Les fournisseurs d'accessoires pour convertisseurs de fréquence rappellent que la fonction principale de l'unité de freinage est de connecter la résistance de freinage, afin d'assurer le fonctionnement sûr du convertisseur de fréquence en consommant le courant renvoyé lors d'un freinage d'urgence.
L'unité de freinage est essentiellement un hacheur qui détermine l'entrée et la sortie de l'état de freinage en fonction de la tension sur le bus CC. Simultanément, elle surveille efficacement le courant traversant la résistance cinétique, garantissant ainsi son fonctionnement normal et sûr. De plus, l'unité de freinage contribue à la consommation d'électricité. Lorsque le moteur asynchrone freine, l'énergie mécanique du système est convertie en électricité et s'accumule dans la partie CC de l'onduleur, ce qui entraîne une augmentation de la tension CC.
De plus, l'application du système de freinage est intégrée au système de récupération d'énergie renouvelable du mode bus CC partagé. Ainsi, l'énergie renouvelable générée par le freinage est pleinement exploitée, permettant à la fois des économies d'électricité et la conversion de cette énergie renouvelable. En pratique, les systèmes multi-entraînements sont onéreux, moins répandus et généralement réservés aux marchés de pointe tels que la sidérurgie et la papeterie.
En résumé, l'unité de freinage joue un rôle crucial dans le système de convertisseur de fréquence, assurant non seulement le fonctionnement sûr de l'équipement, mais aussi l'amélioration de l'efficacité énergétique.