หลักการทางเทคนิคและข้อได้เปรียบหลัก
เทคโนโลยีเบรกป้อนกลับช่วยให้ใช้พลังงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยการป้อนกระแสไฟฟ้าที่ผลิตจากสถานะการผลิตพลังงานแบบฟื้นฟูของมอเตอร์กลับไปยังกริดหรืออุปกรณ์กักเก็บพลังงาน ข้อดีหลัก ๆ ของเทคโนโลยีนี้ ได้แก่:
การประหยัดพลังงาน: เมื่อเทียบกับการเบรกที่สิ้นเปลืองพลังงาน (ไฟฟ้าจะถูกแปลงเป็นความร้อนที่สูญเสียไป) เบรกป้อนกลับสามารถกู้คืนพลังงานจากการเบรกได้ 15% -30%
การป้องกันระบบ: เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อแรงดันไฟฟ้า DC ของบัสตัวแปลงความถี่เนื่องจากการสะสมพลังงานหมุนเวียน และยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์
การตอบสนองแบบไดนามิก: ควบคุมร่วมกับตัวแปลงความถี่เพื่อการเบรกอย่างรวดเร็ว (เช่น การใช้งานวินช์เหมืองสามารถลดการสึกหรอของประตูได้)
ประการที่สอง สถานะปัจจุบันของการใช้งานในอุตสาหกรรม
อุตสาหกรรม:
ตัวแปลงความถี่ถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในไดรฟ์มอเตอร์แบบอะซิงโครนัส และคาดว่าขนาดตลาดตัวแปลงความถี่ของจีนจะเกิน 60,000 ล้านหยวนภายในปี 2568 โดยตัวแปลงความถี่แรงดันสูงมีสัดส่วน 35%
ในการยกเหมือง ปั๊มกังหันลม และสถานการณ์โหลดอื่นๆ การใช้เบรกป้อนกลับสามารถลดต้นทุนการบำรุงรักษาได้มากกว่า 40%
รถยนต์พลังงานใหม่:
รถยนต์ไฟฟ้าช่วยปรับปรุงระยะทางโดยใช้ระบบเบรกแบบตอบรับ แม้ว่าเทคโนโลยีจะยังมีความสมบูรณ์สูง แต่จำเป็นต้องแก้ไขปัญหาการรบกวนฮาร์มอนิกของกริด
แนวโน้มในอนาคต
การบูรณาการเทคโนโลยี:
เมื่อใช้ร่วมกับอัลกอริทึมอัจฉริยะ จะทำให้สามารถจัดสรรแรงบิดในการเบรกได้อย่างแม่นยำ (เช่น ประสิทธิภาพตัวควบคุมเกียร์แม่เหล็กถาวรสูงถึง 98%)
ความต้องการตัวแปลงความถี่แรงดันไฟฟ้าสูงในอุตสาหกรรมไฟฟ้าและโลหะวิทยาเติบโตขึ้น และขนาดตลาดอาจทะลุ 16,000 ล้านหยวนในปี 2568
นโยบายขับเคลื่อน:
แผนการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานมอเตอร์ของจีนกำหนดให้มอเตอร์ประหยัดพลังงานต้องมีสัดส่วนมากกว่า 70% ภายในปี 2568 เพื่อส่งเสริมการเผยแพร่เทคโนโลยีเบรกแบบป้อนกลับ
ตลาดเกิดใหม่:
ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก (โดยเฉพาะจีน) จะกลายเป็นเครื่องยนต์แห่งการเติบโต โดยตลาดมอเตอร์แปลงความถี่ระดับโลกคาดว่าจะเติบโตถึง 150,000 ล้านหยวนในปี 2568
ความท้าทายและการปรับปรุง
ความเข้ากันได้ของกริด: จำเป็นต้องปรับกลยุทธ์การควบคุมอินเวอร์เตอร์ให้เหมาะสมเพื่อลดผลกระทบของข้อเสนอแนะต่อกริด
การควบคุมต้นทุน: อัตราการผลิตอินเวอร์เตอร์แรงดันไฟฟ้าสูงในประเทศเพิ่มขึ้นถึง 58% แต่ตลาดระดับไฮเอนด์ยังคงถูกครอบงำโดยยักษ์ใหญ่ระดับสากล เช่น ซีเมนส์