የአሳንሰር ሃይል ቆጣቢ መሳሪያዎች አቅራቢዎች ከኢኮኖሚው እድገት ጋር ተያይዞ የኢነርጂ ፍላጎት እየጨመረ መምጣቱን እና የሀይል እጥረት የተለያዩ መስኮችን እድገት ከሚገድቡ ዋና ዋና ጉዳዮች መካከል አንዱ መሆኑን ያስታውሳሉ። በከፍታ ህንጻዎች ውስጥ እንደ አስፈላጊ እና ቀልጣፋ የመጓጓዣ መሳሪያዎች፣ አሳንሰሮች ቀስ በቀስ በከፍተኛ ደረጃ ህንጻዎች ውስጥ ሁለተኛው ትልቁ ሃይል የሚፈጅ መሳሪያ፣ ሁለተኛ ደረጃ የአየር ማቀዝቀዣ የኤሌክትሪክ ፍጆታ እና ከመብራት፣ ከውሃ አቅርቦት እና ከሌሎች የኤሌክትሪክ ፍጆታዎች የላቀ ነው። የሊፍት ኦፕሬሽን የኢነርጂ ፍጆታ ከ20% እስከ 50% የሚሆነውን የሕንፃውን የሥራ ኃይል ፍጆታ የሚሸፍን ሲሆን የኃይል ፍጆታ ጉዳይን መገመት አይቻልም።
የአሳንሰር ኦፕሬሽን የኢነርጂ ፍጆታ በዋናነት ሁለት ክፍሎችን ያጠቃልላል, አንደኛው የመጎተቻ ማሽን የኃይል ፍጆታ የሊፍት መኪናውን እና ጭነቱን ይጎትታል; ሌላው ክፍል ራሱ የሊፍት ሲስተም የኃይል ፍጆታ በዋናነት የበሩን ማሽን ስርዓት፣ የአሳንሰር ቁጥጥር ስርዓት፣ የኤሌትሪክ ቁጥጥር ወረዳ ኤሌክትሪክ ስርዓት፣ የአሳንሰር መብራት ስርዓት እና የአየር ማናፈሻ ስርዓት እና የሜካኒካል ማስተላለፊያ ስርዓት ቅልጥፍና የኃይል ፍጆታ፣ የመኪና እና የመመሪያ ባቡር እንቅስቃሴ ጥንድ። ጥናቶች እንደሚያሳዩት በትራክክሽን ማሽን የሚፈጀው የኤሌክትሪክ ኃይል ከጠቅላላው የኤሌክትሪክ ፍጆታ ውስጥ ከ 70% በላይ ይሸፍናል. ለአሳንሰር ሃይል ቆጣቢ ህክምና ተገቢ ሃይል ቆጣቢ ቴክኖሎጂዎችን መጠቀም በአሳንሰር ኢንዱስትሪ ልማት ውስጥ የማይቀር አዝማሚያ ነው።
የአሳንሰር ኢነርጂ ቁጠባ ቴክኖሎጂ የእድገት ሂደት እና የምርምር ሁኔታ
የአሳንሰር አተገባበር የሰዎችን የኢነርጂ ፍላጎት በእጅጉ ጨምሯል ፣ ስለሆነም ከፈጠራው ጀምሮ እስከ ዛሬ በሰፊው ጥቅም ላይ የዋለው የኃይል ቆጣቢ ቴክኖሎጂ መስፈርቶች በእሱ ውስጥ እየሰሩ ናቸው ፣ በዋነኝነት በሦስት ገጽታዎች ተንፀባርቀዋል ።
(1) የአሳንሰር ትራክሽን ማሽን ድራይቭ ቴክኖሎጂ ኃይል ቆጣቢ
አምስት ዓይነት የሊፍት ትራክሽን ማሽን ድራይቭ ቴክኖሎጂ፣ የኤሲ ያልተመሳሰለ ሞተር ከማርሽ ቦክስ ማስተላለፊያ ጋር፣ የኤሲ ያልተመሳሰለ ሞተር የማርሽ ሳጥን ማስተላለፍ፣ ቋሚ ማግኔት ያልተመሳሰለ ሞተር ከማርሽ ቦክስ ማስተላለፊያ ጋር፣ ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር ከማርሽ ሳጥን ማስተላለፊያ ጋር እና ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር ያለ የማርሽ ሳጥን ማስተላለፍ። የፒኤም ትራክሽን ማሽን በአሁኑ ጊዜ ተስማሚ እና የላቀ የማስተላለፊያ ዘዴ ነው, ጥቅሞች ያሉት ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር, የማርሽ ሳጥን ቅባት ዘይት መጨመር አያስፈልግም, ከፍተኛ ኃይል ያለው እና የአሠራር ቅልጥፍናን ያካትታል. በማስተላለፊያው ሂደት ውስጥ የኪሳራ እጥረት ባለመኖሩ የማርሽ ሞተሮች ከተመሳሰሉ የኤሲ ሞተሮች ጋር ሲነፃፀሩ 30% ያህል ሃይል ይቆጥባሉ። ልዩ ባህሪው በአሳንሰሩ ላይ በተሳፋሪዎች ላይ የግል ጉዳት የሚያደርሱ አደጋዎችን የሚከላከል ብቸኛው ቋሚ ማግኔት ሞተር ሲሆን በስራው ወቅት መቆጣጠር እና መንሸራተት ከኢንዱስትሪው እና ከተጠቃሚዎች ምስጋናን አግኝቷል።
(2) ኃይል ቆጣቢ ሊፍት ቁጥጥር ሥርዓት
የአሳንሰር ድራይቭ መቆጣጠሪያ ቴክኖሎጂ ልማት ሂደት ከ AC ያልተመሳሰለ የሞተር ምሰሶ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ወደ AC የቮልቴጅ መቆጣጠሪያ ፍጥነት መቆጣጠሪያ ተጀምሯል; ወደ ተለዋዋጭ ቮልቴጅ እና ተለዋዋጭ ድግግሞሽ ፍጥነት መቆጣጠሪያ መሄድ. በተለምዶ የሚታወቀው ምርጥ የማሽከርከር ዘዴ ተለዋዋጭ ድግግሞሽ እና ተለዋዋጭ የቮልቴጅ ፍጥነት መቆጣጠሪያን በመጠቀም ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ትራክሽን ማሽንን ለመቆጣጠር [3] ነው። የአሳንሰሩን ሞተር የግብአት ድግግሞሽ እና ቮልቴጅ በመቀየር የአሳንሰሩ ፍጥነት መቆጣጠሪያ ሂደት ሊሳካ ይችላል። የድግግሞሹን እና የቮልቴጅ ሬሾን በድግግሞሽ መቀየሪያ የሚቆጣጠሩት ቋሚ ሬሾን ለመጠበቅ ሲሆን ይህም ፍጥነቱን በተቀላጠፈ ሁኔታ ማስተካከል ይችላል። ካለፉት ሁለት የፍጥነት መቆጣጠሪያ ስርዓቶች ጋር ሲነጻጸር፣ VVVF ከ 30% በላይ ከፍተኛ ቅልጥፍና፣ ለስላሳ የፍጥነት መቆጣጠሪያ እና የኢነርጂ ቁጠባ ጥቅሞች አሉት። ከዚህም በላይ ጥሩ አፈጻጸም, አነስተኛ መጠን, ከፍተኛ ብቃት እና ምቹ መጓጓዣ ባህሪያት አሉት, ይህም ተስማሚ እና ተወዳጅ የፍጥነት መቆጣጠሪያ መሳሪያ ያደርገዋል.
(3) የኢነርጂ ግብረመልስ ስርዓት የኃይል ቁጠባ
አሁን ያለው ሃይል ቆጣቢ የአሳንሰር ዘዴ በሃይል ማመንጨት ወቅት የሚፈጠረውን የኤሌክትሪክ ሃይል ወደ ሃይል ፍርግርግ መመለስ ነው። በሃይል ማመንጨት ወቅት በትራክሽን ማሽነሪዎች የሚመነጨውን የኤሌትሪክ ሃይል ለማስተናገድ ያለው ዘዴ ሃይል የሚወስዱ ተቃዋሚዎችን በማገናኘት ይህንን የኤሌክትሪክ ሃይል ወደ ሙቀት ሃይል በመቀየር በአሳንሰር ላይ የሚፈጠረውን የቮልቴጅ ብልሽት ለማስወገድ ነው። ይህ ዘዴ የሃይል ብክነትን ብቻ ሳይሆን በአከባቢው አካባቢ ላይ አሉታዊ ተጽእኖ ያሳድራል, በማሽኑ ክፍል ውስጥ ያለውን የማቀዝቀዣ ስርዓት ሸክሙን ይጨምራል, እና በመላው የአሳንሰር ስርዓት ላይ አሉታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል.
የኢነርጂ ግብረመልስ ስርዓቱ ተግባር በዲሲ አውቶቡስ ላይ ያለውን የኤሌትሪክ ሃይል ወደ ኤሲ ሃይል ወደ ፍርግርግ እና ድግግሞሽ በተለዋዋጭ ወደ ፍርግርግ መለወጥ እና በከፍተኛ የቮልቴጅ የቮልቴጅ ክልል ውስጥ ወደ ፍርግርግ መመለስ ነው።
በአሁኑ ጊዜ ከጠቅላላው የኤሌክትሪክ ፍጆታ ከ 25% እስከ 35% የሚሆነው በፍሬን ተቃዋሚዎች ነው. ወደ 85% ገደማ ባለው የኢነርጂ ተገላቢጦሽ ቅልጥፍና ላይ በመመስረት የአሳንሰር ኢነርጂ ግብረመልስ መሳሪያዎች ኃይል ቆጣቢ ውጤታማነት ከ 21% እስከ 30% ባለው ክልል ውስጥ ይገመታል. የአሳንሰሩ ወለል እና ፍጥነት ሲጨምር ይህ ክፍተት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል. የአሳንሰር ኢነርጂ ግብረመልስ ፍርግርግ የተገናኘ ስርዓት ከባህላዊ የኢነርጂ ቁጠባ ኃይል "መፍጠር" ተግባሩን አሳክቷል, የሊፍት ኢነርጂ ቁጠባ ታሪክን ከፍቷል.
የአሳንሰር ኢነርጂ ግብረመልስ መሳሪያ የኃይል ቁጠባ መርህ
ለአሳንሰሮች ሃይል ቆጣቢው አማራጭ ተለዋዋጭ ድግግሞሽ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ነው። ከጀመረ በኋላ, ሊፍት በፍጥነት በሚሠራበት ጊዜ ከፍተኛውን የሜካኒካል ኃይል ያሳያል. የታለመው ወለል ላይ ከደረሰ በኋላ, ሊፍቱ ፍጥነት ይቀንሳል እና ቀስ በቀስ ይቆማል. በቀጣይ ሂደት, ሊፍቱ ያለውን የሜካኒካል ኃይል እና ጭነቶች ሊለቅ ይችላል. የድግግሞሽ ቅየራ ግብረመልስ መሰረታዊ ዘዴ የፍሪኩዌንሲ መቀየሪያው ያለውን የኤሌክትሪክ ሃይል በዲሲ ጎን ላይ ማከማቸት እና ከዚያም ወደ ኤሲ ሃይል ፍርግርግ መመለስ ይችላል። በዚህ ሁኔታ ብሬኪንግ ተከላካይ ተጨማሪ የኤሌክትሪክ ኃይል አይፈጅም. ተለዋዋጭ ድግግሞሽ ግብረመልስ መሳሪያው ስውር የኃይል ፍጆታን ያስወግዳል እና ሙሉ በሙሉ ወደ ኃይል ፍርግርግ ይመልሰዋል. ከዚህ በመነሳት, የድግግሞሽ ቅየራ ግብረመልስ የኃይል ቆጣቢ አመልካቾችን እንደሚያሟላ እና አጠቃላይ የአሳንሰር አሠራርን እንደሚያሻሽል ማየት ይቻላል.