Los proveedores de unidades de freno le recuerdan que tanto los convertidores de frecuencia como los motores son dispositivos eléctricos de alta potencia. Cuando la corriente fluye por el circuito, debido a la presencia de resistencia, según la ley de Joule, se producen efectos térmicos y se genera calor. Las corrientes de alta potencia suelen ser relativamente altas y se produce un fenómeno de calentamiento. Generalmente, se considera que la mano no está caliente. Si la siente muy caliente, debe tratarse de inmediato.
Preste atención a la exactitud de la selección.
El motor es el corazón del funcionamiento del equipo y la fuente de energía para casi todas las cargas. Al diseñar la selección del equipo, es necesario considerar exhaustivamente el par y la potencia requeridos por la carga para elegir la potencia y el par del motor adecuados. Si la capacidad del motor es demasiado pequeña, es equivalente a un caballo pequeño tirando de un vehículo pesado. Por supuesto, el motor en sí mismo funciona sobrecargado y genera mucho calor.
De manera similar, si las especificaciones del convertidor de frecuencia también se eligen para que sean pequeñas, el convertidor de frecuencia aún generará calor severo si pasa por corrientes más altas que la corriente nominal durante mucho tiempo, y rápidamente ocurrirán problemas y se quemará.
La selección es demasiado pequeña, así que solo podemos reemplazarla con un modelo más grande para solucionarlo. Es un requisito estricto y no hay atajos. Debe abordarse de manera oportuna. Incluso si se desmonta el modelo existente y se vende como usado, es mejor seguir usándolo. Después de todo, si hay problemas que retrasen la producción o provoquen explosiones o incendios debido al calentamiento u otros problemas, es un gran problema.
Algunas cargas pueden no parecer pesadas, pero implican arranques y paradas frecuentes, lo que también requiere amplificación de potencia para su uso, de lo contrario seguirán enfrentando los problemas mencionados anteriormente.
Problemas de equipamiento y carga
Si se produce alguna anomalía en el equipo mecánico o la carga, como daños en los engranajes o rodamientos del mecanismo de transmisión, la resistencia aumentará y la potencia del motor también. En casos graves, el motor puede pararse y la corriente será muy alta. Si bien la mayoría de los convertidores de frecuencia causan sobrecarga y sobrecorriente, lo que provoca un apagado por alarma, también existen algunos en condiciones críticas, o si los parámetros de protección del convertidor de frecuencia no están correctamente configurados, que pueden causar fenómenos anormales como el calentamiento. En esta situación, es necesario abordar el equipo mecánico y las cargas para solucionar el problema.
Por ejemplo, el convertidor de frecuencia controla algunas bombas de transporte de líquidos o ventiladores de suministro de aire. Debido a tuberías sucias o dobladas, una alta resistencia puede provocar una corriente excesiva en el motor y el convertidor de frecuencia. Estos deben limpiarse y tratarse oportunamente.
Problemas con el convertidor de frecuencia y el propio motor.
Si el motor se utiliza durante un tiempo prolongado, es posible que el aislamiento sea deficiente o que los rodamientos estén atascados, lo que puede provocar una alta corriente y generar calor. La conexión entre el motor y la carga también puede estar desgastada, o el motor puede presentar un desequilibrio trifásico, dispositivos de fijación sueltos, etc., lo que puede causar ruidos anormales y calentamiento.
El envejecimiento de ciertos componentes del convertidor de frecuencia, la desviación entre los parámetros vectoriales y la correspondencia del motor, la configuración excesiva de parámetros como el refuerzo de torque, tiempos cortos de aceleración y desaceleración y una frecuencia portadora baja del convertidor de frecuencia pueden provocar que el motor y el convertidor de frecuencia se calienten juntos.
El cable de conexión entre el motor y el convertidor de frecuencia no debe ser demasiado largo, ya que provocará atenuación y distorsión de la forma de onda. Si es necesario, se debe utilizar un convertidor de frecuencia dedicado y una reactancia adicional.
En algunas situaciones donde se requiere un frenado rápido, es necesario seleccionar resistencias de frenado y unidades de frenado adecuadas según la potencia de frenado.
Trabajo a largo plazo en estado de baja frecuencia
Generalmente no se recomienda diseñar el motor para operar por debajo de 8 Hz, incluso en convertidores de frecuencia con control vectorial. Este uso debe evitarse en la medida de lo posible. Esto se debe principalmente a la grave distorsión de la forma de onda a bajas frecuencias, que se aleja demasiado de la onda sinusoidal, lo que resulta en un bajo rendimiento del motor, una importante atenuación del par y la generación de calor. Este objetivo se puede lograr aumentando la relación de transmisión y, posteriormente, la frecuencia de salida del convertidor de frecuencia.
Si es necesario trabajar en un estado de baja frecuencia durante un tiempo prolongado, se puede utilizar un motor de frecuencia variable dedicado, o se puede enfriar el motor mediante enfriamiento por aire forzado o incluso enfriamiento por agua.
Optimizar el entorno de uso
Anteriormente, debido a las malas condiciones económicas, muchas pequeñas fábricas no diseñaban salas de control independientes. Incluso si contaban con ellas, no instalaban aire acondicionado en ellas. Ahora que las condiciones son favorables, es totalmente posible instalar convertidores de frecuencia y otros componentes en controladores con aire acondicionado. De esta manera, la temperatura del convertidor de frecuencia se mantiene óptima, lo que reduce la probabilidad de generar calor y prolonga su vida útil gracias a la reducción del polvo y otros factores. En resumen, es una inversión relativamente buena.