Mtoaji wa vifaa vya kusaidia kibadilishaji cha mzunguko anakukumbusha kwamba katika mfumo wa udhibiti wa kasi ya ubadilishaji wa mzunguko, njia ya msingi ya kupunguza kasi ni kupunguza hatua kwa hatua mzunguko uliotolewa. Wakati inertia ya mfumo wa drag ni kubwa, kupungua kwa kasi ya motor haitaendana na kupungua kwa kasi ya synchronous motor, yaani, kasi halisi ya motor ni ya juu kuliko kasi yake ya synchronous. Kwa wakati huu, mwelekeo wa mistari ya shamba la sumaku iliyokatwa na upepo wa rotor ya motor ni kinyume kabisa na ile ya operesheni ya kasi ya mara kwa mara ya motor. Mwelekeo wa nguvu ya electromotive iliyosababishwa na sasa ya upepo wa rotor pia ni kinyume na mwelekeo wa mzunguko wa magari, na motor itazalisha torque hasi. Kwa wakati huu, motor ni kweli jenereta, na mfumo uko katika hali ya kurejesha regenerative. Nishati ya kinetic ya mfumo wa kuburuta hurejeshwa kwa basi la DC la kibadilishaji masafa, na kusababisha voltage ya basi ya DC kupanda mara kwa mara na hata kufikia kiwango cha hatari (kama vile uharibifu wa kibadilishaji masafa).
1. Muhtasari wa kitengo cha kusimama
Kitengo cha breki, pia kinajulikana kama "kitengo cha breki cha kigeuzi mahususi cha breki cha matumizi ya nishati" au "kitengo cha maoni ya nishati ya kibadilishaji masafa mahususi", hutumiwa hasa kudhibiti hali zenye mizigo mizito ya mitambo na mahitaji ya kasi ya breki ya haraka sana. Hutumia nishati ya umeme iliyozalishwa upya inayotokana na injini kupitia kizuia breki au kurudisha nishati ya umeme iliyozalishwa upya kwa usambazaji wa nishati.
2, kazi ya kitengo cha kusimama
Wakati motor ya umeme inasimama haraka, itatoa nishati ya maoni kwa kibadilishaji masafa, na kusababisha voltage ya basi ya DC kupanda na hata kuharibu IGBT. Kwa hiyo, kitengo cha kuvunja kinahitajika ili kutumia nishati hii ili kulinda kibadilishaji cha mzunguko.
3, Njia ya kusimama ya kibadilishaji masafa
1. Nguvu ya kusimama.
Inarejelea njia ya kutumia kizuizi cha kusimama kilichowekwa kwenye mzunguko wa DC ili kunyonya nishati ya kuzaliwa upya ya gari.
2. Marekebisho ya maoni.
Hasa kulenga vibadilishaji vya masafa ya aina ya sasa au vibadilishaji vya masafa ya aina ya voltage na vibadilishaji vilivyowekwa kwenye sehemu ya urekebishaji, nishati ya urejeshaji ya motor hutolewa kwenye gridi ya umeme ya AC.
3. Multi inverter drive na pamoja DC basi.
Nishati ya kuzaliwa upya ya motor A inarudishwa kwa basi ya kawaida ya DC, na kisha hutumiwa na motor B. Hifadhi ya kibadilishaji kigeugeu nyingi yenye basi ya DC iliyoshirikiwa inaweza kugawanywa katika aina mbili: basi iliyoshirikiwa ya DC na basi ya mzunguko wa DC iliyoshirikiwa. Mbinu ya basi iliyosawazishwa ya DC ni kutumia moduli za uunganisho kuunganisha kwenye basi la mzunguko wa DC. Moduli ya uunganisho ni pamoja na vinu, fuse na viunganishi, ambavyo vinapaswa kuundwa tofauti kulingana na hali maalum. Kila kibadilishaji masafa kina uhuru wa kadiri na kinaweza kuunganishwa au kukatwa muunganisho wa basi ya DC inapohitajika. Njia ya basi ya mzunguko wa DC iliyoshirikiwa ni kuunganisha sehemu ya inverter tu kwenye basi ya kawaida ya DC.
4. DC braking.
Wakati kibadilishaji cha mzunguko kinatumika sasa moja kwa moja kwa stator ya motor, motor asynchronous iko katika hali ya kuvunja matumizi ya nishati. Katika kesi hii, mzunguko wa pato la kibadilishaji cha mzunguko ni sifuri, na uwanja wa magnetic wa stator wa motor hauzunguka tena. Rota inayozunguka hukata uga huu wa sumaku tuli na kutoa torati ya kusimama. Nishati ya kinetic iliyohifadhiwa katika mfumo wa mzunguko inabadilishwa kuwa nishati ya umeme na hutumiwa katika mzunguko wa rotor wa motor ya umeme.
4, kazi ya kupinga kusimama
Wakati wa mchakato wa kupungua kwa mzunguko wa uendeshaji, motor ya umeme itakuwa katika hali ya kurejesha upya, na nishati ya kinetic ya mfumo wa kuendesha gari itarudishwa kwa mzunguko wa DC, na kusababisha voltage ya DC UD kuendelea kuongezeka na hata kufikia kiwango cha hatari. Kwa hivyo, ni muhimu kutumia nishati iliyozalishwa upya kwenye mzunguko wa DC ili kuweka UD ndani ya safu inayoruhusiwa. Kipinga cha kusimama kinatumika kutumia nishati hii.
Kila kibadilishaji cha mzunguko kina kitengo cha kuvunja (nguvu ya chini ni kipinga cha kuvunja, nguvu ya juu ni transistor ya nguvu ya juu ya GTR na mzunguko wake wa kuendesha gari), nguvu ya chini imejengwa ndani, na nguvu ya juu ni ya nje.
5. Mchakato wa breki wa kitengo cha breki na kizuia breki
1. Wakati motor ya umeme inapungua chini ya nguvu ya nje, inafanya kazi katika hali ya kuzalisha, kuzalisha nishati ya kuzaliwa upya. Nguvu ya umeme ya awamu ya tatu ya AC inayotokana nayo inarekebishwa na daraja la awamu tatu linalodhibitiwa kikamilifu linalojumuisha diode sita za freewheeling katika sehemu ya inverter ya kibadilishaji cha mzunguko, ambayo huongeza mara kwa mara voltage ya basi ya DC ndani ya kubadilisha mzunguko.
2. Wakati voltage ya DC inafikia voltage fulani (voltage ya kuanzia ya kitengo cha kuvunja), tube ya kubadili nguvu ya kitengo cha kuvunja inafungua na sasa inapita kupitia kupinga kwa kuvunja.
3. Kipinga cha kusimama hutoa joto, huchukua nishati ya kuzaliwa upya, hupunguza kasi ya magari, na hupunguza voltage ya basi ya DC ya kibadilishaji cha mzunguko.
4. Wakati voltage ya basi ya DC inashuka kwa voltage fulani (kitengo cha kuvunja voltage ya kuacha), transistor ya nguvu ya kitengo cha kuvunja imezimwa. Kwa wakati huu, hakuna sasa ya kusimama inapita kupitia kontakt, na upinzani wa kusimama kwa kawaida hutoa joto, na kupunguza joto lake mwenyewe.
5. Wakati voltage ya basi ya DC inapoongezeka tena ili kuamsha kitengo cha kuvunja, kitengo cha kuvunja kitarudia mchakato wa hapo juu ili kusawazisha voltage ya basi na kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa mfumo.