يُذكركم مُورِّد وحدة كبح مُحوِّل التردد بأنه، باعتباره من أكثر معدات التحكم الإلكتروني شيوعًا في التحكم في المحركات، يتمتع مُحوِّل التردد بالعديد من المزايا، مثل التنظيم الدقيق للسرعة والجهد، وطرق التحكم المرنة والمتنوعة، وما إلى ذلك. على الرغم من أن استخدام مُحوِّل التردد مألوف ومُتقن، إلا أن الكثير من الناس قد لا يعرفون بالضرورة الأسرار الموجودة داخل دوائرهم الداخلية.
معظم محولات التردد التي نراها تعمل بنظام خرج ثلاثي الطور، ويعتقد البعض أنه من الضروري استخدام ثلاثة محولات تيار داخلية للكشف عن تيار كل طور. مع ذلك، في الواقع، تستخدم 95% من محولات التردد طريقة الكشف عن تيار ثنائي الطور (بالطبع، يتم استخدام محولين فقط)، ويحسب محول التردد قيمة تيار الطور المتبقي باستخدام دوائر مضخم تشغيلي بناءً على قياس تيارات ثنائي الطور.
عند إصلاح أو تفكيك عاكس التيار المتردد، لا نحتاج إلى استخدام مقياس متعدد لقياس جهد ناقل التيار المستمر. يكفي الانتباه إلى مؤشرات الطاقة في الدائرة الداخلية للعاكس. لا يُظهر مؤشر LED هذا ما إذا كان مصدر الطاقة سليمًا أم لا فحسب، بل يُظهر أيضًا تسرب جهد ناقل التيار المستمر (وهو في الواقع جهد مكثف الترشيح) بعد انقطاع التيار. عند انطفاء المؤشر، يُشير ذلك إلى انخفاض جهد ناقل التيار المستمر إلى أقل من 80 فولت، ويكفي الانتظار قليلًا لمتابعة العمل بثقة.
٣. عادةً ما يُخرِج مصدر طاقة التبديل داخل مُحوِّل التردد عدة مستويات جهد، بما في ذلك ± ١٥ فولت، و+٢٤ فولت، و+٥ فولت. من بين هذه الجهدات، يُعدّ جهد +٥ فولت أهمها. ولأن جهد هذه الدائرة يُغذّى إلى وحدة المعالجة المركزية (CPU) في مُحوِّل التردد، فإن أي تذبذب في جهد هذه الدائرة سيؤدي حتمًا إلى توقف المُحوِّل عن العمل بشكل طبيعي! ولذلك، يستخدم مصدر طاقة التبديل هذا الجهد كأداة مراقبة.
٤. بسبب ارتفاع الجهد والتيار والأعطال الأخرى أثناء التشغيل، من السهل جدًا إتلاف مكونات محول التردد IGBT/IPM. هذه المكونات غالية الثمن، ولا يمكن ضمان توافرها بشكل موثوق. في عملية إصلاح محولات التردد أحادية الطور منخفضة الطاقة، تبيّن من خلال العديد من أمثلة الإصلاح أنه في محولات التردد أحادية الطور بقدرة ١.٥-٥.٥ كيلوواط، بعد تلف جسر IGBT الداخلي وجسر المقوم، يمكن استبدال مكونين من موقد الحث. طالما كان أداء محول التردد مستقرًا وموثوقًا، وكانت هذه المكونات أرخص نسبيًا وأسهل الحصول عليها، فهذه طريقة جيدة لتقليل تكاليف الصيانة.