Liftu avārijas atgriezeniskās saites ierīču piegādātāji atgādina, ka, nepārtraukti attīstoties tehnoloģijām un uzlabojoties cilvēku dzīves līmenim, pieaug arī dzīves kvalitātes prasības. Liftu izmantošana ir kļuvusi ļoti plaši izplatīta, un drošība un vides aizsardzība ir kļuvušas arī par liftu attīstības virzienu. Sakarā ar pēkšņu strāvas padeves pārtraukumu, ar ko lifti var saskarties darbības laikā, izraisot cilvēku vai priekšmetu iesprūšanu lifta iekšpusē, radās avārijas ierīce liftu strāvas padeves pārtraukumiem.
Strāvas padeves pārtraukuma avārijas glābšanas ierīces strukturālais princips
Avārijas glābšanas ierīces strāvas padeves pārtraukumu gadījumā var iedalīt divās kategorijās, pamatojoties uz to konstrukcijas principiem:
(1) Īpaša avārijas glābšanas ierīce lifta strāvas padeves pārtraukuma gadījumā
Tā ir neatkarīga no lifta vadības skapja. Kad lifta parastais barošanas avots pazūd, ierīce pārņem visu lifta vadību, vada kabīni, lai tā pārvietotos uz tuvāko līdzenumu, un atver durvis, lai droši evakuētu pasažierus.
Šāda veida strāvas padeves pārtraukuma glābšanas ierīce parasti ir pilns produktu komplekts, kas uzstādīts skapī, ir universāla un to var saskaņot ar lielāko daļu liftu vadības skapju. Liftu ražošanas uzņēmumiem, ja vien viss komplekts ir iegādāts, uzstādīts blakus lifta vadības skapim un saskarnes elektroinstalācija ar vadības skapi ir pareizi apstrādāta, liftu ražošanas uzņēmuma tehniskajam personālam nav jāpieliek pārāk lielas pūles, lai dziļi izprastu ierīces iekšējo struktūru. Turklāt lielākā daļa strāvas padeves pārtraukuma avārijas ierīču ražošanas uzņēmumu sniedz uzstādīšanas un nodošanas ekspluatācijā pakalpojumus. Tāpēc šāda veida produkts ir ļoti populārs mazos un vidējos liftu ražošanas uzņēmumos un inženieruzņēmumos, un tas ir izmantots agrāk un visplašāk Ķīnā. Šī strāvas padeves pārtraukuma glābšanas ierīce sastāv no divām daļām: vadības ķēdes un akumulatora. Vadības ķēde parasti sastāv no noteikšanas un vadības ķēdes, uzlādes ķēdes un invertora ķēdes. Noteikšanas vadības ķēde ir atbildīga par lifta barošanas avota noteikšanu, strāvas padeves pārtraukuma avārijas ierīces aktivizēšanu strāvas padeves pārtraukuma gadījumā un pēc tam attiecīgo lifta signālu noteikšanu. Kad tiek konstatēts, ka lifta drošības ķēde ir pievienota (ja ir fāžu secības relejs, tam jābūt īsslēgtam) un lifta apkopes/normālā stāvokļa slēdzis ir normālā stāvoklī, ierīce sāk darboties, lai turpinātu noteikt kabīnes pozīciju. Ja kabīne atrodas horizontālā stāvoklī, strāvas padeves pārtraukuma avārijas glābšanas ierīce nodrošina strāvu un signālu durvju atvēršanai, un lifts atver durvis pasažieru evakuācijai; ja lifta kabīne neatrodas horizontālā stāvoklī, tiek aktivizēta invertora ķēde, lai akumulatora līdzstrāvas strāvu pārvērstu zemsprieguma zemfrekvences maiņstrāvā, kas nepieciešama vilces motora darbībai. Lifts lēnām pārvietojas līdz tuvākajai horizontālajai pozīcijai un pēc tam atver durvis, lai evakuētu pasažierus. Pēc dažām sekundēm, kad lifta durvis atveras, glābšana ir pabeigta un glābšanas ierīce tiek deaktivizēta.
Sistēmas galvenā vilkšanas ķēde un durvju atvēršanas vadības ķēde ir parādīta šajā diagrammā. QA ir lifta galvenais barošanas slēdzis, MD ir vilces motors, YC ir frekvences pārveidotāja izejas kontaktors, YC1 ir avārijas izejas kontaktors strāvas padeves pārtraukuma gadījumā, un YC un YC1 vadībai jābūt elektriski savienotiem.
Īsa diskusija par avārijas glābšanas ierīcēm lifta strāvas padeves pārtraukumu gadījumā
Jāatzīmē, ka šāda veida strāvas padeves pārtraukuma avārijas glābšanas ierīce vilkšanas laikā tiek vadīta ar atvērtu cilpu, un motora ātrums netiek atgriezts invertora platei. Parastajiem asinhronajiem motoriem šāda vadība ir pilnībā iespējama, bet sinhronajiem motoriem atvērtas cilpas vadība acīmredzami sarežģī motora normālu darbību ar iestatīto ātrumu. Tāpēc šāda veida strāvas padeves pārtraukuma avārijas glābšanas ierīce parasti nav piemērota sinhronajām vilces mašīnām.
Daži strāvas padeves pārtraukuma glābšanas ierīču ražotāji apgalvo, ka viņu produktiem ir ne tikai automātiska strāvas padeves pārtraukuma glābšanas funkcija, bet arī kļūmes glābšanas funkcija. Tas nozīmē, ka, tiklīdz lifts sabojājas un apstājas stāva vidū un vairs nevar darboties, strāvas padeves pārtraukuma glābšanas ierīce konstatēs kļūmi. Ja tas atbilst glābšanas darbības nosacījumiem, vadības skapja vadības barošana tiks pārtraukta, un strāvas padeves pārtraukuma glābšanas ierīce veiks glābšanas operāciju. Piemēram, ja visas lifta vadības ķēdes atbilst darbības nosacījumiem, bet frekvences pārveidotāja kļūmes dēļ lifts apstājas stāva vidū un iesprūst, strāvas padeves pārtraukuma glābšanas ierīce ieslēdzas. Ja šī funkcija patiešām ir nepieciešama, tā jāizmanto ļoti piesardzīgi, stingri kontrolējot strāvas padeves pārtraukuma avārijas ierīces iedarbināšanas apstākļus un novēršot negadījumus, kas var rasties lietošanas laikā.
(2) Strāvas padeves pārtraukuma avārijas glābšanas ierīce, ko kontrolē universāls nepārtrauktās barošanas avots (UPS)
Kad lifta parastais barošanas avots pazūd, ierīce piegādā barošanu lifta vadības skapim (ieskaitot frekvences pārveidotāju), un lifts joprojām ir pilnībā kontrolējams no vadības skapja, kad to darbina rezerves barošanas avots, un tas darbojas apkopes vai pašatgūšanas ātrumā līdz līdzenai pozīcijai.
Šī ir jauna veida strāvas padeves pārtraukuma avārijas ierīce, kas Ķīnā tiek izmantota tikai pēdējos gados, taču tā joprojām nav plaši izmantota, galvenokārt frekvences pārveidotāja funkcijas ierobežojumu dēļ. Pašlaik ne visus frekvences pārveidotājus var vadīt šādā veidā. Tā kā UPS nodrošinātais barošanas avots parasti ir vienfāzes 220 V maiņstrāva, ir nepieciešams, lai frekvences pārveidotājs varētu darbināt vilces mašīnu ar mazu ātrumu, ja to darbina vienfāzes 220 V barošanas avots.
Šāda veida strāvas padeves pārtraukuma glābšanas ierīces struktūra ir ļoti vienkārša, tā sastāv no standarta UPS un atbilstošām vadības ķēdēm. UPS var novietot vadības skapī vai neatkarīgi novietot blakus vadības skapim. Tās vadības ķēde parasti tiek novietota vadības skapī un integrēta vadības skapja konstrukcijā. Šī diagramma ir izplatīta vadības ķēdes shēma, kur QA ir lifta galvenais barošanas slēdzis, MD ir vilces motors, YC ir frekvences pārveidotāja izejas kontaktors, AC ir frekvences pārveidotāja trīsfāžu ieejas kontaktors, TC1 ir frekvences pārveidotāja vienfāzes 220 V ieejas kontaktors, DC ir vadības skapja jaudas kontaktors normālas barošanas avota laikā un TC2 ir vadības skapja jaudas kontaktors strāvas padeves pārtraukuma avārijas darbības laikā. Maiņstrāvai un TC1, līdzstrāvai un TC2 jābūt elektriski savienotiem vadībā. Spēka transformatoram ir nepieciešama vienfāzes 220 V sprieguma ieeja.
Īsa diskusija par avārijas glābšanas ierīcēm lifta strāvas padeves pārtraukumu gadījumā
Lai gan dažiem frekvences pārveidotājiem nav vienfāzes 220 V ieejas funkcijas, tiem ir līdzstrāvas zemsprieguma ieejas darbības funkcija. Piemēram, Yaskawa G5 un L7 frekvences pārveidotāji var izmantot 48 V līdzstrāvu darbībai ar mazu ātrumu. Ar šo funkciju var izstrādāt strāvas padeves pārtraukuma avārijas ierīci, kas līdzīga UPS. Tās struktūra ietver mazjaudas uzlādes/invertoru un akumulatoru. Kad barošanas avots ir normāls, uzlādes/invertoru uzlādē akumulatoru. Strāvas padeves pārtraukuma gadījumā akumulators invertējas, lai ģenerētu 220 V barošanas avotu vadības skapja darbībai. Vienlaikus akumulators piegādā barošanu frekvences pārveidotāja līdzstrāvas ieejas spailei, kas darbina motoru ar mazu ātrumu.
Avārijas glābšanas ierīču salīdzinājums strāvas padeves pārtraukumu gadījumā
Analizējot iepriekš minēto strāvas padeves pārtraukuma glābšanas ierīces strukturālos principus, mēs varam salīdzināt tās veiktspēju un sniegt atsauci uz nozares attīstības virzienu.
(1) Universālums
Pirmajam tipam ir laba vispārēja piemērojamība asinhronajās mašīnās, bet tā pielietojums sinhronajās mašīnās ir ierobežots; otro tipu nevar piemērot visiem frekvences pārveidotājiem, un tam ir zināmi lietošanas ierobežojumi. Tomēr frekvences pārveidotāju ražotājiem, ja vien ir tirgus pieprasījums, ir samērā vienkārši pievienot vienfāzes 220 V ieejas vai līdzstrāvas zemsprieguma ieejas darbības funkcijas, un tas neprasa papildu izmaksas. Tāpēc vispārības ziņā otrajai kategorijai ir lielākas attīstības iespējas;
(2) Drošība
Pirmā veida strāvas padeves pārtraukuma avārijas ierīce darbojas, tieši velkot liftu. Bez stingras kontroles pastāv liela bīstamības iespējamība; otrā veida strāvas padeves pārtraukuma avārijas ierīce tieši nekontrolē lifta darbību, bet gan piegādā barošanu vadības skapim, kas kontrolē liftu. Drošības ziņā tā daudz neatšķiras no normālas darbības, un, atjaunojot normālu barošanas avotu, nav pozīcijas signāla kļūdu. Acīmredzot otrā veida strāvas padeves pārtraukuma avārijas ierīces drošības rādītāji ir labāki.
(3) Ekonomiskā dzīvotspēja
Runājot par produkta iekšējo struktūru, pirmā tipa strāvas padeves pārtraukuma avārijas ierīce ir daudz sarežģītāka nekā otrā tipa. Tai ir ne tikai drošības noteikšanas, kontaktora izejas un citas ķēdes vadības daļā, bet arī trīsfāžu līdzstrāvas invertora daļa. Tāpēc tās tiešās materiālu izmaksas ir daudz augstākas nekā otrā tipa strāvas padeves pārtraukuma avārijas ierīcei. Turklāt, tā kā tas ir specializēts produkts, tā jauda un ražošanas apjoms ir daudz mazāks nekā UPS, kas ir universāls produkts, un tas arī palielina produkta izmaksas. Cenas ziņā pirmā tipa strāvas padeves pārtraukuma avārijas ierīce ir divreiz dārgāka nekā otrā tipa.