Пастаўшчык пераўтваральнікаў частаты для канкрэтных кранаў нагадвае, што тармазныя рэзістары заўсёды выкарыстоўваюцца ў штодзённым прамысловым кіраванні кранамі. Некаторыя людзі таксама называюць іх тармазнымі рэзістарамі. Якую канкрэтную функцыю яны выконваюць у электрычнай сістэме кранаў? У некаторых кранах таксама выкарыстоўваецца тармазны блок (тармазны перарывальнік), якая сувязь паміж ім і тармазным рэзістарам? Сёння мы падрабязна абмяркуем функцыі і прынцыпы працы тармазных рэзістараў і тармазных блокаў.
Спосаб тармажэння спажывання энергіі крана
Тармазны рэзістар, калі коратка апісаць яго функцыю адным словам: "выпрацоўка цяпла". Калі казаць прафесійна, ён заключаецца ў пераўтварэнні лішку электрычнай энергіі ў цеплавую і яе спажыванні.
Існуе мноства тыпаў тармазных рэзістараў з пункту гледжання канструкцыі, у тым ліку гафрыраваныя тармазныя рэзістары, тармазныя рэзістары з алюмініевым корпусам, тармазныя рэзістары з нержавеючай сталі і гэтак далей. Канкрэтны выбар залежыць ад умоў працы. Кожны з іх мае свае перавагі і недахопы.
Яго функцыю можна абагульніць адным словам: «перамыкач». Так, гэта насамрэч больш прасунуты перамыкач. У адрозненне ад звычайных перамыкачоў, ён уяўляе сабой унутрана магутны транзістарны рэактар. Ён можа прапускаць вялікі ток, а таксама можа ўключацца і выключацца з высокай рабочай частатой, з часам працы ў мілісекундах.
Пасля таго, як мы атрымалі агульнае ўяўленне пра тармазны рэзістар і тармазны блок, давайце цяпер разгледзім іх схему падключэння да пераўтваральніка частаты.
Спосаб тармажэння спажывання энергіі крана
Звычайна, інвертары з нізкім энергаспажываннем маюць убудаваны тармазны блок, таму вы можаце падключыць тармазны рэзістар непасрэдна да клем інвертара.
Давайце спачатку разбярэмся з двума ведамі.
Па-першае, нармальнае напружанне шыны пераўтваральніка частоты складае каля 540 В пастаяннага току (мадэль 380 В пераменнага току). Калі рухавік знаходзіцца ў стане генерацыі, напружанне шыны перавышае 540 В, з максімальна дапушчальным значэннем 700-800 В. Калі гэта максімальнае значэнне перавышаецца працяглы час або часта, пераўтваральнік частоты будзе пашкоджаны. Таму для прадухілення празмернага напружання шыны выкарыстоўваюцца тармазныя блокі і тармазныя рэзістары для спажывання энергіі.
Па-другое, ёсць дзве сітуацыі, у якіх рухавік можа перайсці з электрычнага стану ў генератарны стан:
A、 Рэзкае запаволенне або занадта кароткі час запаволення для высокаінэрцыйных нагрузак.
B. Заўсёды ў рэжыме выпрацоўкі энергіі пры пад'ёме і апусканні грузу.
Для пад'ёмнага механізму крана гэта адносіцца да часу, калі спыняецца запаволенне пад'ёму і апускання, і часу, калі рухавік знаходзіцца ў стане выпрацоўкі энергіі падчас апускання цяжкага грузу. Вы можаце самастойна падумаць пра механізм перамяшчэння.
Працэс дзеяння тармазнога блока:
а. Калі электрарухавік запавольваецца пад уздзеяннем знешняй сілы, ён працуе ў рэжыме генерацыі, выпрацоўваючы рэгенератыўную энергію. Трохфазная электрарухальная сіла пераменнага току, якая генеруецца ім, выпрамляецца трохфазным цалкам кіраваным мостам, які складаецца з шасці свабоднахадных дыёдаў у інвертарнай секцыі пераўтваральніка частоты, што пастаянна павялічвае напружанне шыны пастаяннага току ўнутры пераўтваральніка частоты.
б. Калі пастаяннае напружанне дасягае пэўнага значэння (пачатковага напружання тармазнога блока, напрыклад, 690 В пастаяннага току), выключальнік сілкавання тармазнога блока размыкаецца, і ток паступае на тармазны рэзістар.
c. Тармазны рэзістар вылучае цяпло, паглынае рэгенератыўную энергію, зніжае хуткасць рухавіка і паніжае напружанне шыны пастаяннага току пераўтваральніка частаты.
d. Калі напружанне шыны пастаяннага току падае да пэўнага ўзроўню (напружанне прыпынку тармазнога блока, напрыклад, 690 В пастаяннага току), сілавы транзістар тармазнога блока выключаецца. У гэты час тармазны ток праз рэзістар не праходзіць, і тармазны рэзістар натуральным чынам рассейвае цяпло, зніжаючы ўласную тэмпературу.
e. Калі напружанне на шыне пастаяннага току зноў павышаецца, што актывуе тармазны блок, тармазны блок паўтарае вышэйапісаны працэс, каб збалансаваць напружанне на шыне і забяспечыць нармальную працу сістэмы.
З-за кароткачасовай працы тармазнога блока, што азначае, што час уключэння харчавання кожны раз вельмі кароткі, павышэнне тэмпературы падчас часу ўключэння харчавання далёка не стабільнае; інтэрвал часу пасля кожнага ўключэння харчавання большы, на працягу якога тэмпература дастаткова, каб апусціцца да таго ж узроўню, што і тэмпература навакольнага асяроддзя. Такім чынам, намінальная магутнасць тармазнога рэзістара будзе значна зніжана, і цана таксама адпаведна знізіцца; акрамя таго, з-за таго, што ёсць толькі адзін IGBT з часам тармажэння ўзроўню мс, паказчыкі пераходных працэсаў для ўключэння і выключэння магутнага транзістара павінны быць нізкімі, і нават час выключэння павінен быць як мага карацейшым, каб знізіць напружанне імпульсу выключэння і абараніць магутнасны транзістар; механізм кіравання адносна просты і лёгкі ў рэалізацыі. Дзякуючы вышэйзгаданым перавагам, ён шырока выкарыстоўваецца ў патэнцыйных энергетычных нагрузках, такіх як краны, і ў сітуацыях, калі патрабуецца хуткае тармажэнне, але для кароткачасовай працы.