ผู้จำหน่ายอุปกรณ์ประหยัดพลังงานลิฟต์ขอย้ำว่า ด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจ ความต้องการพลังงานจึงเพิ่มสูงขึ้น และการขาดแคลนพลังงานกลายเป็นปัจจัยหลักประการหนึ่งที่จำกัดการพัฒนาในสาขาต่างๆ ลิฟต์เป็นอุปกรณ์ขนส่งที่สำคัญและมีประสิทธิภาพในอาคารสูง ค่อยๆ กลายเป็นอุปกรณ์ที่ใช้พลังงานมากเป็นอันดับสองในอาคารสูง รองจากการใช้ไฟฟ้าของเครื่องปรับอากาศ และสูงกว่าการใช้ไฟฟ้าแสงสว่าง น้ำประปา และไฟฟ้าอื่นๆ การใช้พลังงานของลิฟต์คิดเป็น 20% ถึง 50% ของการใช้พลังงานทั้งหมดของอาคาร และปัญหาการใช้พลังงานนี้ไม่ควรมองข้าม
การใช้พลังงานในการทำงานของลิฟต์ประกอบด้วยสองส่วนหลักๆ คือ การใช้พลังงานของเครื่องลากที่ลากตู้ลิฟต์และสิ่งของ อีกส่วนหนึ่งคือการใช้พลังงานของระบบลิฟต์เอง ซึ่งส่วนใหญ่คือการใช้พลังงานของระบบประตูลิฟต์ ระบบควบคุมลิฟต์ ระบบไฟฟ้าวงจรควบคุมลิฟต์ ระบบไฟลิฟต์และระบบระบายอากาศ และการใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพของระบบส่งกำลังทางกล ขบวนรถลิฟต์ และรางนำ งานวิจัยแสดงให้เห็นว่าพลังงานไฟฟ้าที่เครื่องลากใช้ขณะลากสิ่งของคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 70% ของการใช้พลังงานทั้งหมด การใช้เทคโนโลยีประหยัดพลังงานที่เหมาะสมเพื่อประหยัดพลังงานในลิฟต์เป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในการพัฒนาอุตสาหกรรมลิฟต์
กระบวนการพัฒนาและสถานะการวิจัยเทคโนโลยีประหยัดพลังงานลิฟต์
การประยุกต์ใช้ลิฟต์ทำให้ความต้องการพลังงานของผู้คนเพิ่มขึ้นอย่างมาก ดังนั้น นับตั้งแต่การประดิษฐ์ลิฟต์จนถึงการใช้งานอย่างแพร่หลายในปัจจุบัน ความต้องการเทคโนโลยีประหยัดพลังงานก็ดำเนินไปอย่างต่อเนื่อง โดยสะท้อนให้เห็นในสามประเด็นหลัก ได้แก่
(1) Energy saving of elevator traction machine drive technology
There are five types of elevator traction machine drive technology, including AC asynchronous motor with gearbox transmission, AC asynchronous motor without gearbox transmission, permanent magnet asynchronous motor with gearbox transmission, permanent magnet synchronous motor with gearbox transmission, and permanent magnet synchronous motor without gearbox transmission. The PM traction machine is currently an ideal and advanced transmission method, with advantages including permanent magnet synchronous motor, no need to add gearbox lubricating oil, high power factor and operating efficiency. Due to the absence of losses during the transmission process, gear motors save about 30% energy compared to asynchronous AC motors. Its outstanding feature is that it is the only permanent magnet motor that can suppress accidents causing personal injury to passengers due to the elevator losing control and sliding during operation, and has received praise from the industry and users.
(2) Energy saving elevator control system
The development process of elevator drive control technology has started from AC asynchronous motor pole changing speed regulation to AC voltage regulation speed regulation; Moving on to variable voltage and variable frequency speed regulation. The commonly recognized best driving method is to use a combination of variable frequency and variable voltage speed regulation to control the permanent magnet synchronous traction machine [3]. By changing the input frequency and voltage of the elevator motor, the elevator speed regulation process can be achieved. The frequency and voltage ratio are controlled by a frequency converter to maintain a fixed ratio, which can smoothly adjust the speed. Compared with the previous two speed control systems, VVVF has the advantages of high efficiency, smooth speed regulation, and energy saving of over 30%. Moreover, it has the characteristics of good performance, small size, high efficiency, and comfortable ride, making it an ideal and popular speed control device.
(3) Energy saving of energy feedback system
The current energy-saving method for elevators is to feed back the electrical energy generated by the traction machine during power generation to the power grid. The current method for handling the electrical energy generated by traction machines during power generation is to connect energy consuming resistors and convert this electrical energy into heat energy to release it, in order to avoid overvoltage faults in elevators. This method not only causes energy waste, but also has adverse effects on the surrounding environment, increases the burden on the cooling system of the machine room, and has adverse effects on the entire elevator system.
หน้าที่ของระบบป้อนกลับพลังงานคือการแปลงพลังงานไฟฟ้าบนบัส DC ให้เป็นพลังงานไฟฟ้า AC ที่มีเฟสและความถี่เดียวกันกับกริดผ่านอินเวอร์เตอร์ และป้อนกลับไปยังกริดในช่วงแรงดันไฟฟ้าสูงของแรงดันไฟฟ้ากริด
ปัจจุบัน ตัวต้านทานเบรกใช้ไฟฟ้า 25% ถึง 35% ของปริมาณการใช้ไฟฟ้าทั้งหมดของลิฟต์ จากประสิทธิภาพการกลับทิศพลังงานที่ประมาณ 85% ประสิทธิภาพการประหยัดพลังงานของอุปกรณ์ป้อนกลับพลังงานลิฟต์คาดว่าจะอยู่ในช่วง 21% ถึง 30% ช่วงเวลานี้จะเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อพื้นลิฟต์และความเร็วเพิ่มขึ้น ระบบที่เชื่อมต่อกับกริดป้อนกลับพลังงานลิฟต์ได้บรรลุฟังก์ชัน "สร้าง" พลังงานจากการประหยัดพลังงานแบบดั้งเดิม ซึ่งเปิดประวัติศาสตร์ของการประหยัดพลังงานลิฟต์
หลักการประหยัดพลังงานของอุปกรณ์ป้อนกลับพลังงานลิฟต์
ตัวเลือกการประหยัดพลังงานสำหรับลิฟต์คือการควบคุมความเร็วความถี่แปรผัน หลังจากเริ่มต้น ลิฟต์จะแสดงพลังงานกลสูงสุดในระหว่างการทำงานอย่างรวดเร็ว หลังจากถึงชั้นเป้าหมาย ลิฟต์จะชะลอความเร็วลงและค่อยๆ หยุดลง ในกระบวนการถัดไป ลิฟต์สามารถปล่อยพลังงานกลและภาระที่มีอยู่ กลไกพื้นฐานของการป้อนกลับการแปลงความถี่คือตัวแปลงความถี่สามารถเก็บพลังงานไฟฟ้าที่มีอยู่ไว้ที่ด้าน DC แล้วป้อนกลับไปยังระบบไฟฟ้ากระแสสลับ ในสถานะนี้ ตัวต้านทานเบรกจะไม่ใช้พลังงานไฟฟ้าอีกต่อไป อุปกรณ์ป้อนกลับความถี่แปรผันสามารถกำจัดการใช้พลังงานที่ไม่จำเป็นและส่งคืนพลังงานกลับไปยังระบบไฟฟ้ากระแสสลับได้อย่างสมบูรณ์ จากนี้ จะเห็นได้ว่าการป้อนกลับการแปลงความถี่สอดคล้องกับตัวชี้วัดการประหยัดพลังงานและปรับปรุงการทำงานของลิฟต์โดยรวม