Los proveedores de equipos auxiliares para convertidores de frecuencia le recuerdan que el uso inadecuado de los convertidores de frecuencia no solo impide el pleno aprovechamiento de sus excelentes funciones, sino que también puede dañar el convertidor y sus equipos, o causar interferencias. Por lo tanto, se deben tomar las siguientes precauciones durante su uso:
1. El convertidor de frecuencia debe seleccionarse correctamente.
2. Lea atentamente el manual del producto y siga las instrucciones de cableado, instalación y uso.
3. El dispositivo convertidor de frecuencia debe estar conectado a tierra de manera confiable para suprimir la interferencia de radiofrecuencia y evitar descargas eléctricas causadas por fugas del convertidor de frecuencia.
4. Al utilizar un convertidor de frecuencia para controlar la velocidad de un motor eléctrico, el aumento de temperatura y el ruido del motor serán mayores que al utilizar la red eléctrica (frecuencia de red). Al operar a baja velocidad, debido a la baja velocidad de las aspas del ventilador del motor, se debe prestar atención a la ventilación y la refrigeración, así como a la reducción adecuada de la carga, para evitar que el aumento de temperatura del motor supere el valor permitido.
5. La impedancia de la línea de alimentación no debe ser demasiado baja. Al conectar el convertidor de frecuencia a la red eléctrica, si la capacidad del transformador de distribución es superior a 500 kVA, si la capacidad del transformador de distribución es 10 veces mayor que la del convertidor de frecuencia, o si este se conecta muy cerca del transformador de distribución, debido a la baja impedancia del circuito, se generará una sobretensión importante en el convertidor de frecuencia al momento de la entrada, lo que dañará los componentes rectificadores del convertidor. Si la impedancia de la línea es demasiado baja, se debe instalar una reactancia de CA entre la red eléctrica y el convertidor de frecuencia.
6. Cuando la tasa de desequilibrio de tensión trifásica de la red eléctrica es superior al 3%, el valor pico de la corriente de entrada del convertidor de frecuencia es muy elevado, lo que puede provocar un sobrecalentamiento del convertidor y sus conexiones, o daños en los componentes electrónicos. En este caso, también es necesario instalar reactancias de CA. Especialmente cuando el transformador está conectado en forma de V, el riesgo es mayor. Además de instalar una reactancia en el lado de CA, también es necesario instalar una reactancia de CC en el lado de CC.
7. No se deben instalar condensadores excesivos en el lado de entrada para mejorar el factor de potencia, ni se deben instalar condensadores entre el motor y el convertidor de frecuencia, de lo contrario provocará una disminución en la impedancia de línea, lo que provocará sobrecorriente y daños al convertidor de frecuencia.
8. Los condensadores de compensación no pueden conectarse en paralelo a la salida del convertidor de frecuencia, ni tampoco para reducir los armónicos de alto orden en la tensión de salida del convertidor, ya que podrían dañarlo. Para reducir los armónicos, pueden conectarse en serie con reactancias.
9. El arranque y la parada de motores regulados por convertidores de frecuencia no deben controlarse directamente mediante interruptores automáticos ni contactores, sino mediante los terminales de control del convertidor. De lo contrario, podría provocar la pérdida de control del convertidor, lo que podría tener consecuencias graves.
10. Generalmente no se recomienda instalar contactores de CA entre el convertidor de frecuencia y el motor para evitar sobretensiones durante el periodo de interrupción y daños al inversor. Si se requiere su instalación, el contactor de salida debe cerrarse antes de que el convertidor de frecuencia funcione.
11. En situaciones en las que un convertidor de frecuencia acciona un motor eléctrico convencional para operar con par constante, se debe evitar en la medida de lo posible el funcionamiento a baja velocidad durante largos periodos; de lo contrario, la disipación de calor del motor se verá afectada y el calentamiento será grave. Si es necesario operar a baja velocidad y par constante durante un periodo prolongado, se debe seleccionar un motor de frecuencia variable.
12. En situaciones donde aumenta la carga y hay arranques y paradas frecuentes, se generará torque y se deberán seleccionar resistencias de frenado adecuadas; de lo contrario, el convertidor de frecuencia a menudo se disparará debido a fallas de sobrecorriente o sobretensión.
13. Cuando el motor tiene freno, el convertidor de frecuencia debe funcionar en modo de parada libre y la señal de acción de frenado solo debe emitirse después de que el convertidor de frecuencia emita un comando de parada.
14. El bloqueo de la resistencia de frenado externa del convertidor de frecuencia no puede ser inferior al valor permitido por el convertidor. Para cumplir con los requisitos de frenado, la resistencia de frenado debe ser mayor. Nunca cortocircuite el terminal que debe estar conectado directamente a la resistencia de frenado, ya que podría producirse un cortocircuito a través del tubo de conmutación durante el frenado.
15. Cuando el convertidor de frecuencia esté conectado al motor, no está permitido utilizar un megóhmetro para medir la resistencia de aislamiento del motor, de lo contrario, la salida de alto voltaje del megóhmetro dañará el inversor.
16. Gestione adecuadamente los problemas de aceleración y desaceleración. El tiempo de aceleración y desaceleración configurado para el convertidor de frecuencia es demasiado corto, lo que podría dañarlo por descarga eléctrica. Por lo tanto, al utilizar un convertidor de frecuencia, si el equipo de carga lo permite, el tiempo de aceleración y desaceleración debe prolongarse al máximo.
① Si la carga es pesada, se debe aumentar el tiempo de aceleración y desaceleración; por el contrario, se puede reducir adecuadamente.
② Si el equipo de carga necesita acelerar o desacelerar en un corto período de tiempo, es necesario considerar aumentar la capacidad del convertidor de frecuencia para evitar que la corriente excesiva exceda la corriente nominal del convertidor de frecuencia.
③ Si el equipo de carga requiere tiempos de aceleración y desaceleración cortos (por ejemplo, menos de 1 segundo), se debe considerar la instalación de un sistema de frenos en el convertidor de frecuencia. Generalmente, los convertidores de frecuencia de mayor capacidad están equipados con sistemas de frenos.
17. Evite los puntos de resonancia mecánica de los dispositivos de carga. Los motores eléctricos pueden encontrar puntos de resonancia mecánica en equipos dentro de un rango de frecuencia determinado, lo que provoca resonancia mecánica y afecta el funcionamiento del sistema. Para ello, es necesario establecer una frecuencia de salto (o frecuencia de evitación) para el convertidor de frecuencia y saltar (evitar) esta frecuencia para evitar los puntos de resonancia.
18. Antes de usar el motor por primera vez o durante un periodo prolongado antes de conectarlo al convertidor de frecuencia, se debe medir su resistencia de aislamiento (con un megóhmetro de 500 V o 1000 V, el valor medido no debe ser inferior a 5 Mohmios). Si la resistencia de aislamiento es demasiado baja, se dañará el convertidor de frecuencia.
19. El convertidor de frecuencia debe instalarse verticalmente, dejando espacio para ventilación, y la temperatura ambiente debe controlarse para que no supere los 40 ℃.
20. Se deben tomar medidas antiinterferencias para evitar que el convertidor de frecuencia se vea afectado por interferencias y afecte su funcionamiento normal, o que los armónicos de alto orden generados por el convertidor de frecuencia interfieran con el funcionamiento normal de otros dispositivos electrónicos.
21. Preste atención a la protección térmica del motor eléctrico. Si la capacidad del motor es compatible con la del convertidor de frecuencia, la protección térmica del convertidor puede proteger eficazmente el motor. Si las capacidades de ambos no coinciden, se deben ajustar sus valores de protección o tomar otras medidas de protección para garantizar el funcionamiento seguro del motor.
El valor de protección térmica electrónica del convertidor de frecuencia (detección de sobrecarga del motor) se puede configurar dentro del rango del 25% al 105% de la corriente nominal del convertidor de frecuencia.