Напамін ад пастаўшчыка прылад зваротнай сувязі па энергіі для пераўтваральнікаў частоты: у чым заключаецца прынцып энергазберажэння для пераўтваральнікаў частоты? Насамрэч, энергазберажэнне пераўтваральнікаў частоты не з'яўляецца абсалютным. Яны самі спажываюць электраэнергію і маюць страты. Асноўная мэта пераўтваральнікаў частоты - рэгуляванне хуткасці асінхронных рухавікоў. Некаторыя прылады выкарыстоўваюць больш электраэнергіі, калі рухавік большы, але каэфіцыент магутнасці нізкі, што азначае, што электраэнергія марнуецца рухавіком. Выкарыстанне пераўтваральнікаў частоты можа палепшыць каэфіцыент магутнасці, такім чынам можна дасягнуць энергазберажэння.
Энергазберажэнне са зменнай частатой:
Каб забяспечыць надзейнасць нашай вытворчасці, розныя вытворчыя машыны будуць мець пэўную гнуткасць у праектаванні магутнасці. Рухавік не можа працаваць з поўнай нагрузкай. Акрамя таго, што гэта адпавядае патрабаванням прывада, празмерная сіла павялічвае спажыванне актыўнай магутнасці, што прыводзіць да марнавання электрычнай энергіі. Пры высокім ціску рабочая хуткасць рухавіка можа быць зніжана. Гэта таксама можа эканоміць энергію пры пастаянным ціску. Пры змене хуткасці рухавіка з N1 на N2, змяненне магутнасці на вале рухавіка (P) будзе наступным: P2/P1=(N2/N1)3, што паказвае на тое, што зніжэнне хуткасці рухавіка можа дасягнуць значнага эфекту эканоміі энергіі.
Дынамічная рэгуляванне энергазберажэння:
Хутка адаптуецца да змен нагрузкі і забяспечвае найбольш эфектыўнае напружанне. Пераўтваральнік частаты мае функцыю вымярэння і кіравання выхадам 5000 разоў у секунду ў праграмным забеспячэнні, што гарантуе, што выхад рухавіка заўсёды працуе эфектыўна.
Функцыя самапераўтварэння частаты эканоміць энергію:
Крывая V/F можа аўтаматычна рэгулявацца з дапамогай функцыі пераўтварэння частаты: пры забеспячэнні выходнага крутоўнага моманту рухавіка крывая V/F можа аўтаматычна рэгулявацца. Выходны крутоўны момант рухавіка памяншаецца, а ўваходны ток памяншаецца, дасягаючы энергазберагальнага стану.
Энергазберажэнне пры запуску са зменнай частатой:
Пры запуску рухавіка пры поўным напружанні, з-за пускавога моманту рухавіка, ён павінен паглынаць з электрасеткі ток, які ў 7 разоў перавышае намінальны ток рухавіка, што прыводзіць да вялікіх пускавых токаў і ваганняў напружання ў электрасетцы. Усё яшчэ ёсць шмат пашкоджанняў, якія павялічваюць страты ў лініі і пашкоджанні. Пасля плыўнага пуску пускавы ток можна знізіць з 0 да намінальнага току рухавіка, памяншаючы ўплыў пускавога току на электрасетку, эканомячы выдаткі на электраэнергію і памяншаючы інерцыю пускавога моманту, каб забяспечыць высокую інерцыю абсталявання і падоўжыць тэрмін яго службы.
Палепшыце каэфіцыент магутнасці і зэканомце энергію:
Рухавік генеруе крутоўны момант дзякуючы электрамагнітнаму ўздзеянню абмоткі статара і абмоткі ротара. Абмотка мае індуктыўны эфект. Для электрасеткі характарыстыкі імпедансу з'яўляюцца індуктыўнымі, і рухавікі паглынаюць вялікую колькасць рэактыўнай магутнасці падчас працы, што прыводзіць да нізкага каэфіцыента магутнасці. Пасля ўкаранення энергазберагальнага рэгулятара хуткасці са зменнай частатой яго характарыстыкі былі зменены на AC-DC-AC. Пасля выпрамлення і фільтрацыі характарыстыкі нагрузкі змяніліся. Пераўтваральнік частаты мае характарыстыкі імпедансу ў адносінах да электрасеткі, высокі каэфіцыент магутнасці і зніжае страты рэактыўнай магутнасці.