በአሳንሰሮች ውስጥ የኃይል ግብረመልስ መሳሪያዎች የኃይል ቆጣቢ አተገባበር

የአሳንሰር ሃይል ቆጣቢ መሳሪያዎች አቅራቢዎች የአካባቢ ግንዛቤን በማጠናከር፣ የኢነርጂ ጥበቃ እና የአካባቢ ጥበቃ በቻይና የተደገፈ ተግባራዊ ጠቀሜታ ያለው መሰረታዊ ሀገራዊ ፖሊሲ መሆኑን ያስታውሳሉ። በአሁኑ ጊዜ እየጨመረ በመጣው ተወዳዳሪ የአሳንሰር ኢንዱስትሪ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን መቀበል፣ ፈጣን ፍጥነት እና ከባድ ሸክሞች የምርት ጥቅሞችን የሚያጎሉ ዋና ዋና ገጽታዎች ናቸው። ይሁን እንጂ ሊፍት ወደ ሥራ ከገባ በኋላ የሚያገኙት ኢኮኖሚያዊና አካባቢያዊ ፋይዳዎች ሊፍት ሲገዙ ሊታሰቡ የሚገባቸው ነገሮች መሆናቸውን መካድ አይቻልም።

1. የአሳንሰሮች መሰረታዊ መዋቅር እና የስራ ሁኔታ

1. የአሳንሰር መሰረታዊ መዋቅር

በአሁኑ ጊዜ ሊፍት በዋነኛነት ከትራክሽን ማሽን ሲስተም፣ ከመመሪያ ስርዓቶች፣ ከመኪና ሲስተሞች እና ከበር ሲስተሞች የተዋቀሩ ናቸው። የክብደት ሚዛን ሥርዓት, የኤሌክትሪክ ድራይቭ ሥርዓት, የኤሌክትሪክ ቁጥጥር ሥርዓት, የደህንነት ጥበቃ ሥርዓት, ወዘተ ያቀፈ እነዚህ ክፍሎች በቅደም ሕንፃ ዘንግ እና ማሽን ክፍል ውስጥ ተጭኗል. ብዙውን ጊዜ የብረት ሽቦ ማሰራጫ ጥቅም ላይ ይውላል, የብረት ሽቦው ገመድ በትራክሽን ተሽከርካሪው ላይ በመጠምዘዝ እና በሁለቱም ጫፎች ላይ መኪናውን እና የክብደት ክብደትን ያገናኛል. የመጎተት ማሽኑ መኪናውን ለማንሳት እና ለማውረድ የትራክሽን ተሽከርካሪውን ያንቀሳቅሰዋል.

2. የሊፍት አሠራር ሁኔታ ትንተና፡-

ሊፍቱ ወደላይ ሲሮጥ ሃይል ይበላል እና ከፍ ካለ ቦታ ላይ ሲወርድ ሃይል ይለቃል። በአሳንሰሩ ውስጥ ባለው የትራክሽን ማሽን የሚጎተተው ጭነት ከተሳፋሪው መኪና እና ከክብደቱ ጋር የተቆራኘ ነው። የመጎተት ሸክሙን ለማመጣጠን ሁለቱ የሚዛንኑት የመኪናው ጭነት 50% የመኪናው ጭነት ላይ ሲጨመር ብቻ ነው (ለምሳሌ 1050 ኪሎ ግራም የሚጭን የመንገደኞች አሳንሰር 7 ተሳፋሪዎች አሉት)። ምንም እንኳን ይህ እርምጃ የኃይል ፍጆታን ከፍተኛ ነጥብ ቢቀይርም, አማካይ የኃይል ፍጆታን መለወጥ አይችልም. በተጨባጭ ጥቅም ላይ ሲውል, የመኪናው ክብደት እና የተሳፋሪዎች ክብደት በትክክል ከክብደቱ ክብደት ጋር እኩል ስለሆነ የቆጣሪው ክብደት ድግግሞሽ በአንጻራዊነት ዝቅተኛ ነው. ስለዚህ የአሳንሰሮች የስራ ሁኔታ በመሠረቱ ሚዛናዊ ባልሆነ ሁኔታ ውስጥ ነው, እና ብዙ ተሳፋሪዎች በሚኖሩበት ጊዜ መኪናው ይወርዳል, እና ጥቂት ወይም ተሳፋሪዎች በማይኖሩበት ጊዜ እንደገና ይነሳል. የመጀመሪያው ሁኔታ የተሳፋሪዎች የስበት ኃይል ሲለቀቅ እና ሁለተኛው ሁኔታ የሚከሰተው የቆጣሪው ክብደት ስበት እምቅ ኃይል በሚለቀቅበት ጊዜ ከሆነ ፣ በሚፈጠረው ጫና ምክንያት ፣ ፍጥነቱ ከተመሳሰለው ፍጥነት ከፍ ያለ ነው ፣ ማለትም ፣ n>አይ ፣ የመንሸራተት መጠን s=(no - n) / አይ<0 ፣ የ rotor አነሳስቷል ኤሌክትሮ ሞገድ ፣ ኃይሉ ወደ ነፋሱ ይመለሳል እና የኤሌክትሪክ ኃይልን ይቀይራል ቲ አቅጣጫ ከፍጥነት አቅጣጫ ተቃራኒ ነው። ሞተሩ የኤሌክትሪክ ኃይልን ብቻ ሳይሆን በሾሉ ላይ የሜካኒካል ብሬኪንግ ሽክርክሪት ይፈጥራል. ፍርዱ፡. ነገር ግን የሊፍት ፍሪኩዌንሲ መለወጫ የኤሲ/ዲሲ ማስተካከያ ዑደት ሊቀለበስ ባለመቻሉ የሚፈጠረውን ኤሌክትሪክ ወደ ፍርግርግ መመለስ ስለማይቻል በዋናው የወረዳ አቅም በሁለቱም ጫፎች ላይ ያለው የቮልቴጅ መጨመር እና የ "ቮልቴጅ አፕ" መፈጠርን ያስከትላል። በአጠቃላይ ተለዋዋጭ ፍሪኩዌንሲ አሳንሰሮች የ capacitor ከመጠን በላይ ቮልቴጅን ለመከላከል በ capacitors ውስጥ የተከማቸ የኤሌትሪክ ሃይልን ለመጠቀም ተቃዋሚዎችን ይጠቀማሉ። በአሳንሰር ኦፕሬሽን ወቅት እነዚህ ተቃዋሚዎች ከፍተኛ መጠን ያለው ሙቀት ያመነጫሉ (የገጽታ ሙቀት ከ 100 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በላይ ነው) እና ይህ ብክነት ሃይል ከጠቅላላው የኤሌክትሪክ ፍጆታ ከ 25% እስከ 45% ይሸፍናል. የ resistors የኃይል ፍጆታ ብቻ ሳይሆን ሥርዓት ቅልጥፍና ይቀንሳል, ነገር ግን ደግሞ ማሽኑ ክፍል አየር ውስጥ አቧራ ፍሰት ያፋጥናል መሆኑን ሙቀት ትልቅ መጠን ያመነጫል, የማይንቀሳቀስ የኤሌክትሪክ adsorbs, እና በከፍተኛ ሊፍት ቁጥጥር ካቢኔት ዙሪያ ያለውን አካባቢ ይነካል. በተመሳሳይ ጊዜ የሙቀት መጠን መጨመር የሊፍት ኦሪጅናል አካላትን የአገልግሎት ሕይወት በእጅጉ ያሳጥራል ፣ እናም የእቃዎቹ እርጅና እና ውድቀት ይቀጥላል። የኮምፒዩተር ክፍሉን የሙቀት መጠን ወደ ክፍል የሙቀት መጠን ዝቅ ለማድረግ እና በከፍተኛ ሙቀት ምክንያት የሚፈጠሩ የአሳንሰር ብልሽቶችን ለመከላከል፣ተጠቃሚዎች የአየር ማቀዝቀዣዎችን ወይም አድናቂዎችን በትልቅ የጭስ ማውጫ መጠን መጫን አለባቸው; ከፍተኛ የአሳንሰር ኃይል ባለው የማሽን ክፍሎች ውስጥ ብዙ አየር ማቀዝቀዣዎች እና አድናቂዎች ብዙውን ጊዜ በአንድ ጊዜ መጀመር አለባቸው። ሊፍት እና አየር ማቀዝቀዣ በጣም ሃይል የሚፈጅ "ኤሌክትሪክ ነብሮች" ያድርጉ።

2, የሊፍት ኢነርጂ ግብረመልስ መሳሪያ ኦፕሬቲንግ መርህ

በአሳንሰር ውስጥ ሃይልን ለመቆጠብ ቁልፉ በሃይል ማመንጫው ወቅት በትራክሽን ማሽኑ የሚፈጠረውን የኤሌክትሪክ ሃይል መጠቀም ነው። በብሬኪንግ ተከላካይ የሚመነጨው ሃይል በተገላቢጦሽ ወደ ኤሲ ሃይል ይቀየራል፣ ለሌላ ኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ይቀርባል ወይም ወደ ሃይል ፍርግርግ ይመለሳል። የአጠቃላይ የኢነርጂ ተገላቢጦሽ ውጤታማነት 85% አካባቢ ሲሆን ከላይ የተጠቀሰው የብሬኪንግ ተከላካይ የኃይል ፍጆታ ከጠቅላላው የኤሌክትሪክ ፍጆታ ከ 25% እስከ 45% ይሸፍናል. ወለሉ ከፍ ያለ ከሆነ ወይም የአሳንሰሩ ፍጥነት ፈጣን ከሆነ የኤሌክትሪክ ሃይል ግብረመልስ ተፅእኖ የበለጠ ግልጽ ይሆናል. የኢነርጂ ግብረመልስ ስርዓት ዋና የወረዳ መዋቅር በዋናነት የማጣሪያ capacitors፣ ሶስት IGBT ሙሉ ድልድዮች፣ ተከታታይ ኢንዳክተሮች እና የዳርቻ ወረዳዎች ናቸው። የአሳንሰሩ ኢነርጂ ግብረመልስ ስርዓት የግቤት መጨረሻ ከዲሲ አውቶቡስ ጎን ከአሳንሰር ድግግሞሽ መለወጫ ጋር የተገናኘ ሲሆን የውጤቱ መጨረሻ ከግሪድ ጎን ጋር የተገናኘ ነው. የሊፍት መጎተቻ ማሽኑ በኤሌክትሪክ ሞድ ውስጥ ሲሰራ ሁሉም የኃይል ግብረመልስ ስርዓት መቀየሪያዎች በጠፋ ሁኔታ ውስጥ ናቸው። የመጎተት ማሽኑ በሃይል ማመንጨት ሁነታ ላይ ሲሰራ, በዲሲ አውቶቡስ ላይ ያለው የፓምፕ ቮልቴጅ በድግግሞሽ መቀየሪያው ላይ ይጨምራል እና ሌሎች የተገላቢጦሽ ሁኔታዎችን ያሟላል. ከዚያ በኋላ የኃይል ግብረመልስ ስርዓቱ መስራት ይጀምራል. በዲሲ ላይ ያለው የአሁኑ ኃይል ወደ ፍርግርግ ሲመለስ የዲሲ አውቶቡስ ቮልቴጁ ወደ ተቀመጠው እሴት እስኪወድቅ ድረስ ይቀንሳል እና ስርዓቱ መስራቱን ያቆማል።

የዲሲ ኤሌክትሪክ ኃይልን ወደ ኤሲ ኤሌክትሪክ ኃይል የሚቀይረው ንቁ ኢንቮርተር የሊፍት ኢነርጂ ግብረመልስ ፍሬ ነገር ነው። ዓላማው በሃይል ማመንጫው ወቅት በትራክሽን ማሽኑ የሚመነጨውን የኤሌትሪክ ሃይል በኦንቬርተር በኩል ምላሽ መስጠት፣ የኢነርጂ ቁጠባን በማሳካት እና በተለዋዋጭ ውፅዓት ምክንያት ለሚፈጠረው የኃይል ፍርግርግ ብክለትን ማስወገድ ነው። ስለዚህ በትራክሽን ማሽን ሃይል ማመንጨት በሚፈጠረው የሃይል ግብረመልስ ሂደት ውስጥ አራት የቁጥጥር ሁኔታዎች በደረጃ፣ ቮልቴጅ እና ወቅታዊ ሁኔታ መሟላት አለባቸው።

ሀ) ስርዓቱ በአጋጣሚ ሊጀመር አይችልም. የኢንቮርተር መሳሪያው የሚጀምረው እና የኃይል ግብረመልስ የሚሰጠው የዲሲ አውቶቡስ ቮልቴጅ ከተቀመጠው እሴት ሲበልጥ ብቻ ነው;

ለ) የመቀየሪያው ጅረት የግብረመልስ ሃይልን ፍላጎት ማሟላት አለበት እና በተለዋዋጭ ወረዳው ከሚፈቀደው ከፍተኛ የአሁኑ መብለጥ አይችልም ።

ሐ) የመቀየሪያውን ሂደት ከኃይል ፍርግርግ ደረጃ ጋር ማመሳሰል ያስፈልጋል, እና ለኃይል ፍርግርግ የኃይል ግብረመልስ በሃይል ፍርግርግ ከፍተኛ ቮልቴጅ መጨረሻ ላይ መሆን አለበት;

መ) በተለዋዋጭ ሂደቱ ምክንያት የሚፈጠረውን የኃይል ፍርግርግ ብክለት በተቻለ መጠን ይቀንሱ.

3, የሊፍት ኢነርጂ ግብረመልስ ስርዓት የሃርድዌር ዲዛይን

1. የኃይል ኢንቮርተር ዑደት

በሃይል ኢንቮርተር ሰርኩዌር ውስጥ በአሳንሰር ፍሪኩዌንሲ መለወጫ በዲሲ አውቶቡስ በኩል የተከማቸ ቀጥተኛ ጅረት በሃይል ማመንጫው ሁኔታ ውስጥ ያለው የሊፍት ትራክሽን ማሽን በሚሰራበት ጊዜ የመቀየሪያውን ማብራት/ማጥፋት በመቆጣጠር ወደ ተለዋጭ ጅረት ይቀየራል። በተለዋዋጭ ወረዳዎች የተለያዩ ምደባዎች መሠረት የተለያዩ አወቃቀሮች ያሉት የአሳንሰር ኢነርጂ ግብረመልስ ስርዓት ዋና ወረዳ ነው። የመቀየሪያውን ማብራት/ማጥፋት በመቆጣጠር በዲሲ አውቶብስ በኩል በአሳንሰር ፍሪኩዌንሲ መለወጫ ላይ የተከማቸ የዲሲ ሃይል በሃይል ማመንጫው ሁኔታ ውስጥ የማሽን ማሽን በሚሰራበት ጊዜ ወደ AC ሃይል ይቀየራል። በወረዳው ውስጥ በተመሳሳይ የድልድይ ክንድ ላይ ያሉት የላይኛው እና የታችኛው ማብሪያ / ማጥፊያዎች በአንድ ጊዜ መምራት አይችሉም ፣ እና የእያንዳንዱ ንጥል ነገር የመተላለፊያ ጊዜ እና የቆይታ ጊዜ እንደ ኢንቮርተር መቆጣጠሪያ ስልተ-ቀመር ቁጥጥር ይደረግበታል።

2. የፍርግርግ ማመሳሰል ዑደት

የደረጃ ማመሳሰል መቆጣጠሪያው ሊፍቱ በዲሲ አውቶብስ ላይ ያለውን ሃይል ወደ ሃይል ፍርግርግ በትክክል ምላሽ መስጠት ይችል እንደሆነ ቁልፍ ሚና ይጫወታል። የፍርግርግ ማመሳሰል ዑደቱ የፍርግርግ መስመር የቮልቴጅ ማመሳሰልን ይቀበላል ፣ እና በመጓጓዣ ጊዜ የሞተ ዞን ተፅእኖዎችን ለማስወገድ ፣ ቁልፎች በተመሳሳይ ድልድይ ክንድ ላይ በ 120 ዲግሪ ይሰራሉ። በፍርግርግ ማመሳሰል ምልክት እና በኃይል ፍርግርግ የዜሮ መሻገሪያ ምልክት መካከል ያለው ምክንያታዊ ግንኙነት በኮምፓሬተር በኩል የተገኘ ሲሆን በእያንዳንዱ የመቀየሪያ መሳሪያ ፍርግርግ ማመሳሰል ምልክት እና በኃይል ፍርግርግ ቮልቴጅ መካከል ያለው ግንኙነት በ Multisim simulation በኩል ይገኛል. እያንዳንዱ ማብሪያ / ማጥፊያ 120 ዲግሪ የስራ አንግል ያለው እና በቅደም ተከተል 60 ዲግሪ ነው. በማንኛውም ጊዜ, በ inverter ድልድይ ውስጥ ሁለት ማብሪያ ቱቦዎች ብቻ conductive ናቸው, አስተማማኝ እና አስተማማኝ ክወና በማረጋገጥ. በተጨማሪም, እያንዳንዱ ሁለት ማብሪያ / ማጥፊያዎች በከፍተኛው የኃይል ፍርግርግ መስመር ከፍተኛ የቮልቴጅ ክልል ውስጥ ይሰራሉ, ይህም ከፍተኛ የኢንቮርተር ውጤታማነትን ያስከትላል.

3. የቮልቴጅ ማወቂያ መቆጣጠሪያ ዑደት

በአሳንሰር ፍሪኩዌንሲ መለወጫ በዲሲ አውቶቡስ በኩል ካለው ከፍተኛ የቮልቴጅ መጠን የተነሳ በመጀመሪያ ለቮልቴጅ ክፍፍል ተከላካይዎችን መጠቀም እና በመቀጠል የአውቶቡሱን ቮልቴጅ በአዳራሽ የቮልቴጅ ሴንሰሮች በመለየት በመቀነስ ወደ ዝቅተኛ ቮልቴጅ ሲግናል መቀየር ያስፈልጋል። በቮልቴጅ ማወቂያ መቆጣጠሪያ ዑደት ውስጥ የጅብ መከታተያ የንፅፅር መቆጣጠሪያ ዘዴ ተቀባይነት ያለው ሲሆን ይህም በማነፃፀሪያው መሠረት ላይ አዎንታዊ ግብረመልስን ይጨምራል እና ለንፅፅር ሁለት ንፅፅር ዋጋዎችን ማለትም የላይኛው እና የታችኛውን እሴት ያቀርባል. በሃርድዌር ዑደቶች የተተገበረ፣ ቁጥጥር ፈጣን እና ትክክለኛ ነው። የቮልቴጅ ማወቂያ መቆጣጠሪያ ዑደት በቮልቴጅ ሲግናል ላይ ያለውን የጣልቃገብነት ምልክቶችን በቅጽበት ሱፐርላይዜሽን ማስወገድ ብቻ ሳይሆን የኮምፓሬተሩ የውጤት ሁኔታ እንዲናወጥ በማድረግ የኃይል ግብረ መልስ ስርዓቱን በተደጋጋሚ ከመጀመር እና ከመዘጋት ይከላከላል።

4. የአሁን ማወቂያ መቆጣጠሪያ ወረዳ

በሃይል ግብረመልስ ሂደት ውስጥ, አሁን ያለው የኃይል መስፈርቶቹን ማሟላት አለበት, እና ወደ ፍርግርግ የሚመለሰው ኃይል የትራክሽን ማሽኑ በማመንጨት ሁኔታ ላይ በሚሆንበት ጊዜ ከከፍተኛው ኃይል የበለጠ ወይም እኩል መሆን አለበት, አለበለዚያ በዲሲ አውቶቡስ ላይ ያለው የቮልቴጅ ውድቀት እየጨመረ ይሄዳል. የኃይል ፍርግርግ የቮልቴጅ ቋሚ ሲሆን, የስርዓቱ የኃይል ግብረመልስ ኃይል በአስተያየቱ ወቅታዊነት ይወሰናል. በተጨማሪም፣ የግብረመልስ አሁኑኑ በተለዋዋጭ ሃይል መቀየሪያ መሳሪያው ውስጥ ባለው ደረጃ የተገደበ መሆን አለበት። ከዚህም በላይ በኃይል ፍርግርግ እና በተገላቢጦሹ መካከል ያለው ምላሽ ሰጪ ማነቆ የሪአክተሩን መጠን በሚቀንስበት ጊዜ ትላልቅ ጅረቶች እንዲያልፉ ያስችላቸዋል። ስለዚህ የኃይል ግብረመልስን ለማረጋገጥ የሪአክተሩ መነሳሳት ትንሽ እሴት መሆን አለበት. የአሁኑ ለውጥ ፍጥነት በጣም ፈጣን ነው. በተመሳሳይ ጊዜ የአሁኑን የጅብ መቆጣጠሪያን በመጠቀም የአሁኑን ግብረመልስ በትክክል መቆጣጠር እና ድንገተኛ አደጋዎችን መከላከል ይችላል።

5. ዋና መቆጣጠሪያ ወረዳ

የሊፍት ኢነርጂ ግብረመልስ ስርዓት ማእከላዊ ማቀነባበሪያ ክፍል ዋናው የመቆጣጠሪያ ዑደት ነው, ይህም የአጠቃላይ ስርዓቱን አሠራር ለመቆጣጠር ያገለግላል. ዋናው የመቆጣጠሪያ ዑደት በመቆጣጠሪያ ስልተ ቀመሮች ላይ የተመሰረተ ከፍተኛ ትክክለኛ የ PWM ሞገዶችን የሚያመነጨው ማይክሮ መቆጣጠሪያ እና ተጓዳኝ ወረዳዎችን ያካትታል; በሌላ በኩል ፣ በፍርግርግ ማመሳሰል ምልክት ላይ በመመስረት ፣ የአይፒኤም ጥፋት ቁጥጥር የጠቅላላው የኃይል ግብረመልስ ሂደት ደህንነቱ የተጠበቀ እና ውጤታማ ትግበራን ያረጋግጣል።

6. የሎጂክ መከላከያ መቆጣጠሪያ ዑደት

ለግሪድ ግንኙነት የማመሳሰል ሲግናል፣ የቮልቴጅ እና የአሁን ጊዜ የመቆጣጠሪያ ሲግናሎች፣ የአይፒኤም ጥፋት ሲግናል እና ከዋናው መቆጣጠሪያ ወረዳ የሚወጣ የሲግናል ውፅዓት ሁሉም በሎጂክ ጥበቃ መቆጣጠሪያ ዑደቱ ውስጥ ለአመክንዮአዊ አሠራር ማለፍ አለባቸው እና በመጨረሻም የግብረመልስ ሂደቱን ለመቆጣጠር ወደ ሃይል ኢንቬርተር ወረዳ ይላካሉ። በዚህ መንገድ ከኢንቮርተር የሚመጣው የኤሲ ሃይል ከግሪድ ጋር መመሳሰሉን ማረጋገጥ እንዲሁም በወረዳው ውስጥ ከመጠን በላይ መወዛወዝ፣ቮልቴጅ፣ቮልቴጅ እና አይፒኤም ሲኖር የማሽከርከር ምልክቱን በመዝጋት የኢነርጂ ግብረመልስ ሂደትን ማቆም ይችላል።

የሊፍት ኢነርጂ ግብረመልስ ስርዓቱ የሚጀምረው የማሽኑ ማሽኑ በሚፈጠርበት ጊዜ ብቻ ስለሆነ የአገልግሎት ህይወቱ ከአሳንሰሩ የበለጠ ነው። ከዚህ በመነሳት የሊፍት ኢነርጂ ግብረመልስ ስርዓቶችን በመሠረታዊ መርሆች፣ በኃይል ቆጣቢ ውጤቶች እና በአፈፃፀም ረገድ ዛሬ ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ በመጣው የኢነርጂ አከባቢ ውስጥ በብርቱ ማስተዋወቅ ጠቃሚ እንደሆነ መገንዘብ ይቻላል። ይህም ጤናማና ጥሩ አረንጓዴ ኢነርጂ ቆጣቢ አካባቢን ከመፍጠር ባለፈ ሀገሪቱና መንግስት ለኢነርጂ ቁጠባና ፍጆታ ቅነሳ ጥሪ ምላሽ በመስጠትና ጥበቃ ላይ ያተኮረ ማህበረሰብ መገንባት ለሀገሪቷ የኢነርጂ ቁጠባና ልቀት ቅነሳ ጥረቶችን አስተዋፅኦ ያደርጋል።