Wauzaji wa vifaa vya kusaidia kibadilishaji masafa wanakukumbusha kuwa vibadilishaji masafa vimetumika sana katika uzalishaji wa viwandani leo. Vifaa vinavyodhibitiwa na waongofu wa mzunguko vinaweza kuokoa nishati kwa kiasi fulani, na hivyo kupata upendeleo wa wazalishaji wengi wa viwanda.
Ili kufikia vipengele kama vile maegesho laini, kuanzia laini, udhibiti wa kasi usio na hatua, au mahitaji maalum ya kuongeza au kupunguza kasi, kifaa cha kudhibiti kasi kinachoitwa kigeuzi cha masafa kinahitajika katika injini za kisasa zisizolingana. Mzunguko mkuu wa kifaa hutumia nyaya za AC-DC-AC na mzunguko wa kazi wa 0-400Hz. Voltage ya pato ya kibadilishaji cha mzunguko wa chini wa voltage ya ulimwengu wote ni 380-460V, na nguvu ya pato ni 0.37-400kW.
Chagua kibadilishaji masafa kinachofaa
Shida zinazotokea wakati wa utumiaji wa vibadilishaji vya masafa, kama vile operesheni isiyo ya kawaida, kutofaulu kwa vifaa, nk, na kusababisha kusimamishwa kwa uzalishaji na upotezaji wa kiuchumi usio wa lazima, mara nyingi husababishwa na uteuzi usiofaa na usakinishaji wa vibadilishaji masafa. Kwa hiyo, ni muhimu kuchagua kibadilishaji cha kiuchumi na cha vitendo ambacho kinaweza kukidhi hali ya msingi na mahitaji ya uzalishaji na mchakato.
Kama kitu kikuu cha kuendesha gari cha kibadilishaji masafa, motor inapaswa kuchaguliwa ili kuendana na vigezo vya kufanya kazi vya gari wakati wa kuchagua aina ya kibadilishaji masafa.
(1) Ulinganishaji wa voltage: Voltage iliyokadiriwa ya kibadilishaji masafa inalingana na voltage ya mzigo wa motor.
(2) Ulinganishaji wa sasa: Uwezo wa kibadilishaji masafa unategemea mkondo uliokadiriwa unaoendelea kutolewa na kibadilishaji masafa. Wakati wa kuchagua kibadilishaji cha mzunguko kwa motors zinazohitaji udhibiti wa kasi, ni muhimu kuchagua kibadilishaji cha mzunguko na sasa iliyopimwa inayoendelea zaidi ya sasa iliyopimwa ya motor wakati wa kufanya kazi kwa vigezo vilivyopimwa, na kwa kiasi cha kiasi; Kwa waongofu wa mzunguko wa jumla na miti zaidi ya 4, uteuzi hauwezi kuzingatia uwezo wa motor, lakini kwa kiwango cha sasa cha uthibitishaji wa kiti cha motor; Hata kama mzigo kwenye motor ni nyepesi na sasa ni chini ya sasa iliyopimwa ya kibadilishaji cha mzunguko, kibadilishaji cha mzunguko kilichochaguliwa hawezi kuwa kidogo sana kwa uwezo ikilinganishwa na motor.
(3) Ulinganishaji wa uwezo: Kulingana na sifa tofauti za mzigo wa gari, kuna mahitaji tofauti ya kuchagua uwezo wa kibadilishaji masafa.
Njia ya kudhibiti ya kubadilisha mzunguko
Njia kuu za udhibiti wa waongofu wa mzunguko kwa sasa ni pamoja na zifuatazo.
(1) Kizazi cha kwanza kilitumia udhibiti wa U/f=C, unaojulikana pia kama mbinu ya kudhibiti upana wa mapigo ya sine (SPWM). Tabia zake ni pamoja na muundo rahisi wa mzunguko wa kudhibiti, gharama ya chini, mali nzuri ya mitambo na ugumu, ambayo inaweza kukidhi mahitaji ya udhibiti wa kasi ya kasi ya maambukizi ya jumla. Hata hivyo, njia hii ya udhibiti inapunguza torque ya kiwango cha juu katika masafa ya chini kutokana na voltage ya chini ya pato, na kusababisha kupungua kwa utulivu kwa kasi ya chini. Tabia yake ni kwamba bila kifaa cha maoni, uwiano wa kasi ni chini ya 1/40, na kwa maoni, ni = 1/60. Inafaa kwa mashabiki wa jumla na pampu.
(2) Kizazi cha pili kinachukua udhibiti wa vekta ya nafasi ya voltage (njia ya trajectory ya sumaku), pia inajulikana kama njia ya kudhibiti SVPWM. Inatokana na athari ya jumla ya kizazi cha mawimbi ya awamu ya tatu, inayozalisha muundo wa mawimbi wa awamu tatu mara moja na kuwadhibiti kwa kukata poligoni kwa takriban miduara. Ili kuondokana na ushawishi wa upinzani wa stator kwa kasi ya chini, voltage ya pato na sasa imefungwa kitanzi ili kuboresha usahihi wa nguvu na utulivu. Sifa zake: hakuna kifaa cha maoni, uwiano wa kasi ni=1/100, unafaa kwa udhibiti wa kasi katika tasnia ya jumla.
(3) Kizazi cha tatu kinachukua njia ya kudhibiti vekta (VC). Mazoezi ya udhibiti wa kasi ya kasi ya kutofautisha ya udhibiti wa vekta kimsingi inalinganisha motor ya AC na motor DC, na inadhibiti kwa uhuru vipengele vya kasi na uga wa sumaku. Kwa kudhibiti rotor magnetic flux na kuoza stator sasa kupata vipengele viwili, torque na shamba magnetic, orthogonal au mtengano kudhibiti inaweza kupatikana kwa njia ya kuratibu mabadiliko. Sifa zake: uwiano wa kasi ni=1/100 bila maoni, ni=1/1000 na maoni, na torque ya kuanzia 150% kwa kasi ya sifuri. Inaweza kuonekana kuwa njia hii inatumika kwa udhibiti wote wa kasi, na inapowekwa na maoni, inafaa kwa udhibiti wa maambukizi ya juu.
(4) Mbinu ya Udhibiti wa Torque moja kwa moja (DTC). Udhibiti wa torque ya moja kwa moja (DTC) ni hali nyingine ya utendaji wa juu wa kudhibiti kasi ya masafa ambayo hutofautiana na udhibiti wa vekta (VC). Pata data ya mtiririko wa sumaku na torque kwa kutumia mifano ya uigaji wa sumaku na mifano ya torati ya sumakuumeme, zilinganishe na maadili fulani ili kuzalisha mawimbi ya hali ya ulinganisho wa hali ya hewa, na kisha ubadili hali ya ubadilishaji kupitia udhibiti wa mantiki ili kufikia udhibiti wa mara kwa mara wa flux ya sumaku na udhibiti wa torati ya sumakuumeme. Haihitaji kuiga udhibiti wa magari ya DC, na teknolojia hii imetumiwa kwa ufanisi kwa gari la AC la injini za umeme za traction. Tabia zake: bila kifaa cha maoni, uwiano wa kasi ni = 1/100, na maoni ni = 1/1000, na torque ya kuanzia inaweza kufikia 150% hadi 200% kwa kasi ya sifuri. Inafaa kwa kuanzia na mizigo mikubwa yenye mabadiliko ya mara kwa mara ya torque.
Mahitaji ya mazingira ya ufungaji
(1) Halijoto ya kimazingira: Halijoto ya kimazingira ya kibadilishaji masafa hurejelea halijoto iliyo karibu na sehemu ya msalaba ya kibadilishaji masafa. Kutokana na ukweli kwamba viongofu vya masafa hasa vinaundwa na vifaa vya elektroniki vya nguvu ya juu ambavyo vinaweza kuathiriwa sana na halijoto, muda wa kuishi na kutegemewa kwa vibadilishaji masafa kwa kiasi kikubwa hutegemea halijoto, kwa ujumla kuanzia -10 ℃ hadi+40 ℃. Kwa kuongeza, ni muhimu kuzingatia uharibifu wa joto wa kibadilishaji cha mzunguko yenyewe na hali mbaya ambayo inaweza kutokea katika mazingira ya jirani, na kiasi fulani cha kawaida kinahitajika kwa joto.
(2) Unyevu wa kimazingira: Kigeuzi cha mzunguko kinahitaji unyevu wa jamaa wa si zaidi ya 90% katika mazingira yake yanayoizunguka (bila kufidia juu ya uso).
(3) Mtetemo na mshtuko: Wakati wa usakinishaji na uendeshaji wa kibadilishaji masafa, tahadhari inapaswa kulipwa ili kuepuka mtetemo na mshtuko. Ili kuepuka kuunganishwa kwa viungo vya solder na sehemu zisizo huru za vipengele vya ndani vya kibadilishaji cha mzunguko, ambayo inaweza kusababisha mawasiliano duni ya umeme au hata hitilafu kubwa kama vile nyaya fupi. Kwa hivyo, kwa kawaida inahitajika kwamba kuongeza kasi ya mtetemo wa tovuti ya usakinishaji iwe chini ya 0.6g, na hatua zinazostahimili mitetemo kama vile mpira wa kufyonza mshtuko zinaweza kuongezwa katika sehemu maalum.
(4) Mahali pa ufungaji: Kiwango cha juu kinachoruhusiwa cha sasa cha pato na voltage ya kibadilishaji cha mzunguko huathiriwa na uwezo wake wa kusambaza joto. Wakati mwinuko unazidi 1000m, uwezo wa kusambaza joto wa kibadilishaji masafa itapungua, kwa hivyo kibadilishaji masafa kwa ujumla kinatakiwa kusakinishwa chini ya urefu wa 1000m.
(5) Mahitaji ya jumla ya tovuti ya usakinishaji wa kibadilishaji masafa ni: hakuna kutu, hakuna gesi inayoweza kuwaka au kulipuka au vinywaji; zisizo na vumbi, nyuzi zinazoelea na chembe za chuma; Epuka jua moja kwa moja; Hakuna kuingiliwa kwa sumakuumeme.
Utafiti juu ya udhibiti wa kasi ya masafa kwa sasa ndiyo kazi inayofanya kazi zaidi na yenye thamani kubwa katika utafiti wa usambazaji umeme. Uwezo wa tasnia ya kibadilishaji masafa ni mkubwa sana, kwani hutumiwa sana katika tasnia kama vile viyoyozi, lifti, madini, na mashine. Vigezo vya kudhibiti kasi ya masafa na vibadilishaji masafa vinavyolingana vitakua haraka.