Wasambazaji wa vifaa vya kuokoa nishati ya lifti wanakukumbusha kwamba kwa kuendelea kuimarishwa kwa ufahamu wa mazingira, uhifadhi wa nishati na ulinzi wa mazingira umekuwa sera ya msingi ya kitaifa yenye umuhimu wa vitendo unaotetewa na China. Katika tasnia ya kisasa ya lifti inayozidi kuwa na ushindani, utumiaji wa teknolojia mpya, kasi ya haraka na mizigo mizito ndio vipengele muhimu zaidi vinavyoangazia faida za bidhaa. Hata hivyo, haiwezi kukataliwa kwamba faida za kiuchumi na kimazingira za lifti baada ya kuwekwa katika matumizi pia ni mambo ambayo lazima izingatiwe wakati wa kununua elevators.
1, Muundo Msingi na Hali ya Uendeshaji ya Elevators
1. Muundo wa msingi wa lifti
Siku hizi, lifti zinaundwa hasa na mifumo ya mashine ya kuvuta, mifumo ya mwongozo, mifumo ya gari, na mifumo ya milango. Inajumuisha mfumo wa usawa wa uzito, mfumo wa gari la umeme, mfumo wa kudhibiti umeme, mfumo wa ulinzi wa usalama, nk Sehemu hizi zimewekwa kwenye shimoni na chumba cha mashine ya jengo kwa mtiririko huo. Kawaida, upitishaji wa kamba ya waya ya chuma hutumiwa, na kamba ya waya ya chuma inayozunguka kwenye gurudumu la kuvuta na kuunganisha gari na uzito wa kukabiliana na ncha zote mbili. Mashine ya traction inaendesha gurudumu la kuvuta ili kuinua na kupunguza gari.
2. Uchambuzi wa hali ya uendeshaji wa lifti:
Wakati lifti inakimbia juu, hutumia nishati, na wakati lifti inashuka kutoka mahali pa juu, hutoa nishati. Mzigo unaovutwa na mashine ya kuvuta kwenye lifti unajumuisha gari la abiria na uzani wa kukabiliana. Ili kusawazisha mzigo wa kuburuta, hizo mbili zinasawazishwa tu wakati mzigo wa gari unaongezwa kwa 50% ya mzigo uliokadiriwa wa gari (kwa mfano, lifti ya abiria yenye mzigo wa 1050kg ina takriban abiria 7). Ingawa hatua hii inabadilisha kiwango cha juu cha matumizi ya nishati, haiwezi kubadilisha wastani wa matumizi ya nishati. Katika matumizi halisi, mzunguko wa kutokea kwa uzito wa counterweight ni duni, kwani uzito wa gari pamoja na uzito wa abiria ni sawa kabisa na uzito wa counterweight. Kwa hivyo hali ya uendeshaji wa lifti kimsingi iko katika hali isiyo na usawa, na pia kuna uwezekano mkubwa kwamba gari litashuka wakati kuna abiria wengi, na kuinuka tena wakati kuna abiria wachache au hakuna. Ikiwa hali ya kwanza hutokea wakati nishati ya uwezo wa mvuto wa abiria inatolewa, na hali ya pili hutokea wakati nishati ya uwezo wa mvuto wa counterweight inatolewa, kutokana na athari ya mzigo unaowezekana, kasi ni ya juu zaidi kuliko kasi ya synchronous, yaani, wakati n> hapana, kiwango cha kuingizwa s = (no - n) / no <0, rotor inayotokana na electromotive, gridi ya nyuma ya nishati ya stator na kulisha umeme nyuma ya mwelekeo wa upepo wa T ni kinyume na mwelekeo wa kasi. Gari sio tu kulisha nyuma nishati ya umeme, lakini pia hutoa torque ya kuvunja mitambo kwenye shimoni. sentensi ni:. Hata hivyo, kutokana na kutoweza kutenduliwa kwa mzunguko wa urekebishaji wa AC/DC wa kibadilishaji cha mzunguko wa lifti, umeme unaozalishwa hauwezi kulishwa kwenye gridi ya taifa, na kusababisha ongezeko la voltage kwenye ncha zote mbili za capacitor kuu ya mzunguko na kizazi cha "pampu up voltage". Kwa ujumla, lifti za masafa tofauti hutumia vipingamizi kutumia nishati ya umeme iliyohifadhiwa kwenye vidhibiti ili kuzuia kupita kiasi kwa capacitor. Wakati wa operesheni ya lifti, vipinga hivi hutoa joto kubwa (na joto la uso la zaidi ya 100 ℃), na nishati hii iliyopotea huchangia 25% hadi 45% ya jumla ya matumizi ya umeme ya lifti. matumizi ya nishati ya resistors si tu inapunguza ufanisi wa mfumo, lakini pia inazalisha kiasi kikubwa cha joto ambayo kuongeza kasi ya mtiririko wa vumbi katika hewa ya chumba mashine, adsorbs tuli umeme, na huathiri sana mazingira karibu na baraza la mawaziri la kudhibiti lifti. Wakati huo huo, ongezeko la joto litapunguza kwa kiasi kikubwa maisha ya huduma ya vipengele vya awali vya lifti, na kuzeeka na kushindwa kwa vipengele vitaendelea. Ili kupunguza joto la chumba cha kompyuta kwa joto la kawaida na kuzuia hitilafu za lifti zinazosababishwa na joto la juu,watumiaji wanahitaji kufunga viyoyozi au mashabiki wenye kiasi kikubwa cha kutolea nje; Katika vyumba vya mashine na nguvu ya juu ya lifti, viyoyozi vingi na mashabiki mara nyingi wanahitaji kuanza wakati huo huo. Fanya elevators na hali ya hewa kuwa "tigers za umeme" zinazotumia nishati zaidi.
2. Kanuni ya uendeshaji wa kifaa cha maoni ya nishati ya lifti
Ili kuokoa nishati katika lifti, muhimu ni kutumia nishati ya umeme inayozalishwa na mashine ya kuvuta wakati wa uzalishaji wa nguvu. Nishati inayotokana na kizuia breki kisha inabadilishwa kuwa nishati ya AC kwa njia ya ubadilishaji, kutolewa kwa vifaa vingine vya umeme, au kurudishwa kwenye gridi ya nishati. Ufanisi wa jumla wa ubadilishaji wa nishati ni karibu 85%, na matumizi ya nishati ya kizuia breki kilichotajwa hapo juu ni 25% hadi 45% ya jumla ya matumizi ya umeme ya lifti. Ikiwa sakafu ni ya juu au kasi ya lifti ni kasi, athari ya maoni ya nishati ya umeme itakuwa dhahiri zaidi. Muundo mkuu wa mzunguko wa mfumo wa maoni ya nishati unaundwa hasa na vidhibiti vya kuchuja, madaraja matatu kamili ya IGBT, inductors za mfululizo, na saketi za pembeni. Mwisho wa pembejeo wa mfumo wa maoni ya nishati ya lifti umeunganishwa kwa upande wa basi wa DC wa kibadilishaji masafa ya lifti, na mwisho wa matokeo huunganishwa kwenye upande wa gridi ya taifa. Wakati mashine ya kuvuta lifti inafanya kazi katika hali ya umeme, swichi zote za mfumo wa maoni ya nishati ziko katika hali ya mbali. Wakati mashine ya kuvuta inafanya kazi katika hali ya kuzalisha nguvu, voltage ya pampu kwenye upande wa basi wa DC wa kibadilishaji masafa huongezeka na kukidhi hali zingine za ubadilishaji. Baada ya hayo, mfumo wa maoni ya nishati huanza kufanya kazi. Wakati nishati ya sasa kwenye DC inarudishwa kwenye gridi ya taifa, voltage ya basi ya DC inapungua hadi inarudi kwa thamani iliyowekwa, na mfumo unaacha kufanya kazi.
Kigeuzi amilifu kinachobadilisha nishati ya umeme ya DC kuwa nishati ya umeme ya AC ndio kiini cha maoni ya nishati ya lifti. Madhumuni ni kutoa maoni ya nishati ya umeme inayozalishwa na mashine ya kuvuta wakati wa uzalishaji wa nguvu kupitia kibadilishaji umeme, kufikia uhifadhi wa nishati na kuzuia uchafuzi wa gridi ya umeme unaosababishwa na pato la kibadilishaji. Kwa hivyo katika mchakato wa maoni ya nishati yanayotokana na uzalishaji wa nguvu wa mashine ya traction, hali nne za udhibiti lazima zitimizwe kwa suala la awamu, voltage, na sasa:
a) Mfumo hauwezi kuanzishwa kwa kawaida. Kifaa cha inverter kitaanza tu na kutoa maoni ya nishati wakati voltage ya basi ya DC inazidi thamani iliyowekwa;
b) Sasa inverter lazima ikidhi mahitaji ya nguvu ya maoni na haiwezi kuzidi kiwango cha juu kinachoruhusiwa na mzunguko wa inverter;
c) Mchakato wa inverter unahitaji kusawazishwa na awamu ya gridi ya umeme, na maoni ya nishati kwenye gridi ya umeme yanapaswa kuwa mwisho wa voltage ya juu ya gridi ya nguvu;
d) Kupunguza uchafuzi wa gridi ya umeme unaosababishwa na mchakato wa inverter iwezekanavyo.
3. Muundo wa maunzi ya Mfumo wa Maoni ya Nishati ya Elevator
1. Mzunguko wa inverter ya nguvu
Katika mzunguko wa inverter ya nguvu, sasa ya moja kwa moja iliyohifadhiwa kwenye upande wa basi wa DC wa kibadilishaji cha mzunguko wa lifti wakati wa uendeshaji wa mashine ya traction ya lifti katika hali ya uzalishaji wa nguvu inabadilishwa kuwa sasa mbadala kwa kudhibiti kuwasha / kuzima kwa kubadili. Ni mzunguko kuu wa mfumo wa maoni ya nishati ya lifti, ambayo ina miundo tofauti kulingana na uainishaji tofauti wa nyaya za inverter. Kwa kudhibiti kuwashwa/kuzima kwa swichi, nishati ya DC iliyohifadhiwa kwenye upande wa basi wa DC wa kibadilishaji masafa ya lifti wakati wa uendeshaji wa mashine ya kuvuta katika hali ya kuzalisha umeme hubadilishwa kuwa nishati ya AC. Katika mzunguko, swichi za juu na za chini kwenye mkono huo wa daraja haziwezi kufanya wakati huo huo, na muda wa uendeshaji na muda wa kila kitu hudhibitiwa kulingana na algorithm ya kudhibiti inverter.
2. Mzunguko wa maingiliano ya gridi ya taifa
Kidhibiti cha upatanishi cha awamu kina jukumu muhimu katika iwapo lifti inaweza kutoa maoni kwa njia inayofaa kuhusu nishati kwenye basi la DC hadi kwenye gridi ya umeme. Mzunguko wa usawazishaji wa gridi hupitisha usawazishaji wa voltage ya mstari wa gridi, na ili kuzuia athari za eneo lililokufa wakati wa kubadilisha, swichi zinaendeshwa kwa digrii 120 kwenye mkono huo wa daraja. Uhusiano wa kimantiki kati ya ishara ya ulandanishi wa gridi ya taifa na ishara ya sifuri ya kuvuka ya gridi ya nishati hupatikana kupitia kilinganishi, na uhusiano kati ya ishara ya usawazishaji wa gridi ya kila kifaa cha kubadili na voltage ya gridi ya nguvu hupatikana kupitia simulizi la Multisim. Kila swichi ina angle ya kufanya kazi ya digrii 120 na imewekwa digrii 60 kwa mlolongo. Wakati wowote, zilizopo mbili tu za kubadili kwenye daraja la inverter ni conductive, kuhakikisha uendeshaji salama na wa kuaminika. Zaidi ya hayo, kila swichi mbili hufanya kazi katika safu ya juu ya voltage ya mstari wa gridi ya nguvu, na kusababisha ufanisi wa juu wa inverter.
3. Mzunguko wa udhibiti wa kugundua voltage
Kutokana na voltage ya juu kwenye upande wa basi wa DC wa kibadilishaji cha mzunguko wa lifti, ni muhimu kwanza kutumia vipinga kwa mgawanyiko wa voltage, na kisha kutenganisha na kupunguza voltage ya basi kupitia sensorer za voltage ya Hall, na kuibadilisha kuwa ishara ya chini ya voltage. Katika mzunguko wa udhibiti wa kugundua voltage, njia ya udhibiti wa kulinganisha ya ufuatiliaji wa hysteresis inapitishwa, ambayo inaongeza maoni mazuri kwa misingi ya kulinganisha na hutoa maadili mawili ya kulinganisha kwa kulinganisha, yaani maadili ya juu na ya chini ya kizingiti. Inatekelezwa na nyaya za vifaa, udhibiti ni wa haraka na sahihi. Mzunguko wa udhibiti wa ugunduzi wa voltage hauwezi tu kuzuia uwekaji wa papo hapo wa ishara za kuingiliwa kwenye ishara ya voltage, na kusababisha hali ya pato la mlinganisho kutikisika, lakini pia kuzuia mfumo wa maoni ya nishati kuanza na kufunga mara kwa mara.
4. Mzunguko wa udhibiti wa sasa wa kugundua
Katika mchakato wa maoni ya nishati, sasa lazima ikidhi mahitaji yake ya nguvu, na nguvu inayorudishwa kwenye gridi ya taifa lazima iwe kubwa kuliko au sawa na nguvu ya juu wakati mashine ya traction iko katika hali ya kuzalisha, vinginevyo kushuka kwa voltage kwenye basi ya DC itaendelea kuongezeka. Wakati voltage ya gridi ya nguvu ni mara kwa mara, nguvu ya maoni ya nishati ya mfumo imedhamiriwa na sasa ya maoni. Kwa kuongeza, sasa maoni lazima iwe na kikomo ndani ya safu iliyokadiriwa ya kifaa cha kubadili nguvu ya kibadilishaji. Zaidi ya hayo, mwitikio husonga kati ya gridi ya umeme na kibadilishaji umeme huruhusu mikondo mikubwa kupita huku ikipunguza kiwango cha kinu. Kwa hiyo, inductance ya reactor lazima iwe thamani ndogo ili kuhakikisha maoni ya nishati. Kasi ya mabadiliko ya sasa ni haraka sana. Wakati huo huo kutumia udhibiti wa sasa wa hysteresis unaweza kudhibiti kwa ufanisi maoni ya sasa na kuzuia ajali za kupita kiasi.
5. Mzunguko mkuu wa udhibiti
Kitengo cha usindikaji cha kati cha mfumo wa maoni ya nishati ya lifti ni mzunguko mkuu wa udhibiti, ambao hutumiwa kudhibiti uendeshaji wa mfumo mzima. Mzunguko mkuu wa udhibiti unajumuisha microcontroller na nyaya za pembeni, ambazo hutoa mawimbi ya PWM ya usahihi wa juu kulingana na algorithms ya udhibiti; Kwa upande mwingine, kwa kuzingatia mawimbi ya maingiliano ya gridi ya taifa, udhibiti wa hitilafu wa IPM huhakikisha utekelezaji salama na unaofaa wa mchakato mzima wa maoni ya nishati.
6. Mzunguko wa udhibiti wa ulinzi wa mantiki
Mawimbi ya maingiliano ya muunganisho wa gridi ya taifa, ishara za udhibiti wa voltage na mkondo wa umeme, mawimbi ya hitilafu ya IPM, na pato la mawimbi ya kiendeshi kutoka kwa saketi kuu ya udhibiti zote zinahitaji kupita kwenye saketi ya udhibiti wa ulinzi wa kimantiki kwa uendeshaji wa kimantiki, na hatimaye kutumwa kwa saketi ya kibadilishaji nguvu ili kudhibiti mchakato wa maoni. Kwa njia hii, inaweza kuhakikisha kuwa pato la nguvu la AC kutoka kwa kibadilishaji landanishwa na gridi ya taifa, na pia kuzuia ishara ya kiendeshi ikiwa kuna overcurrent, overvoltage, undervoltage, na hitilafu za IPM kwenye mzunguko, na kusimamisha mchakato wa maoni ya nishati.
Kutokana na ukweli kwamba mfumo wa maoni ya nishati ya lifti huanza tu wakati mashine ya traction iko katika hali ya kuzalisha, maisha yake ya huduma ni ya muda mrefu kuliko ya lifti. Kutokana na hili, inaweza kuonekana kuwa utumiaji wa mifumo ya maoni ya nishati ya lifti, kulingana na kanuni, athari za kuokoa nishati, na utendakazi, inafaa kukuzwa kwa nguvu katika mazingira ya kisasa ya nishati ambayo yanazidi kuwa adimu. Hii sio tu inaunda mazingira mazuri na mazuri ya kuokoa nishati ya kijani, lakini pia inaitikia wito wa nchi na serikali wa uhifadhi wa nishati na kupunguza matumizi, na ujenzi wa jamii yenye mwelekeo wa uhifadhi, inayochangia katika uhifadhi wa nishati nchini na juhudi za kupunguza uzalishaji.