Birgjar orkusparandi búnaðar fyrir lyftur minna á að með þróun efnahagslífsins eykst orkuþörfin og orkuskortur hefur orðið einn helsti þátturinn sem takmarkar þróun ýmissa sviða. Sem mikilvægur og skilvirkur flutningabúnaður í háhýsum hafa lyftur smám saman orðið næststærsti orkunotkunarbúnaðurinn í háhýsum, næst á eftir rafmagnsnotkun loftkælingar og meiri en lýsing, vatnsveita og önnur rafmagnsnotkun. Orkunotkun lyftunnar nemur 20% til 50% af rekstrarorku byggingarinnar og ekki má vanmeta orkunotkunarmálið.
Orkunotkun lyftunnar skiptist aðallega í tvo hluta. Annars vegar orkunotkun dráttarvélarinnar sem dregur lyftuvagninn og farminn. Hins vegar orkunotkun lyftukerfisins sjálfs, aðallega orkunotkun dyravélarinnar, stjórnkerfis lyftunnar, rafkerfis stýrirásarinnar, lýsingarkerfis lyftunnar og loftræstikerfisins. Og hins vegar orkunotkun vélræns gírkerfis, lyftuvagns og stýrishjóls. Rannsóknir hafa sýnt að raforka sem dráttarvél notar þegar hún dregur farm nemur yfir 70% af heildarrafmagnsnotkuninni. Notkun viðeigandi orkusparandi tækni til orkusparnaðar í lyftum er óhjákvæmileg þróun í lyftuiðnaðinum.
Þróunarferli og rannsóknarstaða á orkusparandi tækni lyfta
Notkun lyfta hefur aukið orkuþörf fólks til muna, svo frá uppfinningu þeirra til útbreiddrar notkunar í dag hafa kröfur um orkusparandi tækni verið í gangi í gegnum þær, aðallega endurspeglast í þremur þáttum:
(1) Energy saving of elevator traction machine drive technology
There are five types of elevator traction machine drive technology, including AC asynchronous motor with gearbox transmission, AC asynchronous motor without gearbox transmission, permanent magnet asynchronous motor with gearbox transmission, permanent magnet synchronous motor with gearbox transmission, and permanent magnet synchronous motor without gearbox transmission. The PM traction machine is currently an ideal and advanced transmission method, with advantages including permanent magnet synchronous motor, no need to add gearbox lubricating oil, high power factor and operating efficiency. Due to the absence of losses during the transmission process, gear motors save about 30% energy compared to asynchronous AC motors. Its outstanding feature is that it is the only permanent magnet motor that can suppress accidents causing personal injury to passengers due to the elevator losing control and sliding during operation, and has received praise from the industry and users.
(2) Energy saving elevator control system
The development process of elevator drive control technology has started from AC asynchronous motor pole changing speed regulation to AC voltage regulation speed regulation; Moving on to variable voltage and variable frequency speed regulation. The commonly recognized best driving method is to use a combination of variable frequency and variable voltage speed regulation to control the permanent magnet synchronous traction machine [3]. By changing the input frequency and voltage of the elevator motor, the elevator speed regulation process can be achieved. The frequency and voltage ratio are controlled by a frequency converter to maintain a fixed ratio, which can smoothly adjust the speed. Compared with the previous two speed control systems, VVVF has the advantages of high efficiency, smooth speed regulation, and energy saving of over 30%. Moreover, it has the characteristics of good performance, small size, high efficiency, and comfortable ride, making it an ideal and popular speed control device.
(3) Energy saving of energy feedback system
The current energy-saving method for elevators is to feed back the electrical energy generated by the traction machine during power generation to the power grid. The current method for handling the electrical energy generated by traction machines during power generation is to connect energy consuming resistors and convert this electrical energy into heat energy to release it, in order to avoid overvoltage faults in elevators. This method not only causes energy waste, but also has adverse effects on the surrounding environment, increases the burden on the cooling system of the machine room, and has adverse effects on the entire elevator system.
Hlutverk orkuendurgjöfarkerfisins er að umbreyta raforku á jafnspennubussanum í riðstraum með sama fasa og tíðni og raforkukerfið í gegnum inverter og senda hana aftur til raforkukerfisins á hæsta spennubilinu.
Eins og er, þá er 25% til 35% af heildarrafmagnsnotkun lyfta notuð til bremsuviðnáma. Miðað við orkusnúningsnýtni upp á um 85% er áætlað að orkusparnaðarnýtni orkuendurgjöfarbúnaðar lyfta sé á bilinu 21% til 30%. Þetta bil eykst verulega eftir því sem gólfhæð og hraði lyftunnar eykst. Orkuendurgjöfarkerfi lyftunnar, tengt við raforkukerfi, hefur náð þeim tilgangi að „búa til“ orku úr hefðbundinni orkusparnaði og opnar þannig sögu orkusparnaðar lyfta.
Orkusparandi meginregla lyftuorkuviðbragðsbúnaðar
Orkusparandi valkostur fyrir lyftur er breytileg tíðnihraðastýring. Eftir að lyftan hefur verið ræst mun hún sýna mesta vélræna orku við hraða notkun. Eftir að lyftan nær markmiðshæðinni hægir hún á sér og stoppar smám saman. Í síðari ferli getur lyftan losað núverandi vélræna orku og álag. Grundvallarverkun tíðnibreytingarviðbragða er að tíðnibreytirinn getur geymt núverandi raforku á jafnstraumshliðinni og síðan sent hana aftur til raforkukerfisins. Í þessu ástandi mun hemlunarviðnámið ekki lengur neyta meiri raforku. Breytileg tíðniviðbragðsbúnaður getur útrýmt smávægilegri orkunotkun og skilað henni alveg til raforkukerfisins. Af þessu má sjá að tíðnibreytingarviðbrögðin uppfylla orkusparnaðarvísa og bæta heildarrekstur lyftunnar.