Frekvences pārveidotāja bremzēšanas iekārtas piegādātājs atgādina, ka frekvences pārveidošanas ātruma vadības sistēmā ātruma samazināšanas pamatmetode ir pakāpeniska dotās frekvences samazināšana. Ja pretestības sistēmas inerce ir liela, motora ātruma samazinājums neatpaliks no sinhronā motora ātruma samazinājuma, tas ir, motora faktiskais ātrums ir lielāks par tā sinhrono ātrumu. Šajā laikā motora rotora tinuma griezto magnētiskā lauka līniju virziens ir tieši pretējs motora nemainīgā ātruma darbības virzienam. Arī rotora tinuma inducētā elektromotoriskā spēka un strāvas virziens ir pretējs motora griešanās virzienam, un motors radīs negatīvu griezes momentu. Šajā laikā motors faktiski ir ģenerators, un sistēma atrodas reģeneratīvās bremzēšanas stāvoklī. Pretestības sistēmas kinētiskā enerģija tiek padota atpakaļ uz frekvences pārveidotāja līdzstrāvas kopni, izraisot līdzstrāvas kopnes sprieguma nepārtrauktu pieaugumu un pat bīstamu līmeni (piemēram, frekvences pārveidotāja bojājumus).
Bremzēšanas iekārtas darbības princips
Bremzēšanas bloks sastāv no jaudīga tranzistora GTR un tā vadības ķēdes. Tā funkcija ir pievienot ārēju bremzēšanas komponentu, lai paātrinātu reģenerētās elektroenerģijas patēriņu, ja izlādes strāvas saites kondensators nevar uzglabāt norādītajā sprieguma diapazonā vai iekšējais bremzēšanas rezistors nevar to savlaicīgi patērēt, kā rezultātā rodas pārspriegums līdzstrāvas daļā.
Dažos pielietojumos ir nepieciešama strauja palēnināšana. Saskaņā ar asinhrono motoru principu, jo lielāka slīdēšana, jo lielāks griezes moments. Līdzīgi, bremzēšanas moments palielināsies, palielinoties palēninājuma ātrumam, ievērojami saīsinot sistēmas palēninājuma laiku, paātrinot enerģijas atgriezenisko saiti un izraisot strauju līdzstrāvas kopnes sprieguma pieaugumu. Tāpēc atgriezeniskās saites enerģija ir ātri jāpatērē, lai līdzstrāvas kopnes spriegums paliktu zem noteikta droša diapazona. Bremzēšanas iekārtas sistēmas galvenā funkcija ir ātri izkliedēt enerģiju (ko bremzēšanas rezistors pārvērš siltumenerģijā). Tā efektīvi kompensē parasto frekvences pārveidotāju lēnā bremzēšanas ātruma un mazā bremzēšanas momenta (≤ 20% no nominālā griezes momenta) trūkumus un ir ļoti piemērota situācijām, kad nepieciešama ātra bremzēšana, bet frekvence ir zema.
Bremzēšanas iekārtas īslaicīgās darbības dēļ, kas nozīmē, ka katru reizi ieslēgšanas laiks ir ļoti īss, temperatūras paaugstināšanās ieslēgšanas laikā nebūt nav stabila; Intervāls pēc katras ieslēgšanas ir ilgāks, un šajā laikā temperatūra nokrītas līdz apkārtējās vides temperatūras līmenim. Tādēļ bremzēšanas rezistora nominālā jauda ievērojami samazināsies, un attiecīgi samazināsies arī cena; Turklāt, tā kā ir tikai viens IGBT ar ms bremzēšanas laiku, jaudas tranzistora ieslēgšanas un izslēgšanas pārejas veiktspējas rādītājiem jābūt zemiem, un pat izslēgšanas laikam jābūt pēc iespējas īsākam, lai samazinātu izslēgšanas impulsa spriegumu un aizsargātu jaudas tranzistoru; Vadības mehānisms ir salīdzinoši vienkāršs un viegli ieviešams. Iepriekš minēto priekšrocību dēļ to plaši izmanto potenciālās enerģijas slodzēs, piemēram, celtņos, un situācijās, kad nepieciešama ātra bremzēšana, bet īslaicīgam darbam.
Bremzēšanas iekārtas funkcija
1. Kad elektromotors ārēja spēka ietekmē palēnina ātrumu, tas darbojas ģenerējošā stāvoklī, radot reģeneratīvo enerģiju. Tā ģenerēto trīsfāžu maiņstrāvas elektrodzinējspēku izlīdzina trīsfāžu pilnībā kontrolēts tilts, kas sastāv no sešām invertoram specifiskām enerģijas atgriezeniskās saites vienībām un brīvgaitas diodēm invertora invertora daļā, kas nepārtraukti palielina līdzstrāvas kopnes spriegumu invertora iekšpusē.
2. Kad līdzstrāvas spriegums sasniedz noteiktu spriegumu (bremzēšanas iekārtas sākuma spriegumu), bremzēšanas iekārtas barošanas slēdža caurule atveras un strāva plūst caur bremzēšanas rezistoru.
3. Bremzēšanas rezistors atbrīvo siltumu, absorbē reģeneratīvo enerģiju, samazina motora ātrumu un pazemina frekvences pārveidotāja līdzstrāvas kopnes spriegumu.
4. Kad līdzstrāvas kopnes spriegums nokrītas līdz noteiktam spriegumam (bremzēšanas iekārtas apturēšanas spriegums), bremzēšanas iekārtas jaudas tranzistors tiek izslēgts. Šajā brīdī caur rezistoru neplūst bremzēšanas strāva, un bremzēšanas rezistors dabiski izkliedē siltumu, samazinot savu temperatūru.
5. Kad līdzstrāvas kopnes spriegums atkal paaugstinās, lai aktivizētu bremzēšanas ierīci, bremzēšanas ierīce atkārtos iepriekš minēto procesu, lai līdzsvarotu kopnes spriegumu un nodrošinātu normālu sistēmas darbību.