لفٹ انرجی فیڈ بیک سپلائرز آپ کو یاد دلاتے ہیں کہ اونچی عمارتوں میں عمودی لفٹوں کا استعمال تیزی سے مقبول ہوتا جا رہا ہے۔ ایلیویٹرز میں توانائی کی بچت کے اچھے اثرات حاصل کرنے کے لیے، یہ کہا جا سکتا ہے کہ ابھی بہت طویل سفر طے کرنا ہے۔ روزانہ کی انتظامی کوششوں کے علاوہ (جیسے کہ نان پیک کمیوٹنگ ادوار کے دوران لفٹوں پر خودکار سینسر لگانا)، سب سے اہم چیز پروڈکشن انٹرپرائزز کی ٹیکنالوجی ریسرچ اور مینوفیکچرنگ کا عمل ہے۔ اعداد و شمار کے اعداد و شمار کے مطابق، لفٹ ڈرائیو ہوسٹ کی بجلی کی کھپت لفٹ کی کل بجلی کی کھپت کا 70 فیصد سے زیادہ ہے۔ لہٰذا، توانائی کی بچت کرنے والی ایلیویٹرز کے عملی آپریشن کا محور ڈرائیونگ اور کرشن سسٹم، لفٹ کی رفتار کے ضابطے کے طریقوں، اور کنٹرول کے طریقوں کو اپ ڈیٹ کرنے اور بہتر بنانے پر ہے۔
1. انرجی فیڈ بیک ٹیکنالوجی
انرجی فیڈ بیک ٹیکنالوجی ایک انورٹر کا استعمال کرتے ہوئے فریکوئنسی کنورٹر کے ڈی سی سائیڈ کو AC پاور میں تبدیل کرنے اور جب موٹر جنریٹنگ حالت میں ہوتی ہے تو اسے پاور گرڈ میں واپس فیڈ کرنے کا عمل ہے۔ ایلیویٹرز کی کام کرنے والی خصوصیات سے یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ ان کی آپریٹنگ حالت کا نصف حصہ بجلی پیدا کرنے کی حالت میں ہے۔ نظریہ میں، توانائی کی فیڈ بیک ٹیکنالوجی کا توانائی کی بچت کا اثر بہت اچھا ہونا چاہیے۔ نامکمل اعدادوشمار کے مطابق، فی الحال 92% سے زیادہ ایلیویٹرز اس توانائی کو دوبارہ پیدا کرنے والی مزاحمتی حرارت کی صورت میں ضائع کرتے ہیں۔ 2011 کے آغاز میں ملک بھر میں استعمال ہونے والے تقریباً 1.3 ملین لفٹوں کے اعدادوشمار کی بنیاد پر، یہ فرض کرتے ہوئے کہ ہر لفٹ کی اوسط طاقت 15 کلو واٹ ہے اور دوبارہ پیدا کرنے والے ریزسٹر کی اوسط طاقت 5 کلو واٹ ہے، یہ چین میں تقریباً 7 ملین کلو واٹ کی برقی فرنس رکھنے کے مترادف ہے جو بغیر کسی گرمی کے استعمال کے ہے۔ کیا بربادی ہے! انرجی فیڈ بیک ٹیکنالوجی ایلیویٹرز کی ان پٹ پاور سپلائی کو ایک کنٹرول شدہ آبجیکٹ کے طور پر مانتی ہے، جس کے بہت سے فوائد ہیں۔ فی الحال، اس ٹیکنالوجی کو کئی لفٹ مینوفیکچررز میں بڑے پیمانے پر استعمال کیا گیا ہے، اور پاور فیڈ بیک سسٹم تیار کیا گیا ہے، جس کی مدد سے اعلی درجے کی متعدد اصلاحی ٹیکنالوجی کے ذریعے پروسیس کی جانے والی بجلی کو عمارت میں موجود دیگر برقی آلات کے استعمال کے لیے عمارت کے پاور گرڈ میں واپس پہنچایا جا سکتا ہے۔ پی ایف ای سیریز لفٹ فیڈ بیک انرجی سیونگ ڈیوائس ایلیویٹرز کے لیے ایک وقف شدہ فیڈ بیک بریکنگ یونٹ ہے۔ یہ لفٹ انورٹر کیپسیٹر میں ذخیرہ شدہ دوبارہ پیدا شدہ برقی توانائی کو مؤثر طریقے سے AC پاور میں تبدیل کر سکتا ہے اور اسے گرڈ میں واپس بھیج سکتا ہے، دوسرے آلات کو بجلی کی فراہمی کے لیے لفٹ کو سبز "پاور پلانٹ" میں تبدیل کر سکتا ہے، اور بجلی کی بچت کا اثر رکھتا ہے۔ اس کے علاوہ، توانائی کی کھپت کے لیے ریزسٹروں کو تبدیل کرنے سے، مشین روم میں محیط درجہ حرارت کم ہو جاتا ہے، اور لفٹ کنٹرول سسٹم کے آپریٹنگ درجہ حرارت کو بہتر کیا جاتا ہے، جس سے لفٹ کی سروس لائف بڑھ جاتی ہے۔ مشین روم کو ٹھنڈک کرنے والے آلات جیسے ایئر کنڈیشنگ، بالواسطہ طور پر بجلی کی بچت کے استعمال کی ضرورت نہیں ہے۔
2. VVVF (متغیر وولٹیج متغیر فریکوئینسی سپیڈ کنٹرول) ٹیکنالوجی
VVVF ٹیکنالوجی کو جدید AC اسپیڈ ریگولیشن لفٹ ڈرائیو کنٹرول سسٹم میں بڑے پیمانے پر استعمال کیا گیا ہے۔ لفٹ ڈرائیو سسٹمز میں بالغ VVVF ٹیکنالوجی کا استعمال آج لفٹ ڈرائیو کنٹرول کی کارکردگی کو بہتر بنانے اور لفٹ کے آپریشن کے معیار کو بڑھانے کا بنیادی طریقہ بن گیا ہے۔ VVVF ٹیکنالوجی نے مختلف قسم کی AC ڈوئل اسپیڈ موٹر سپیڈ کنٹرول ڈرائیوز کو ختم کر دیا ہے اور DC گیئر لیس ڈرائیوز کو تبدیل کر دیا ہے، جو نہ صرف ایلیویٹرز کی آپریشنل کارکردگی کو بہتر بناتا ہے، بلکہ مؤثر طریقے سے توانائی بچاتا ہے اور نقصانات کو کم کرتا ہے۔ مندرجہ ذیل لفٹ آپریشن کے مختلف مراحل کے مطابق VVVF ایلیویٹرز کی توانائی کی بچت کی کارکردگی کا تجزیہ کرتا ہے۔ لفٹ کے آپریشن کو تین مراحل میں آسان بنایا جا سکتا ہے: آغاز، مستحکم رفتار آپریشن، اور بریک لگانا۔
(1) ابتدائی مرحلہ: VVVF کم تعدد کے حالات میں شروع ہوتا ہے، جس کے نتیجے میں کم ری ایکٹیو کرنٹ ہوتا ہے اور کل ابتدائی کرنٹ اور توانائی کی کھپت کو بہت کم کر دیتا ہے۔
(2) اسٹیڈی اسپیڈ سیکشن: ACVV (وولٹیج اور اسپیڈ ریگولیشن) ایلیویٹرز کے ذریعے مستحکم رفتار آپریشن کے دوران استعمال ہونے والی توانائی وی وی وی ایف کنٹرول شدہ ایلیویٹرز کی طرح ہے جو پورے بوجھ اور آدھے بوجھ کے اوپر کی حالت میں ہوتی ہے۔ لائٹ لوڈ اپ (یا بھاری بوجھ ڈاون) کے دوران، ریورس پل اثر کی وجہ سے، ACVV لفٹوں کو بریک ٹارک پیدا کرنے کے لیے پاور گرڈ سے توانائی حاصل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، جب کہ VVVF ایلیویٹرز دوبارہ پیدا ہونے والی بریک حالت میں کام کرتے ہیں اور پاور گرڈ سے توانائی حاصل کرنے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔
(3) بریک سیکشن: ACVV ایلیویٹرز عام طور پر بریکنگ سیکشن میں توانائی کی کھپت بریکنگ کا طریقہ استعمال کرتے ہیں، جو پاور گرڈ سے توانائی کی کھپت کا بریک کرنٹ حاصل کرتا ہے، اور کرنٹ کو گرمی کی توانائی میں تبدیل کر کے موٹر کے روٹر میں استعمال کیا جاتا ہے۔ بڑے جڑواں پہیوں والی موٹروں کے لیے، توانائی کی کھپت بریک کرنٹ 60-80A تک پہنچ سکتی ہے، اور موٹر کی حرارت بھی نسبتاً شدید ہے۔ VVVF ایلیویٹرز کو بریک لگانے کے مرحلے کے دوران پاور گرڈ سے کسی توانائی کی ضرورت نہیں ہوتی ہے، اور الیکٹرک موٹر دوبارہ پیدا ہونے والی بریک حالت میں چلتی ہے۔ لفٹ کے نظام کی حرکی توانائی برقی توانائی میں تبدیل ہو جاتی ہے اور موٹر کی بیرونی مزاحمت کے ذریعے استعمال ہوتی ہے، جس سے نہ صرف توانائی کی بچت ہوتی ہے بلکہ بریک کرنٹ کی وجہ سے موٹر ہیٹنگ کے رجحان سے بھی بچا جاتا ہے۔
اصل آپریشن کے حسابات کے مطابق، VVVF کے زیر کنٹرول لفٹیں ACVV رفتار کو ریگولیٹ کرنے والی لفٹوں کے مقابلے میں 30% سے زیادہ توانائی بچا سکتی ہیں۔ وی وی وی ایف سسٹم برقی نظام کے پاور فیکٹر کو بھی بہتر بنا سکتا ہے، لفٹ لائن کے آلات اور الیکٹرک موٹرز کی صلاحیت کو 30 فیصد سے زیادہ کم کر سکتا ہے۔ مندرجہ بالا کی بنیاد پر، یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ VVVF متغیر فریکوئنسی اسپیڈ ریگولیشن ایلیویٹرز میں توانائی کی بچت کی واضح خصوصیات ہیں، جو لفٹ کی رفتار کے ضابطے کی ترقی کی سمت کی نمائندگی کرتی ہیں، اور اس کے اہم اقتصادی اور سماجی فوائد ہیں۔
3. ڈی سی بس لفٹ کنٹرول سسٹم کا اصول اور اطلاق
In places where elevators are frequently used, one elevator is not enough, so two or more elevators are often used simultaneously. In this way, it can be considered to feed back the excess energy generated by one or two elevators during power generation to a busbar shared by these elevators, in order to achieve energy-saving goals. The common DC bus elevator control system is generally composed of circuit breakers, contactors, inverters, motors, and fuses. Its characteristic is to connect all elevators on the DC side of the system to a common busbar. In this way, each elevator can convert AC power into DC power through its own inverter during operation and feed it back to the bus. Other elevators on the busbar can fully utilize this energy, reducing the total energy consumption of the system and achieving the goal of energy conservation. When one of the elevators malfunctions, simply turn off the air switch on that elevator. This scheme has the advantages of simple structure, low cost, and safety and reliability.
4. Application of new traction media
The traditional traction medium for elevators is steel wire rope, which consumes a lot of energy due to the weight and friction of the steel wire rope. The application of polyurethane composite steel strip instead of traditional steel wire rope in the elevator industry completely subverts the design concept of traditional elevators, making energy conservation and efficiency possible. Polyurethane steel strips with a thickness of only 3 millimeters are more flexible and durable than traditional steel wire ropes, with a lifespan three times that of traditional steel wire ropes. The high toughness and high drag force of polyurethane steel strip make the design of the main engine tend to be miniaturized. The diameter of the traction wheel of the main engine can be reduced to 100-150 millimeters. Combined with permanent magnet gearless technology, the volume of the traction machine can be reduced by 70% compared to traditional main engines, making it easy to achieve a machine room free design, greatly saving building space and reducing construction costs. At present, both the Otis GEN2 elevator and the Xunda 3300AP elevator have adopted this technology, which has been proven to save up to 50% energy compared to traditional elevators. In addition, Xunda Elevator Company's high-strength coreless synthetic fiber traction rope is currently in the operational verification stage and is believed to enter the Chinese market in the near future.
5. Variable speed technology
Variable speed elevator technology is another new energy-saving and environmentally friendly technology that has emerged in recent years. The research and development of variable speed elevator technology is based on the energy-saving potential of traditional elevator products. During the operation of traditional elevators, the rated speed is only set when the traction machine is at its maximum load, that is, when the output power of the traction machine is at its maximum, under both full and empty load conditions. However, when only about half of the passengers are present, due to the fact that the box is balanced with the counterweight, the load on the traction machine is actually small, and there is still surplus output power. That is to say, only a portion of the power of the traction machine is used. Variable speed elevator technology "is the use of the remaining power when the load is low to increase the speed of the elevator under the same power conditions. The application of this new technology can increase the maximum speed of elevators to 1.6 times the rated speed. The simulation demonstration shows that passenger waiting time has been reduced by about 12%. This not only shortens the elevator waiting time and ride time that passengers are most dissatisfied with, but also improves mobility efficiency and comfort. The improvement of mobility efficiency extends the standby time of elevators, and the lighting of elevators can be turned off, which has a significant energy-saving effect. At the same time, variable speed elevator technology can increase the speed of the elevator by one level without increasing the model of the traction machine, which can play an important role in cost and energy savings.
6. Objective layer selection system
The Xunda M10 control system was the first to apply destination floor selection technology in China. Through continuous improvement and research and development innovation, its usage concept has been accepted by the Chinese people and has led the continuous innovation of followers in the industry. Its new generation system Schindler ID system has been applied to several high-end buildings in China (Nanjing Zifeng Building, PetroChina Building). Simply put, traditional elevators only select the floor after entering the elevator and inform the elevator of the floor they want to go to. During peak hours, they often stop layer by layer, which is inefficient. However, the application of destination floor selection systems allows people going to the same floor to be organized before entering the elevator, which can improve efficiency. By combining relevant software databases, Bluetooth technology, and community management systems, smart card calling and elevator assignment are used to truly integrate elevators into smart buildings. The activity areas for personnel entering the building are pre-set, improving the management efficiency and safety level of the building and community.
7. لفٹ کار لائٹنگ سسٹم اور فلور ڈسپلے سسٹم کو اپ ڈیٹ کریں۔
متعلقہ معلومات کے مطابق، لفٹ کاروں میں عام طور پر استعمال ہونے والے تاپدیپت لیمپ، فلوروسینٹ لیمپ، اور دیگر لائٹنگ فکسچر کو اپ ڈیٹ کرنے کے لیے LED لائٹ ایمیٹنگ ڈائیوڈز کا استعمال تقریباً 90 فیصد روشنی کے استعمال کو بچا سکتا ہے، اور فکسچر کی عمر روایتی فکسچر سے 30 سے 50 گنا زیادہ ہے۔ ایل ای ڈی لیمپ میں عام طور پر صرف 1W کی طاقت ہوتی ہے، کوئی حرارت نہیں، اور وہ مختلف بیرونی ڈیزائن اور آپٹیکل اثرات حاصل کر سکتے ہیں، جو انہیں خوبصورت اور خوبصورت بناتے ہیں۔ لفٹ اسٹینڈ بائی موڈ میں ہے، اور فرش ڈسپلے سسٹم ہمیشہ ورکنگ موڈ میں ہوتا ہے۔ خود بخود آف کرنے یا چمک کو نصف تک کم کرنے کے لیے سلیپ ٹیکنالوجی کا استعمال بھی توانائی کی بچت کے اہداف حاصل کر سکتا ہے۔
8. شمسی توانائی سے چلنے والی لفٹ
عام ایلیویٹرز کے مقابلے میں، شمسی توانائی سے چلنے والی ایلیویٹرز کی دو واضح خصوصیات ہیں: اول، بجلی کی فراہمی خود بخود سوئچ کی جا سکتی ہے۔ دوسرا تکمیلی آپٹیکل نیٹ ورکس کے لیے نئی ٹیکنالوجیز کو اپنانا ہے۔ شمسی توانائی اور لفٹ کے آپریشن کے دوران پیدا ہونے والی برقی توانائی کو مخصوص بیٹریوں میں ذخیرہ کرنا ممکن ہے۔ کچھ پیرامیٹرز تک پہنچنے کے بعد، پاور گرڈ کو بجلی کی سپلائی جاری رکھنے کی ضرورت نہیں ہے، لیکن خود بخود بیٹری سے چلنے والی حالت میں تبدیل ہو جاتی ہے، مکمل طور پر شمسی توانائی کا استعمال کرتے ہوئے اور برقی توانائی کی ری سائیکلنگ۔