Takaisinkytkentäyksiköt ovat energiansäästöisiä, mutta niiden on täytettävä verkon laatuvaatimukset; jarrutusyksiköt soveltuvat vain edulliseen, lyhytaikaiseen jarrutukseen tai huonoihin verkko-olosuhteisiin.
Toimintaperiaate
Jarruyksikkö: Jarrutuksessa syntyvä ylimääräinen sähköenergia kuluu vastukseen, joka muunnetaan lämpöenergiaksi.
Energian takaisinkytkentäyksikkö: jarrutusenergia muunnetaan vaihtovirraksi samalla taajuudella ja jännitteellä kuin verkko, joka palautetaan verkkoon uudelleenkäytettäväksi.
Energiatehokkuuden erot.
Jarruyksikön energiankulutus on korkea, sähköä menee hukkaan;
Takaisinkytkentäyksikön energiansäästö voi vähentää järjestelmän käyttökustannuksia.
Soveltuvat kohtaukset
Jarruyksikkö soveltuu lyhytaikaiseen jarrutukseen tai pienitehoisiin tilanteisiin;
Takaisinkytkentäyksiköt soveltuvat usein toistuvaan jarrutukseen tai suuritehoisiin laitteisiin (esim. nosturit, hissit).
Kustannukset ja monimutkaisuus.
Jarruyksikön rakenne on yksinkertainen ja edullinen;
Takaisinkytkentäyksiköt vaativat verkon synkronointitekniikkaa, joka on kallista, mutta jolla on merkittäviä pitkän aikavälin hyötyjä.
Lämmitysvaatimukset
Jarruyksiköt vaativat lisäjäähdytyssuunnittelua;
Palautusyksikössä ei ole ongelmaa.
Yhteenveto: takaisinkytkentäyksikkö on energiatehokkaampi ja ympäristöystävällisempi, jarruyksikkö on taloudellinen ja helppo huoltaa, ja valinta on punnittava todellisten tarpeiden mukaan.