Il fornitore dell'unità di frenatura ricorda che la frenatura rigenerativa del convertitore di frequenza si riferisce alla direzione di rotazione opposta alla direzione della coppia del motore. Ad esempio, durante la decelerazione, quando la velocità del rotore è superiore alla velocità sincrona a causa dell'inerzia del carico, il motore si trova in uno stato di frenatura rigenerativa. Per convertire l'energia meccanica in energia elettrica, lo stato di frenatura rigenerativa dell'energia elettrica consumata deve essere convertito o smaltito.
Tipo di consumo energetico:
Questo metodo prevede il collegamento in parallelo di una resistenza di frenatura nel circuito CC di un convertitore di frequenza e il controllo dell'accensione/spegnimento di un transistor di potenza rilevando la tensione del bus CC. Quando la tensione del bus CC sale a circa 700 V, il transistor di potenza passa in conduzione, trasferendo l'energia rigenerata alla resistenza e consumandola sotto forma di energia termica, impedendo così l'aumento della tensione CC.
A causa dell'impossibilità di utilizzare l'energia rigenerata, appartiene al tipo a consumo energetico. Come tipo a consumo energetico, la sua differenza rispetto alla frenatura in corrente continua è che consuma energia sulla resistenza di frenatura esterna al motore, in modo che il motore non si surriscaldi e possa funzionare più frequentemente.
Tipo di assorbimento del bus DC parallelo:
Adatto a sistemi di azionamento multimotore (come macchine per la stiratura), in cui ogni motore richiede un convertitore di frequenza, più convertitori di frequenza condividono un convertitore lato rete e tutti gli inverter sono collegati in parallelo a un bus CC comune.
In questo sistema, spesso uno o più motori funzionano normalmente in stato di frenata. Il motore in stato di frenata viene trascinato da altri motori per generare energia rigenerativa, che viene poi assorbita dal motore in stato elettrico tramite un bus CC parallelo. Se non può essere completamente assorbita, verrà consumata tramite una resistenza di frenata condivisa. L'energia rigenerata in questo caso viene parzialmente assorbita e utilizzata, ma non reimmessa nella rete elettrica.
Tipo di feedback energetico:
Il convertitore lato rete con inverter a feedback energetico è reversibile. Quando viene generata energia rigenerativa, il convertitore reversibile la restituisce alla rete, consentendone il pieno utilizzo. Tuttavia, questo metodo richiede un'elevata stabilità dell'alimentazione elettrica e, in caso di improvvisa interruzione di corrente, si verificheranno inversioni e capovolgimenti.