Birgjar endurgjöfareininga minna þig á: Hvaða jaðartæki eru í boði fyrir tíðnibreyta? Hver er tilgangur hvers og eins?
(1) Aflspennirinn T er notaður til að breyta aflspennunni í það spennustig sem almennur tíðnibreytir krefst. Inngangsstraumur tíðnibreytisins inniheldur ákveðið magn af háum samsvörunarstraumum, þannig að aflstuðullinn á aflhliðinni minnkar. Ef rekstrarhagkvæmni tíðnibreytisins er tekin með í reikninginn er afkastageta spennisins oft reiknuð út á eftirfarandi hátt:
T—Aflspennir QF—Rofi á aflshliðinni KM1—Rafsegulrofi á aflshliðinni FIL—Útvarpshávaðasía UL1—Rafsviðnám á aflshliðinni R—Bremsuviðnám KM2—Rafsegulrofi á mótorhliðinni KM3—Snerti fyrir rofa á vinnutíðnikerfi UL2—Rafsviðnám á mótorhliðinni
Þegar UL1 er með inntaks AC viðnám er aflstuðull tíðnibreytisins á bilinu 0,8 til 0,85; þegar UL1 er með inntaks AC viðnám er aflstuðull invertersins á bilinu 0,6 til 0,8. Skilvirkni invertersins getur verið 0,95 og úttaksafl invertersins ætti að vera heildarafl tengds mótorsins.
(2) Rafmagnsrofinn QF er notaður til að rjúfa aflrásina og slökkva sjálfkrafa á straumnum ef straumur eða skammhlaup verður til að koma í veg fyrir að slysið breiðist út. Ef jarðtengingarvörn er nauðsynleg er einnig hægt að nota lekavörn.
(3) Rafsegulrofinn KM1 er notaður til að rjúfa aflgjafann þegar verndarvirkni invertersins virkar. Til að endurheimta afl eftir rafmagnsleysi getur hann komið í veg fyrir sjálfvirka endurtengingu til að vernda öryggi búnaðarins og persónulegs öryggi.
(4) Útvarpshávaðasía FIL er notuð til að takmarka tíðnibreytinn vegna mikilla harmonískra truflana frá umheiminum og má nota hana eftir þörfum.
(5) AC viðnámið UL1 er notað til að bæla niður samsvörunarstrauminn á inngangshlið invertersins til að bæta aflstuðulinn. Val og höfnun á aflspenninum er í samræmi við aflgjafa invertersins og hversu mikil röskun er leyfð af rafspennunni. Almennt séð er betra að nota það.
(6) AC viðnámið UL2 er notað til að bæta bylgjuform útgangsstraums tíðnibreytisins og draga úr hávaða rafmótorsins.
(7) Bremsuviðnám R er notað til að gleypa endurnýjandi raforku endurnýjandi bremsu mótorsins (einnig þekkt sem afturvirk bremsa), sem getur stytt frítíma við stórt tregðuálag. Að auki er hægt að ná fram endurnýjandi hemlun þegar bitálagið er afhlaðið.
(8) Rafsegulrofar KM2 og KM3 eru notaðir til að skipta á milli invertersins og raforkukerfisins. Þannig er KM2 nauðsynlegur og samtengingin milli hans og KM3 getur komið í veg fyrir að úttak invertersins tengist raforkukerfinu.