Pemasok konverter frekuensi khusus derek mengingatkan Anda bahwa resistor rem selalu terlihat dalam kontrol industri derek sehari-hari. Beberapa orang juga menyebutnya resistor rem. Apa fungsi spesifiknya dalam sistem kelistrikan derek? Dan beberapa derek juga menggunakan unit pengereman (braking chopper), apa hubungannya dengan resistor pengereman? Hari ini kita akan membahas fungsi dan prinsip kerja resistor pengereman dan unit pengereman secara detail.
Metode pengereman konsumsi energi derek
Resistor pengereman, untuk meringkas fungsinya dalam satu kata: "pembangkit panas". Secara profesional, resistor ini berfungsi untuk mengubah kelebihan energi listrik menjadi energi termal dan mengonsumsinya.
Terdapat banyak jenis resistor rem berdasarkan strukturnya, termasuk resistor rem bergelombang, resistor rem cangkang aluminium, resistor rem baja tahan karat, dan sebagainya. Pilihan spesifiknya bergantung pada lingkungan kerja. Masing-masing memiliki kelebihan dan kekurangannya sendiri.
Kita juga bisa meringkas fungsinya dalam satu kata: 'saklar'. Ya, ini sebenarnya sakelar yang lebih canggih. Tidak seperti sakelar biasa, sakelar ini secara internal merupakan transistor GTR berdaya tinggi. Sakelar ini dapat mengalirkan arus besar dan juga dapat dinyalakan dan dimatikan pada frekuensi operasi tinggi, dengan waktu operasi dalam milidetik.
Setelah memperoleh pemahaman umum tentang resistor pengereman dan unit pengereman, sekarang mari kita lihat diagram pengkabelannya dengan konverter frekuensi.
Metode pengereman konsumsi energi derek
Umumnya, inverter daya rendah memiliki unit pengereman yang terpasang di dalam inverter, sehingga Anda dapat langsung menghubungkan resistor pengereman ke terminal inverter.
Pertama-tama, mari kita pahami dua poin pengetahuan.
Pertama, tegangan bus normal konverter frekuensi adalah sekitar DC540V (model AC 380V). Saat motor dalam keadaan pembangkit, tegangan bus akan melebihi 540V, dengan nilai maksimum yang diizinkan 700-800V. Jika nilai maksimum ini terlampaui dalam jangka waktu yang lama atau sering, konverter frekuensi akan rusak. Oleh karena itu, unit pengereman dan resistor pengereman digunakan untuk konsumsi energi guna mencegah tegangan bus yang berlebihan.
Kedua, ada dua situasi di mana motor dapat beralih dari keadaan listrik ke keadaan pembangkit:
A、 Deselerasi cepat atau waktu deselerasi terlalu pendek untuk beban inersia tinggi.
B. Selalu dalam mode pembangkit daya saat beban diangkat dan diturunkan.
Untuk mekanisme pengangkatan derek, ini mengacu pada waktu ketika perlambatan pengangkatan dan penurunan berhenti, dan waktu ketika motor berada dalam kondisi pembangkitan daya selama penurunan beban berat. Anda dapat memikirkan sendiri mekanisme translasinya.
Proses aksi unit pengereman:
a. Ketika motor listrik melambat akibat gaya eksternal, motor beroperasi dalam keadaan pembangkitan, menghasilkan energi regeneratif. Gaya gerak listrik AC tiga fasa yang dihasilkannya disearahkan oleh jembatan tiga fasa terkontrol penuh yang terdiri dari enam dioda roda bebas di bagian inverter konverter frekuensi, yang secara terus-menerus meningkatkan tegangan bus DC di dalam konverter frekuensi.
b、 Ketika tegangan DC mencapai tegangan tertentu (tegangan awal unit pengereman, seperti DC690V), tabung sakelar daya unit pengereman terbuka dan arus mengalir ke resistor pengereman.
c、 Resistor pengereman melepaskan panas, menyerap energi regeneratif, mengurangi kecepatan motor, dan menurunkan tegangan bus DC dari konverter frekuensi.
d. Ketika tegangan bus DC turun ke tegangan tertentu (tegangan berhenti unit pengereman, misalnya DC690V), transistor daya unit pengereman akan mati. Pada saat ini, tidak ada arus pengereman yang mengalir melalui resistor, dan resistor pengereman secara alami menghilangkan panas, sehingga menurunkan suhunya sendiri.
e、 Ketika tegangan bus DC naik lagi untuk mengaktifkan unit pengereman, unit pengereman akan mengulangi proses di atas untuk menyeimbangkan tegangan bus dan memastikan operasi normal sistem.
Karena operasi jangka pendek dari unit pengereman, yang berarti bahwa waktu daya hidup sangat singkat setiap kali, kenaikan suhu selama waktu daya hidup jauh dari stabil; Interval waktu setelah setiap daya hidup lebih lama, di mana suhu cukup untuk turun ke tingkat yang sama dengan suhu sekitar. Oleh karena itu, daya pengenal resistor pengereman akan sangat berkurang, dan harganya juga akan turun; Selain itu, karena hanya ada satu IGBT dengan waktu pengereman level ms, indikator kinerja transien untuk menghidupkan dan mematikan transistor daya harus rendah, dan bahkan waktu mematikan harus sesingkat mungkin untuk mengurangi tegangan pulsa mematikan dan melindungi transistor daya; Mekanisme kontrol relatif sederhana dan mudah diimplementasikan. Karena keunggulan di atas, ini banyak digunakan dalam beban energi potensial seperti derek dan dalam situasi di mana pengereman cepat diperlukan tetapi untuk pekerjaan jangka pendek.