El proveedor de la unidad de frenado del convertidor de frecuencia le recuerda que, con la aplicación cada vez más generalizada de los convertidores de frecuencia en la producción industrial, comprender la estructura de los convertidores de frecuencia, las características eléctricas de los componentes principales y el papel de algunos parámetros comúnmente utilizados, así como sus fallas comunes, es cada vez más importante.
1、 Sobrecorriente
La sobrecorriente es el fallo más frecuente en los convertidores de frecuencia. Existen muchas causas que pueden causar sobrecorriente en los convertidores de frecuencia, siendo la carga la más común. Los fallos por sobrecorriente se pueden clasificar en las siguientes situaciones:
1. Al reiniciar, si el convertidor de velocidad se dispara tan pronto como acelera, indica que la sobrecorriente es muy grave, generalmente causada por un cortocircuito en la carga, atascamiento de componentes mecánicos, daño del módulo inversor o bajo torque del motor.
2. Tras encenderse, se dispara y, por lo general, no se puede reiniciar. La razón principal es que el circuito de accionamiento y el circuito de detección de corriente están dañados.
3. Al reiniciar, no se dispara inmediatamente, sino durante la aceleración. La razón principal puede ser que el tiempo de aceleración sea demasiado corto, el límite superior de corriente demasiado bajo o la compensación de par demasiado alta.
2、 Sobretensión
1. La alarma de sobretensión generalmente ocurre durante el apagado y la razón principal puede ser que el tiempo de desaceleración es demasiado corto o hay problemas con la resistencia de frenado y la unidad de frenado.
2. Si el convertidor de frecuencia cuenta con una unidad de frenado y una resistencia de frenado está conectada externamente, si el fenómeno "OU" persiste durante la desaceleración, podría deberse a un error en la configuración de los parámetros de frenado por consumo de energía, a una selección incorrecta del valor de resistencia de la resistencia de frenado o a un fallo en el funcionamiento de la unidad de frenado. En este caso, se puede verificar el estado de calentamiento de la resistencia de frenado.
3. Si hay una unidad de frenado y una resistencia de frenado conectadas externamente al convertidor de frecuencia, el fenómeno "OU" aún ocurre durante la desaceleración del convertidor. Es posible que el punto de detección "OU" del convertidor de frecuencia sea inferior al punto de trabajo de la unidad de frenado. En este caso, se debe ajustar el punto de trabajo de la unidad de frenado o el punto de protección "OU" del convertidor de frecuencia.
3、 Subtensión
El subvoltaje es causado por un voltaje demasiado bajo en el circuito principal, lo que puede deberse a una pérdida de fase de potencia, un circuito abierto en un brazo del puente del circuito rectificador, daños en el circuito de conmutación limitador de corriente interno (incapaz de cortocircuitar la resistencia limitadora de corriente durante el funcionamiento normal, lo que resulta en una gran caída de voltaje a través de la resistencia y hace que el voltaje que se envía al circuito inversor sea demasiado bajo) y daños en el circuito de detección de voltaje externo también pueden causar problemas de subvoltaje;
1. Un daño en uno de los puentes rectificadores o un funcionamiento anormal de los tres tiristores pueden provocar fallas de subtensión;
2. El contactor del relé del circuito principal está dañado o no se activa debido a problemas en el circuito de control. La pérdida de tensión del bus de CC puede provocar una subtensión en la resistencia de carga.
3. El circuito de detección de voltaje ha funcionado mal, lo que ha provocado problemas de subvoltaje.
4、 Sobrecalentamiento
El sobrecalentamiento es una falla común de los convertidores de frecuencia, que puede ser causada por alta temperatura ambiente, estancamiento de los ventiladores de enfriamiento, sensores de temperatura deficientes o sobrecalentamiento del motor.
1. La temperatura ambiente es demasiado alta, especialmente en verano. Para brindar soporte a los clientes, el convertidor de frecuencia suele instalarse en el armario de control. Si las condiciones de refrigeración del armario de control no cumplen con los requisitos, la temperatura en su interior será demasiado alta y se sobrecalentará.
2. El ventilador de flujo axial está atascado o no funciona.
5、 Voltaje de salida desequilibrado
El voltaje de salida desequilibrado generalmente se manifiesta como una velocidad inestable del motor y vibraciones, y las razones principales pueden ser:
1. El módulo inversor está roto, lo que genera un voltaje de salida trifásico desequilibrado;
2. El circuito de accionamiento del convertidor de frecuencia está dañado, lo que provoca un desequilibrio en el voltaje de salida trifásico;
3. El contactor de salida está dañado, lo que provoca que el motor funcione con pérdida de fase;
4. Un mal contacto del cable de salida a veces provoca pérdida de fase en el motor;
6、 Sobrecarga
La sobrecarga es una falla común, y cuando ocurre, primero debe analizarse si se trata de una sobrecarga del motor o del convertidor de frecuencia. En general, debido a la alta capacidad de sobrecarga del motor, siempre que los parámetros del convertidor de frecuencia estén correctamente configurados, el motor no se sobrecarga fácilmente. Para la alarma de sobrecarga del convertidor de frecuencia, es necesario verificar si la tensión de salida es normal.