Birgjar neyðarviðbragðstækja fyrir lyftur minna á að með sífelldum tækniframförum og bættum lífskjörum fólks eru kröfur um lífsgæði einnig að aukast. Notkun lyfta hefur orðið mjög útbreidd og öryggi og umhverfisvernd hafa einnig orðið stefna í þróun lyfta. Vegna skyndilegs rafmagnsleysis sem lyftur geta lent í við notkun, sem veldur því að fólk eða hlutir festast inni í lyftunni, varð neyðarbúnaður fyrir rafmagnsleysi til.
Uppbyggingarregla neyðarbjörgunarbúnaðar við rafmagnsleysi
Neyðarbjörgunartæki við rafmagnsleysi má skipta í tvo flokka eftir byggingarreglum þeirra:
(1) Sérstakt neyðartæki ef rafmagnsleysi í lyftu fer fram
Það er óháð stjórnborði lyftunnar. Þegar venjulegur aflgjafi lyftunnar missir rafmagn tekur tækið við allri stjórn lyftunnar, stýrir lyftuvagninum til að keyra á næstu hæð og opnar dyrnar til að rýma farþega á öruggan hátt.
Þessi tegund af neyðarbúnaði við rafmagnsleysi er almennt heildarsett af vörum, sett upp í skáp, með góðri fjölhæfni og hægt er að para hana við flesta stjórnskápa lyfta. Fyrir lyftuframleiðslufyrirtæki, svo framarlega sem allt settið er keypt, sett upp við hliðina á stjórnskápnum lyftunnar og tengivírarnir við stjórnskápinn eru meðhöndlaðir rétt, þarf tæknimenn lyftuframleiðslufyrirtækisins ekki að eyða of mikilli fyrirhöfn í að skilja innri uppbyggingu tækisins til fulls. Þar að auki bjóða flest fyrirtæki sem framleiða neyðarbúnað við rafmagnsleysi uppsetningar- og gangsetningarþjónustu. Þess vegna er þessi tegund af vöru mjög vinsæl meðal lítilla og meðalstórra lyftuframleiðslufyrirtækja og verkfræðifyrirtækja og hefur verið notuð fyrst og mest í Kína. Þetta neyðarbúnaði við rafmagnsleysi samanstendur af tveimur hlutum: stjórnrás og rafhlöðu. Stjórnrásin samanstendur almennt af skynjunar- og stjórnrás, hleðslurás og inverterrás. Skynjunarstýrirásin ber ábyrgð á að greina aflgjafa lyftunnar, virkja neyðarbúnaðinn við rafmagnsleysi ef rafmagnsleysi verður og síðan greina viðeigandi merki frá lyftunni. Þegar öryggisrás lyftunnar greinist tengd (ef fasaröðarrofi er til staðar ætti að skammhlaupa hana) og viðhalds-/venjulegur rofi lyftunnar er í eðlilegu ástandi, byrjar tækið að vinna til að greina frekar stöðu lyftunnar. Ef lyftan er í láréttri stöðu veitir neyðarbjörgunarbúnaðurinn afl og merki til að opna hurðina og lyftan opnar hurðina fyrir farþega til að yfirgefa hana. Ef lyftuvagninn er ekki í láréttri stöðu virkjast inverterrásin til að snúa jafnstraumi rafhlöðunnar í lágspennu lágtíðni riðstraum svo að dráttarvélin gangi. Lyftan skríður á litlum hraða að næstu láréttu stöðu og opnar síðan hurðina til að yfirgefa farþega. Eftir nokkrar sekúndna töf þegar lyftuhurðin opnast er björguninni lokið og björgunarbúnaðurinn er óvirkur.
Aðalrofi bremsuhreyfilsins og stjórnrás hurðaropnunar kerfisins eru sýnd á eftirfarandi skýringarmynd. QA er aðalrofa lyftunnar, MD er dráttarmótorinn, YC er úttaksrofi tíðnibreytisins, YC1 er neyðarúttaksrofi við rafmagnsleysi og YC og YC1 ættu að vera rafknúnir saman í stjórn.
Stutt umræða um neyðarbjörgunarbúnað við rafmagnsleysi í lyftum
Það skal tekið fram að þessi tegund af neyðarbúnaði við rafmagnsleysi er stjórnað með opinni lykkju meðan á togi stendur og hraði mótorsins er ekki sendur aftur til inverterborðsins. Fyrir venjulega ósamstillta mótora er þessi stjórnun fullkomlega möguleg, en fyrir samstillta mótora er augljóslega erfitt að stjórna með opinni lykkju til að láta mótorinn ganga eðlilega á stilltum hraða. Þess vegna hentar þessi tegund af neyðarbúnaði við rafmagnsleysi almennt ekki fyrir samstillta dráttarvélar.
Sumir framleiðendur neyðarbúnaðar við rafmagnsleysi halda því fram að vörur þeirra hafi ekki aðeins sjálfvirka neyðarbúnað við rafmagnsleysi, heldur einnig bilunarbjörgunarbúnað. Það er að segja, þegar lyftan bilar og stoppar á miðri hæð og getur ekki virkað, mun neyðarbúnaðurinn greina bilunina. Ef hann uppfyllir rekstrarskilyrði fyrir björgun, verður aflgjafinn í stjórnskápnum rofinn og neyðarbúnaðurinn mun framkvæma björgunaraðgerð. Til dæmis, þegar allar stjórnrásir lyftunnar uppfylla rekstrarskilyrði, en vegna bilunar í tíðnibreytinum stoppar lyftan á miðri hæð og festist, er neyðarbúnaðurinn tekinn í notkun. Ef þessi aðgerð er nauðsynleg ætti að nota hana með mikilli varúð, stjórna skilyrðum fyrir notkun neyðarbúnaðarins stranglega og koma í veg fyrir slys sem geta komið upp við notkun.
(2) Neyðarbúnaður við rafmagnsleysi, stjórnaður af alhliða órofinri aflgjafa (UPS)
Þegar venjuleg aflgjafi lyftunnar missir af rafmagni, þá veitir tækið afl til stjórnskáps lyftunnar (þar með talið tíðnibreytisins) og lyftan er enn að fullu stjórnað af stjórnskápnum þegar hún er knúin af varaaflgjafanum, og keyrir á viðhalds- eða sjálfsbjörgunarhraða í lárétta stöðu.
Þetta er ný tegund af neyðarbúnaði við rafmagnsleysi sem hefur aðeins verið notaður í Kína á undanförnum árum, en hann er enn ekki mikið notaður, aðallega vegna takmarkana á virkni tíðnibreytisins. Eins og er er ekki hægt að stjórna öllum tíðnibreytum á þennan hátt. Þar sem aflgjafinn sem UPS býður upp á er almennt einfasa AC 220V, er krafist þess að tíðnibreytinn geti keyrt dráttarvélina á lágum hraða þegar hún er knúin af einfasa 220V aflgjafa.
Uppbygging þessarar tegundar neyðarbúnaðar við rafmagnsleysi er mjög einföld og samanstendur af venjulegri UPS tengingu og samsvarandi stjórnrásum. UPS tengingu er hægt að setja inni í stjórnskápnum eða sjálfstætt við hliðina á stjórnskápnum. Stjórnrásin er almennt sett inni í stjórnskápnum og samþætt hönnun stjórnskápsins. Eftirfarandi skýringarmynd er algeng stjórnrásarmynd, þar sem QA er aðalrofa lyftunnar, MD er dráttarmótorinn, YC er úttaksrofi tíðnibreytisins, AC er þriggja fasa inntaksrofi tíðnibreytisins, TC1 er einfasa 220V inntaksrofi tíðnibreytisins, DC er aflrofi stjórnskápsins við venjulega aflgjafa og TC2 er aflrofi stjórnskápsins við neyðaraðgerð vegna rafmagnsleysis. AC og TC1, DC og TC2 ættu að vera rafmagnaðar saman í stjórn. Aflspennirinn þarfnast einfasa 220V spennuinntaks.
Stutt umræða um neyðarbjörgunarbúnað við rafmagnsleysi í lyftum
Þó að sumir tíðnibreytar hafi ekki einfasa 220V inntaksvirkni, þá hafa þeir lágspennuinntaksvirkni fyrir jafnstraum. Til dæmis geta Yaskawa G5 og L7 tíðnibreytar notað jafnstraum 48V fyrir lághraða notkun. Með þessari virkni er hægt að hanna neyðarbúnað við rafmagnsleysi, svipaðan og UPS. Uppbygging þess inniheldur lágspennuhleðslu-/inverter og rafhlöðu. Þegar aflgjafinn er eðlilegur hleður hleðslu-/inverterinn rafhlöðuna. Þegar rafmagnsleysi verður snýr rafhlaðan við til að framleiða 220V aflgjafa fyrir stjórnskápinn. Á sama tíma veitir rafhlaðan afl til jafnstraumsinntakstengingar tíðnibreytisins, sem knýr mótorinn til að ganga á lágum hraða.
Samanburður á neyðarbúnaði við rafmagnsleysi
Með því að greina uppbyggingarreglur neyðarbjörgunarbúnaðarins við rafmagnsleysi sem lýst er hér að ofan getum við borið saman afköst hans og veitt viðmið fyrir þróunarstefnu iðnaðarins.
(1) Alheimshyggja
Fyrri gerðin hefur góða almenna notkun á ósamstilltum vélum, en notkun hennar á samstilltum vélum er takmörkuð; Seinni gerðin er ekki hægt að nota á alla tíðnibreyta og er háð ákveðnum takmörkunum í notkun. Hins vegar, fyrir framleiðendur tíðnibreyta, svo framarlega sem markaðseftirspurn er til staðar, er tiltölulega einfalt að bæta við einfasa 220V inntaki eða DC lágspennuinntaki, og enginn aukakostnaður er nauðsynlegur. Því, hvað varðar almenna notkun, hefur seinni flokkurinn meira svigrúm til þróunar;
(2) Öryggi
Fyrsta gerðin af neyðarbúnaði vegna rafmagnsleysis virkar með því að draga lyftuna beint. Án strangrar stjórnunar eru miklar líkur á hættu; seinni gerðin af neyðarbúnaði vegna rafmagnsleysis stýrir ekki beint rekstri lyftunnar, heldur veitir afl til stjórnskápsins, sem stýrir lyftunni. Hvað varðar öryggi er það ekki mikið frábrugðið venjulegri notkun og það er engin staðsetningarmerkjavilla þegar eðlileg aflgjöf er endurheimt. Augljóslega er öryggisafköst annarrar gerðarinnar af neyðarbúnaði vegna rafmagnsleysis betri.
(3) Hagkvæmni
Hvað varðar innri uppbyggingu vörunnar er fyrri gerðin af neyðarbúnaði vegna rafmagnsleysis mun flóknari en sú seinni. Hún hefur ekki aðeins öryggisskynjun, tengibúnað og aðrar rafrásir í stjórnhlutanum, heldur einnig þriggja fasa jafnstraumsbreytihluta. Þess vegna er bein efniskostnaður hennar mun hærri en annarrar gerðarinnar af neyðarbúnaði vegna rafmagnsleysis. Þar að auki, sem sérhæfð vara, eru framleiðsla og framleiðslumagn hennar mun minni en UPS, sem er alhliða vara, og það eykur einnig kostnað vörunnar. Hvað varðar verð er fyrri gerðin af neyðarbúnaði vegna rafmagnsleysis tvöfalt dýrari en sú seinni.