يذكرك موردو وحدات الفرامل بأن محولات التردد المستخدمة بشكل شائع يتم اختيارها بناءً على خصائص الحمل ونطاق السرعة ودقة السرعة الثابتة ومتطلبات عزم بدء تشغيل آلات الإنتاج ؛ وتعتمد محولات التردد المستخدمة بشكل شائع وضع التحكم V / F أو وضع التحكم في المتجه ؛ يختلف محرك التردد المتغير الذي يقوده كثيرًا عن المحركات العادية ، وهذا النوع من المحركات مناسب أيضًا لنطاق تردد واسع ، وبالتالي فإن التشغيل طويل الأمد منخفض التردد لمحول التردد ليس بدون ضرر لمحول التردد ؛ ومع ذلك ، إذا كان محول التردد يعمل بترددات منخفضة لفترة طويلة ، فمن الضروري مراعاة بيئة التثبيت الخاصة به وأداء التهوية الجيد نسبيًا.
في وضع التحكم V/F، يُغيّر مُحوّل التردد تردد مصدر طاقة المحرك مع تغيير جهده، وذلك للحفاظ على تدفق مغناطيسي مُحدّد للمحرك. ضمن نطاق سرعة واسع، لا تنخفض كفاءة المحرك ومعامل قدرته.
لأنه يتحكم في نسبة الجهد (V) إلى التردد (F)، يُسمى هذا النظام تحكم V/F. يتميز هذا النظام ببنية دائرة تحكم بسيطة، وتكلفة منخفضة، وصلابة ميكانيكية ممتازة، مما يُلبي متطلبات تنظيم السرعة بسلاسة في ناقل الحركة العام.
أثناء عملية ارتفاع تردد خرج محول التردد من 0 هرتز إلى التردد الأساسي، يسمى خط V/F حيث يزداد جهد الخرج بشكل متناسب من 0 فولت إلى أقصى جهد خرج، خط V/F الأساسي.
تم تعريف المعلمات الأساسية لخاصية V/F. وهي حاليًا الشكل الأكثر استخدامًا لمحولات التردد. عندما يرتفع تردد خرج محول التردد من 0 هرتز إلى 50 هرتز، يزداد جهد الخرج بشكل متناسب من 0 فولت إلى 380 فولت.
من تعريف معلمات خاصية V/F، يمكن ملاحظة أن هناك FL (يمثل أدنى تردد للخط السفلي)، وFH (يمثل تردد الحد الأعلى)، وFB (يمثل التردد المقدر)، وFmax (يمثل التردد الأقصى)؛ على سبيل المثال، يحتوي محول التردد V/F هذا على نطاق تردد أقصى يتراوح بين 50-500 هرتز، وتردد مقدر يبلغ 50 هرتز، وتردد تشغيل أساسي يتراوح بين 1-500 هرتز، وجهد خرج أقصى أساسي يتراوح بين 1-480 فولت؛
بالإضافة إلى ذلك، من المهم الانتباه إلى إعداد منحنى V/F لمحول التردد واعتماد الإعدادات المقابلة لخصائص الحمل المختلفة؛ لأن منحنى V/F يحتوي على إعدادات تحكم متعددة؛ علاوة على ذلك، يجب تعديل نقاط الجهد المتعددة وفقًا لظروف الحمل الخاصة بالشخص (0.00~100%)، وقد لا تكون القيم الافتراضية التي حددها العاكس في المصنع مناسبة له.