolmanda astmega. Kui vajalik õhumaht ja voolukiirus vähenevad, saab kiiruse reguleerimise abil õhumahu ja voolukiiruse reguleerimiseks sagedusmuunduri abil oluliselt elektrit kokku hoida. Kuna vajalik võimsus suureneb suurel kiirusel kiirusega kiiresti ja on proportsionaalne kiiruse kolmanda astmega, ei ole üldiselt soovitatav selliseid koormusi nagu ventilaatorid ja pumbad käitada väljaspool võimsussagedust.