Frânarea cu feedback transformă energia electrică regenerabilă a motorului în energie electrică alternativă înapoi în rețea la aceeași frecvență ca și rețeaua, prin intermediul tehnologiei de inversare activă, pentru a realiza recuperarea energiei. Esența sa este:
Detectarea tensiunii: declanșează feedback atunci când tensiunea magistralei de curent continuu depășește de 1,2 ori valoarea efectivă a tensiunii rețelei (cum ar fi sistemele de 400V până la 678V).
Control sincron: Este necesar să se detecteze cu precizie frecvența și faza rețelei (eroare < 1°) pentru a se asigura că curentul de feedback este sincronizat cu rețeaua.
Limitarea curentului: Controlați curentul de feedback prin modulație PWM pentru a evita supracurentul care provoacă poluarea rețelei (THD < 5%).
Clasificare tehnică și scenarii de aplicare
Tip Implementare Scenariu Aplicație
Îndreptare diodă de cuplare inversă cu feedback CC, feedback către placa de bază CC, motor CC, locomotivă electrică
Invertor punte completă cu feedback AC + filtru LC, feedback către motor asincron de rețea AC, convertor de frecvență de mare putere
Feedback mixt combinat cu dispozitive de stocare a energiei (de exemplu, supercondensatoare) pentru a amortiza instabilitatea rețelei energetice sau sistemele off-grid
Indicatori cheie de performanță
Eficiență: eficiență tipică de feedback ≥95%, sistemul de putere mare (> 100 kW) poate ajunge la 97%.
Timp de răspuns: Întârziere <10ms de la detectare la supratensiune și până la feedback-ul de pornire.
Suprimarea armonicelor: Respectă standardul IEC 61000-3-2 (THD < 5%).
Scenarii tipice de aplicare
Sarcină inerțială mare: cum ar fi centrifugele, laminoarele, energia regenerabilă la frânare poate ajunge la 30% din puterea nominală a motorului.
Sarcină energetică bit: când liftul sau macaraua cade, potențialul gravitațional este convertit în energie electrică înapoi în rețea.
Frânare rapidă: timpul de frânare al axului mașinii-unelte este redus cu peste 50%.
Selecție și considerații
Compatibilitatea cu rețeaua: Fluctuațiile de tensiune a rețelei trebuie să fie ≤15%, altfel se poate deteriora dispozitivul.
Proiectare de disipare a căldurii: temperatura joncțiunii IGBT necesită <125 ℃, răcire cu aer forțat când viteza vântului este ≥2 m/s.
Funcție de protecție: pragul de protecție la supratensiune/supracurent trebuie să fie reglabil (de exemplu, de 1,2 ori tensiunea rețelei).
Comparație cu alte moduri de frânare
Mod de frânare Gestionarea energiei Dezavantaje ale scenariului de aplicare
Consum de energie Consum de căldură pentru rezistența la frânare Putere medie și mică, eficiență de frânare la frecvență joasă, încălzire severă
Rețea de feedback a puterii de frânare cu feedback Putere mare, complex de control al frânării frecvente, cost ridicat
Frână CC cu stator, trecere, frână electrică CC, parcare precisă, frână de viteză redusă, numai pentru utilizare pe termen scurt